BM Machine in nemški Kumbruch podpisali na poti moči unije

BM Makina in nemški Kumbruch sta podpisala na poti moči sindikata: BM Machinery, ki se ukvarja z železniškim sektorjem, in nemški Kumbruch 17, ki je specializiran za dvigalne enote, je septembra podpisal protokol o sodelovanju. Po podpisu protokola smo se pogovarjali z generalnim direktorjem obeh družb in omenili prihodnje cilje.

Kumbruch, uveljavljeno podjetje v Nemčiji, se uporablja predvsem v vzdrževalnih in proizvodnih delavnicah vozil na železniškem sistemu; je specializirano za proizvodnjo dvigalnih, stružnih strojev. Dvigalne naprave so izdelane po visokih varnostnih standardih in pod rednim nadzorom TÜV.
Držala so zasnovana in izdelana v skladu z zahtevami in potrebami kupcev. Medtem, ko Kumbruchova dvigala izstopajo s svojo robustnostjo in zanesljivostjo tako v Turčiji kot v tujini; med prednostnimi uporabniki.

Prvič, vemo, da se Kumbruch kopiči že od 1962… Govorimo torej o ustanovitvi in ​​razvoju podjetja…
Kumbruch Andreas Müller: Da, v podjetju 1962 je to podjetje ustanovil Horst Kumbruch. Prevzeli smo podjetje na začetku 1970-a.

Kje je bila ustanovljena?
Kumbruch Andreas Müller: Ustanovljen je bil v Hagenu v Nemčiji, naša tovarna pa se nahaja v Hagenu. Na začetku smo izdelovali dvigalne naprave za avtobuse. Izdelali smo izdelke za popolno dviganje z vstopom pod štiri kolesa avtobusov. Nato smo razširili paleto izdelkov in se osredotočili na železnice. Eden naših prvih in najpomembnejših kupcev je Siemens. Takrat smo skupaj delali skupaj in porabili čas za razvoj novih izdelkov.

Kaj je bilo dodano skupinam izdelkov?
Kumbruch Andreas Müller: Kot vsako podjetje raste, v tem pogledu smo napredovali. Smo vodilno podjetje na področju dvižnih enot za železnice.

Torej, kaj te enote pokrivajo, kateri izdelki so tam?
Kumbruch Andreas Müller: Na splošno obstajajo enote za dviganje vagonov; vendar obstajajo sorte. Imamo tudi izdelke, ki jih imenujemo pozicioner za varjenje delov, izdelanih v železnici. Kar se tiče dviganja vagonov, je dviganje posameznih vagonov in celo popolno dviganje vlakovnih serij ogroženo. Izdelujemo izdelke, ki lahko dvignejo vlak, kot je, in ga vzdržujemo. Imamo izdelke, kot so podstavni voziček ali šasija, ki prestavljata vagonski prevoz.

Prvič so bile izvedene skupne študije z družbo Siemens hangi Katera podjetja so bila dodana na podlagi strank? Kdo so v glavnem vaše stranke?
Kumbruch Andreas Müller: Zdaj svoje izdelke prodajamo svetu na železnici. Tesno sodelujemo tudi z obrambno industrijo. Med velikimi podjetji, s katerimi sodelujemo, so Alstom, Krauss Maffei (obrambna industrija). Pošiljamo blago po vsem svetu, kot so Singapur, Kitajska in Indija. Na tej točki želimo z BM Makino povečati prodajo na Bližnjem vzhodu in v arabske države.

Bo prodal Bližnji vzhod in BM Makina? Zakaj ste se odločili sodelovanje s Turčijo? Kakšna je strategija za to?
Kumbruch Andreas Müller: Glavni razlog za izbiro BM Makine je, da je zanesljiv in zelo sposoben. Naši izdelki so v tej regiji, skupaj z možnostjo prepoznavanja naših izdelkov in proizvodnja je razlog, zakaj smo se odločili. Za obdelavo trga na Bližnjem vzhodu bo zdaj odgovoren BM Makina. Vendar pa bo naša enotnost in solidarnost olajšala naše delo in nas pripeljala naprej. V mnogih državah že dobavljamo blago prek velikih podjetij, kot je Siemens. Vendar s končnim uporabnikom nismo v neposrednem stiku. Na tej točki se pojavi prekinitev. Zato bomo v teh regijah skupaj z BM Makino odpravili motnje v komunikaciji, ki izhajajo iz točke končnega uporabnika.

To sodelovanje velja samo za Turčijo?
ZN Mehmet Baby stroj: Turčija, Iran, Irak, Sirija, Azerbajdžan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazahstan, Kirgizistan, Egipt, Tunizija, Savdska Arabija, vse arabske države, vključno z Južno Ameriko in Afriko celo mogli vstopiti. Z drugimi besedami, BM Makina bo izvajal študije v teh državah. Pomembno je, da bomo z licenco Kumbruch to storili. Prihajajo vse informacije, risbe, izračuni; izdelali bomo ustrezno.

Kako se Kumbruch pozicionira v svetu in na evropskem trgu?
Kumbruch Andreas Müller: Smo kakovostno vodilno podjetje na svetu. Zaradi naše kakovosti smo vodilno podjetje po vsem svetu. Smo podjetje z več proizvodnih zmogljivosti od nas. Vendar pa zaradi naše kakovosti, veliko kupcev raje kupujejo naše izdelke neposredno.

