Deutsche Bank je dala ponudbo za refinanciranje za prvo fazo finančnega paketa projekta avtoceste Istanbul Izmir. Konzorcij, ki se je lotil projekta, je ponovno sedel pri 8 turških bankah, posojilo pa so podaljšali z nižjo obrestno mero in znižali stroške financiranja.
Uvedba državnih jamstev za velike infrastrukturne projekte, kot so 3. most, 3. letališče in avtocesta İzmir-Istanbul v TURČIJI, je povečala zanimanje tujih bank, ki so bile do zdaj oddaljene od financiranja tovrstnih projektov. Eden najbolj konkretnih primerov tega zanimanja je bila ponudba refinanciranja Deutsche Bank za projekt avtoceste Istanbul–Izmir.
Prvi denarni tok Deutsche Bank naj bi se začel na 2015'te Izmit Bay Crossing, vključno s projektom avtoceste Istanbul-Izmir Konzorcij Nurol-Ozaltin-Makyol-Astaldi-Yuksel-Gokay je ponudil refinanciranje z nižjo obrestno mero. Zaradi tega predloga, ki ga je pripravila Deutsche Bank zaradi začetka projekta in jamstev, je konzorcij ponovno prevzel mizo s turškimi bankami, ki so že zagotovile posojilo. Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakifbank, Isbank, Yapikredi, Akbank in Finansbank so sodelovali v turškem bančnem paketu 8, finančnem paketu 3.5 za prvo fazo projekta avtoceste Istanbul-Izmir.
POPUST, KI POVEČA TOČKO
Če bi Deutsche Bank ponudbo sprejela, bi konzorcij predčasno zaprl posojilo, ki ga je prejel od turških bank. V ponovljenih pogajanjih je konzorcij vložil nizko obrestno ponudbo Deutsche Bank, medtem ko so banke posojilodajalci začele pogajanja o klavzuli o „predčasnem plačilu“ v pogodbi. Po pogajanjih so se turške banke dogovorile za znižanje obrestne mere, ki presega eno točko. Tako je bila ponudba Deutsche Bank zavrnjena.
Vendar pa je bilo ugotovljeno, da je Deutsche Bank še naprej vztrajala pri financiranju projektov. Tokrat se je banka odločila sodelovati pri financiranju druge faze projekta. Nekatere turške banke v finančnem svežnju so želele prodati posojilo, toda nekatere banke „Želimo reči, da smo financirali ta velik projekt“, je dejal, da niso videti vroče. Visoki uradnik ene od bank, vključenih v finančni paket, je dejal: »Obstaja prestiž, da je vključen v financiranje takšnih velikih projektov. To je malo zanimivo. V skladu s projektom bo razdalja med 140 kilometri in 870 milijoni TL prihranjena letno po trenutni državni cesti. Projekt, skupni izdatki 5.17 milijard so zabeleženi.
Ta vrsta vloge se pogosto izvaja v tujini
REFINANCE je aplikacija, ki je precej pogosta v tujini. Zlasti ob koncu večjih infrastrukturnih projektov bodo nekatere ustanove ponudile pogodbenim podjetjem refinanciranje zaradi privlačnih pogojev, kot je napovedovanje pretoka denarja na bolj konkreten datum. Ponovno je ena od metod, ki se pogosto uporabljajo v tujini, dejstvo, da so banke posojilo dale v svoj portfelj za prodajo. To je tudi manj pogosta metoda v Turčiji. Bančna posojila v Turčiji se držimo svojih bilanc. Zato se provizije za predčasno plačilo vključijo v pomembnejše posojilne pogodbe in poskušajo odpraviti morebitne negativne učinke te transakcije. Navedeno je, da pri financiranju avtocestnega projekta Izmir-Istanbul obstaja komisija za predčasno plačilo in to je eno od pogajalskih poglavij med stranmi.
Najprej komentirajte