Veselje se premika po mostu Bay

Srečna poteza na Zalivskem mostu: S sodelovanjem tuje banke Deutsche Bank pri projektu avtoceste Geze-Izmit je bila rešena večina težav na finančnem področju, ročnost pa se je podvojila.
S sodelovanjem Deutsche Bank v osmih turških bankah, ki so sodelovale v prvi fazi financiranja projekta avtoceste Gebze-Izmir, katerega skupni investicijski stroški znašajo približno 7.4 milijarde dolarjev, je bil za celoten projekt ustvarjen paket refinanciranja v višini 5 milijard dolarjev, zapadlost prejšnjega financiranja pa je bila podaljšana na 7 let.
Po podatkih, ki so jih Reutersu posredovali trije bančni viri, dobro seznanjeni s to temo, je bil dosežen dogovor o refinanciranju in pogodba bo kmalu podpisana.
Bančni vir je dejal: "Novi paket financiranja bo blizu 5 milijard dolarjev, rok posojila bo 15 let", drugi vir pa je dejal, da bodo stroški novega posojila približno Libor plus 500 bazičnih točk.
Nurol-Astaldi-Özaltın-Makyol-Yüksel-Göçay Konzorcij za gradbeništvo je zmagal v projektu avtoceste, ki je bil razpisan v 2009 z modelom gradnje-upravljanja-prenosa z 22 letom 4 mesec delovanja. Po razpisu je konzorcij zapustila skupina Yüksel.
Projekt avtocest Gebze-Orhangazi-İzmir, vključno s prehodnim mostom Izmit Bay; Medtem ko sta bila Gebze-Orhangazi in Orhangazi-İzmir razdeljena na dve fazi, je bila druga faza razdeljena na dve skupini kot Orhangazi-Bursa in Bursa-İzmir. Za vsako fazo je bilo načrtovano ločeno financiranje.
USTVARJEN NOVI PAKET
Za gradnjo odseka med Gebzejem in Burso, vključno z mostom, je osem turških bank financiralo 2 milijard dolarjev, konzorcij, ki je prevzel projekt, pa je naložil lastniški kapital 1.4 milijard dolarjev.
Za preostali del projekta, medtem ko je bil načrtovan prispevek lastniškega kapitala in poraba posojil bank, je konzorcij bank, ki se je povečal na devet, ustvaril nov paket refinanciranja celotnega projekta.
Bančni vir je dejal, da je bil stari finančni paket zagotovljen v časih, ko so bili trgi slabši kot danes, in dejal: "V prejšnjem času financiranja, ki so ga banke zagotavljale v letih 2012 in 2013, ko se gradnja mostu konča, torej ko se gradbeno tveganje zmanjša, je namenjen celotnemu projektu s paketom, ki vključuje veliko refinanciranje. to je bil težko pričakovani scenarij, da je velik paket. To se pravzaprav dogaja zdaj.
Pravzaprav dojemanje, da je "Deutsche vstopil in zato je bil ta paket ustvarjen", ni povsem pravilno. Ta paket bi kmalu konfigurirala, če ne zdaj, ista skupina lokalnih bank. Na koncu podpore turških bank, da projekt doseže to točko, ni mogoče zanikati. "
Turške banke, vključene v financiranje, so Akbank, Finansbank, Garanti Bank, Halkbank, Isbank, Vakifbank, Yapi Kredi in Ziraat Bank.