Predsednik TMMO Kocaeli Branch je podal izjavo o projektu tramvaja Izmit

Pojasnilo podružnice TMMO Kocaeli o tramvajskem projektu Izmit: Unal Ozmural, vodja strojne inženirke izpostave Kocaeli, ki je podal izjavo o projektu tramvajev, je dejal: "Izmit je dejansko izgubil zgodovinsko priložnost med prevozom v obdobju Erenkaya."
Z novo odločbo ministrstva za okolje in urbanizacijo bo Zveza zbornic turških inženirjev in arhitektov (TMMOB) lahko izvajala upravne in finančne revizije. Poleg tega bo TMMOB prevzel dovoljenje za sejem v tujini. Za projekt tramvajev mestne občine, ki bo deloval med avtobusno postajo in parkom Seka in bo stal 180 milijonov TL, bo prvo kopanje izvedeno na 2015 in 2016 bo končan. Unal Özmural, predsednik podružnice Kocaeli v zbornici strojnih inženirjev, je odgovoril na naša vprašanja o teh dveh vprašanjih in dajal trdne izjave.
IZGUBILO V ERENKAYA OBDOBJU
Özmural je podal izjavo o projektu tramvajev, ki bo deloval med parkom Otogar in Seka v metropolitanski občini in bo stalo XLUMX milijonov TL. "Izmit je v času Erenkaya v bistvu izgubil zgodovinsko priložnost. Na koncu železniškega sistema, izvlečenega iz Izmita, bi ga bilo mogoče preprosto spremeniti v železniški sistem. Tako je bila zamujena zgodovinska priložnost. To storijo, ker v volilni politiki tako obljubljajo. Trenutni potopljeni izhod še vedno ne rešuje prometa, to opravilo ne bo rešilo te težave v prometu. Razlog je, da Izmit spremenimo v logistični center. Ta projekt ne rešuje prometne težave družbe Izmit, ker se ves prevoz logističnega centra izvaja v središču mesta Kocaeli. "
VZDRŽENI SMO V PROMETU
Derince Port je postal eden od Turčije najbolj pomembno pristanišče Özmural rekel: »Vendar pa globoko se večina predmetov, ki po morju v pristanišču v mestu Izmit domačem prometu. Medtem ko distribucija poteka v morju in železnici v razvitih državah po vsem svetu, ne uporabljamo morja in železnice. V pristanišču Derince in okoliških pristaniščih ni odgovora, kako opraviti domači in mednarodni prevoz. Prebivalci Kocaelija so bili obsojeni na tovorni promet. Ko bo promet v Izmitu, Kocaeliju pregledan, boste videli, da je največja gostota tovornjakov. "
NE S TEM RAZUMEVANJEM
Özmural je dejal, da so prebivalci Kocaelija že od leta 2011 oškodovani o trenutni železnici, ki pelje skozi Izmit, in rekel: „Govorilo se je, da se bo začel 2015, vendar so morali ti ljudje te dni uporabljati cesto. Železniški sistem med Istanbulom in Anatolijo, ki že leta služi za 4, ne more več služiti. Koncept železnice ne bi smel preseči koncepta vlakov za visoke hitrosti. Železniški pristop po državi, "na žalost so železniške politike žrtvovali na avtocestah," je dejal.
ŠTEVILO PODATKOV
Özmural da nekatere količinske podatke o tej temi, "je stopnja železniškega tovornega prometa v Turčiji ne prenese tudi 1 odstotkov. Vsako leto na avtocestah na cesti izgubimo 6 tisoč ljudi, 100 ima več kot tisoč poškodovanih. Tveganje smrti na železnicah je statistično milijarda potnikov na kilometer 17. Ljudje 140 na avtocestah. Količino potnikov, ki lahko na železnicah prevažajo električno dvojno linijo široko 17,7 metrov, zagotavlja avtocesta 6 na avtocesti. Za opravljanje tega dela na avtocestah morate uporabiti 2.7 krat več zemlje. Medtem ko se energija enote 1 uporablja na železnicah, letalski prevoznik enote 3 na cestišču potrebuje energijo enote 5, 2. Medtem ko tovorni prevoz zahteva energijo enote 1 na železnici, je za tovorni prevoz potrebna energija enote 3. Vsi ti podatki, če bi ves svet železniški promet in železniški tovorni promet in pomen, ki v morje, je treba spremljati v Turčiji prometa in politike cestnega prometa temelji na izdaji te države, "je dejal.