Podzemna železnica Doha, zaupana turškim podjetjem: 300 km dolga podzemna železnica Doha bo služila območju Velike Dohe in zagotavljala povezave do mestnih središč, pomembnih trgovskih in stanovanjskih predelov v mestu. Podzemna železnica, ki bo zgrajena na ravni ali povišana na obrobju mesta, bo pod zemljo na osrednjem območju Dohe. Podzemna železnica bo sestavljena iz štirih linij, rdeče, zlate, zelene in modre in bo imela 100 postaj. Rdeča črta bo zgrajena predvsem in bo povezovala mednarodno letališče New Doha z West Bayom v osrednji Dohi. Železniško omrežje Katar bo dokončano pred odprtjem svetovnega pokala 2022, kar bo omogočilo ustrezen poskusni zagon.
Razpis za Gold Line je največji projekt v Katarju za namen investiranja v svetovno prvenstvo 2022 v višini $ 4.4 milijarde. 23 S podpisom slovesnosti podpisa aprila v Katarju so 2014, Yapı Merkezi in STFA podpisali največji razpis, ki so ga doslej podelili turški izvajalci.
Delo traja do 54 mesecev in naj bi bilo končano v avgustu 2018. Hkrati bo uporabljen tudi stroj za vrtanje tunela 6.
Skupno podjetje projekta; Yapi Merkezi iz Turčije in STFA, Aktor iz Grčije, Indije Larsen Toubro, ustvaril pa jo je Al Jaber Engineering iz Katarja. V pogodbi o gradnji paketa Gold Line, ki ima največji obseg med paketi Doha Metro, imata Yapı Merkezi in STFA največji delež v skupnem podjetju s 40-odstotnim deležem.
Glede na prometna stanovanjska območja mesta naj bi bile podzemne črte v središču Dohe povsem pod zemljo.
251 Etiopija
Yapı Merkezi je postavil temelje železniškega projekta v Etiopiji
Yapı Merkezi je postavil temelje 391 km dolgega železniškega projekta v Etiopiji: slovesnost polaganja temeljev železniškega projekta Awash-Kombolcha-Hara Gebaya, ki ga bomo zgradili v Etiopiji, je potekala v Kombolchi v sredo, 25. februarja 2015. [Več ...]
06 Ankara
Železniško progo Ankara-Zonguldak je treba obnoviti s sredstvi EU
Projekt 'Rehabilitacija in signalizacija železniške proge Irmak-Karabük-Zonguldak', katerega izvajalsko podjetje sta Yapı Merkezi in MÖN İnşaat Business Partnership, se je začel 15. maja. Od mesta Irmak v Ankari do Karabüka in [Več ...]
06 Ankara
Prihodnost sektorja železniškega sistema
Medtem ko je tržni delež železniških sistemov na svetu med letoma 2009 in 2011 znašal 146 milijard evrov, se je med letoma 2011 in 2013 povečal na 150 milijard, med leti 2013 in 2015 na 160 milijard in med leti 2017 in 2019 na XNUMX milijard. [Več ...]
V prihodnosti bomo imeli podjetja, ki se bodo lotila tehnoloških del, kot je signalizacija, in evropska tehnološka podjetja zaradi tega še vedno trpijo.