Stare železniške linije se posodabljajo

Stare železniške proge se posodabljajo: medtem ko se pustolovščina s hitrimi vlaki, ki se je začela med Konjo in Ankaro, razteza do Istanbula, stare železniške proge niso pozabljene.

Elektrifikacijska in signalna dela, ki naj bi se izvajala na običajnih progah, naj bi bila končana do leta 2018. V okviru te študije se bodo na progah uporabljala signalizacija na progi 2 tisoč 670 kilometrov in elektrifikacija 2 tisoč 484 kilometrov. Po končanih delih leta 2018 bo elektrificiranih 70 odstotkov klasičnih vodov. Po drugi strani bo 80 odstotkov linij signaliziranih.
Do leta 2003 je bilo 78 odstotkov turških običajnih vodov brez signala, medtem ko je 80 odstotkov delalo brez električne energije. Po zaključku gradnje teh sistemov bo narejen velik korak tako v smislu varčnega kot varnega prevoza.
Cilj je povečati zmogljivost linij, zmanjšati obratovalne stroške, zmanjšati emisije ogljika, zagotoviti varen prevoz, zmanjšati odvisnost od tujih virov z uporabo električne energije v prometu in prihraniti čas.
V okviru študije so bili razpisi za elektrifikacijo izvedeni na konvencionalnih progah. Da bi zagotovili stroškovno prednost in podprli domača podjetja, so lokalni ponudniki dobili 15 stroškovno prednost.
Trenutno stanje na področju elektrifikacije in signalizacije
Pehlivanköy-Uzunköprü-mejna črta: Opravljena so bila dela za signalizacijo in elektrifikacijo v 2013.
Črte Bokazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale: Zaradi velikega obremenitvenega prometa se je gradnja signalizacijske konstrukcije začela z 82. Medtem ko je linija Pozantı-Yenice v uporabi, je navedeno, da bo linija začela obratovati do konca 2015 z ostalimi deli.
Linija Irmak-Karabük-Zonguldak: Fizični napredek je bil dosežen z odstotnim deležem 53 in nadaljevanjem obnove cest in infrastrukturnih del. 35 fizični napredek pri projektu, saj je signalizacija izjavljena, da se projekti elektrifikacije projekta še pripravljajo. Gradnja te linije se bo začela v 2015.
Linija Eskişehir-Kütahya-Balıkesir: Celotna proga bo načrtovana do konca 2015.

Kayaş - Irmak - Kırıkkale - Çetinkaya Line: Z zasnovo projekta so se na terenu začela proizvodna dela.

Tekirdağ-Muratlı: Signalna dela se nadaljujejo na progi, kjer je bil del elektrifikacije končan in dan v obratovanje. Študije signalizacije naj bi se končale marca 2015.