Torej, koliko kosov proizvedete na leto? Ali lahko delite svoje podatke na številčni osnovi?
Kumbruch Andreas Müller: To je dejansko težko vprašanje; ker so izdelki tako različni ars Če izdelujete izdelek, ki dviguje celoten vlak, ga morda ne boste mogli dokončati v enem mesecu. Včasih naredite ekipo 10 in včasih ekipo 15 na mesec. Razlikuje se glede na vrsto izdelka in nosilnost.

Od septembra je bilo to sodelovanje podpisano. Ali obstaja kakšno drugo podjetje, s katerim sodelujete, kot je BM Makina? Ali je BM Makina prvi za Kumbruch?
Kumbruch Andreas Müller: BM Makina je prvo podjetje, ki smo ga prvič podpisali na to temo. Imamo predstavnike po vsem svetu, obstajajo podjetja, ki prodajajo naše izdelke. Ampak BM Makina je prvo podjetje, ki deluje v tej velikosti in gostoti.

Torej, kako se je BM Makina srečal s Kumbruchom?
BM Makina Mehmet Bebek: Našli smo jih. Želeli smo vstopiti v ta sektor. Dvigalne enote so bile primerne za nas. Ko pogledamo podjetja, ki imajo na trgu visoko kakovost, smo dobili informacije o kakovosti Kumbrucha iz železnic. Nato smo našli Kumbruch in se začeli srečevati s predstavnikom. Prodamo veliko izdelka, kot predstavnik v Turčiji.

Kaj je Kumbruch videl pri BM Makini, ampak namesto da bi nadaljeval z agencijo, je bil dosežen dogovor za skupno dovoljenje?
Kumbruch Andreas Müller: Ta služba potrebuje servisni servis. Ko se vlak zadrži v zraku, se pošlje človeka v sili. To je bil prvi razlog. Drugič, tukaj bo tudi proizvodna baza za sproščujoč element za naše stranke in nas. Mogoče lahko prenesemo nekaj delovnih mest na BM Makino, ko v Nemčiji od časa do časa ne moremo dobiti več delovnih mest. Ker bo projekt enak, proizvodnja pa bo vzporedna. Zato od tega sodelovanja pričakujemo večjo moč.

Kakšna so vaša pričakovanja glede tega združenja?
Kumbruch Andreas Müller: Obstaja tudi konkurenčnost. Prišli bomo zdaj na višji položaj v Turčiji s proizvodnjo tukaj. V Nemčiji se je naša konkurenčnost zmanjševala, ko so bili proizvodni stroški visoki, prevozni stroški pa so bili dodatni. Torej, tukaj smo 50 let izkušenj na področju prenosa znanja in izkušenj ZN makina enako kakovosten izdelek, bomo bolj konkurenčni, ki jih proizvajajo v Turčiji. Zato želimo prodati več.

Ali se lahko to sodelovanje nadaljuje z drugim podjetjem v prihodnjem obdobju?
Kumbruch Andreas Müller: Morda na Kitajskem, kjer imamo dobre stike. Tam imamo partnerja, tako da lahko razmislimo o študiji. Razen tega, še posebej na Bližnjem vzhodu in v Aziji, ki je v pristojnosti BM Machinery, bo že delovalo. Na teh področjih nimamo nobenega drugega iskanja.

Podpisi so bili narejeni ... Mogoče bo v prihodnosti prišlo do sprememb v tovarni, Kumbruch bo delil skrivnosti z vami. Kdaj se bo ta proces začel?
BM Makina Mehmet Bebek: Ta proces se bo začel s prvim projektom. Na začetku bodo občasno preverjali proizvodni proces. Vodijo nas. Njihovi predlogi in nadzor kakovosti bodo opravljeni. Tudi če zaposlitve ne bo, bodo štirikrat na leto delali z našo projektno skupino in jih usmerjali. Upamo pa, da se bo projekt v bližnji prihodnosti uresničil, nadzor pa se bo začel kot prva proizvodnja.

Ali bo prišlo do tovarniške spremembe ali naložbe v 2015?

BM Makina Mehmet Bebek: Čeprav v tovarni ni večjih investicij, je mogoče realizirati nakupe, kot je več strojev. Imamo dovolj prostora. Poleg tega ne nameravamo zgraditi dodatne priloge. Vendar pa brez zadržkov dodamo manjkajoče stroje v naš park.

Kumbruch Andreas Müller: asıyla Dejstvo, da smo seznanjeni z našimi izdelki in možnostjo proizvodnje v tej regiji, je razlog, zakaj se odločimo. Za obdelavo trga na Bližnjem vzhodu bo zdaj odgovoren BM Makina. Od tega sodelovanja pričakujemo večjo moč. "

BM Makina Mehmet Bebek: ese Čeprav ni velike investicije v tovarno, je mogoče realizirati nakupe kot nekaj strojev. Imamo dovolj prostora. Vendar pa brez zadržkov dodamo manjkajoče stroje na naš tečaj. "

Vir: ST Journal of Machinery (oktober 2014)