Razpoke v Mavişehir İZBAN Stenske postaje so bile zakrpane: napovedali smo razpoke v steni Mavişehir İZBAN iz naslova. Po naših novicah je mestna občina sprejela začasne ukrepe s pokrivanjem razpok z betonom in odvzemanjem reakcije.
Mestna občina İzmir je uvedla nov sistem prevoza, ki ljudem, ki uporabljajo javni prevoz, omogoča, da se od nedelje, 29. junija, obrnejo na železniški sistem. Čeprav je njegov cilj bolj uporabiti železniški sistem z zmanjšanjem števila avtobusov v središču mesta in glavnih žilah, je Egeli Sabah napovedal propad in razpoke na postaji Mavişehir İZBAN, ki jo gradi metropolitanska občina Izmir, ki jo vsak dan uporablja na tisoče ljudi. Po objavi grozljivih slik na postaji Mavişehir je občina İzmir Metropolitan izdala začasno rešitev. Mestna občina, ki je razpoke na postaji zaprla le z betonom, je pritegnila odziv tistih, ki so videli dela.
"Postaja propada"
Mestna občina Izmir je od nedelje, 29. junija, prešla na nov prometni sistem, da bi zmanjšala gostoto prometa v mestu in zagotovila večjo uporabo železniškega sistema. Z novim prevoznim sistemom se je število ljudi, ki uporabljajo İZBAN, povečalo. Razpoke v stenah postaje Mavişehir İZBAN, ki jo je zgradila metropolitanska občina Izmir, kamor gre vsak dan mimo tisoče ljudi, so v tistih, ki so jo videli, ustvarile strah. Medtem ko so pozornost vzbudile razpoke v steni na vhodu v postajo, so bile vidne tudi razpoke v stenah znotraj postaje. Občani, ki pozivajo občino Izmir, naj ukrepa, so dejali: »Ta postaja se lahko zruši v zmernem potresu. Kdo bo potem odgovarjal za izgube življenj in poškodbe? Stene so že mesece tako razpokane. Ali noben uradnik ne vidi, da se te stene in tla rušijo? " Svoje odzive je izrazil v obliki. To stanje je postalo naslov Egelija Sabaha z naslovom "Postaja propada" 7. septembra. Po objavi novice so uradniki občine İzmir Metropolitanske občine zapolnili vrzeli v razpokah na postaji Mavişehir İZBAN, tako da so nanjo preprosto nalili beton. Medtem ko je iz študij razvidno, da niso bili sprejeti nobeni varnostni ukrepi, je le vprašanje časa, kdaj bo na razpokah nastala razpoka, ki je bila zaprta z vlivanjem betona na postaji. Nezadostna dela vabijo na morebitno katastrofo.
Ta tako imenovana, a nujna novica je pokazatelj ravni kakovosti razprave v naši državi, ogledalo. Bistvo razprave je strah pred ljudmi in bistvo je tehnično vprašanje. Stopnja znanja tistih, ki ustvarjajo novice, je radikalno sporna.
Prvič: DA, varnost potnikov / ljudi je nedvomno prvo in najpomembnejše vprašanje. Vendar pa je tehnična stran dela tehnično, inženirsko vprašanje. V tehničnih, naravoslovnih in tehničnih vedah se uporabljajo številke namesto relativnih, nejasnih besed. Razpoka (mikro-, makro-) izraža vrednost le, če jo določajo njene dimenzije. Ne glede na to, ali je razpoka nevarna ali sprejemljiva, se lahko odločijo samo strokovnjaki ali ne. Treba je priznati, da so strokovnjaki subjekta zavezani tudi načelom vesti in pravičnosti (tudi če se zgodi nasprotno). V novicah sta omenjena kolapsa in gibanje sedenja, struktura pa se bo v splošnem nadaljevala v mnogih strukturnih sistemih, odvisno od nivoja kakovosti tal, gibanja sedenja, to je odstopanj od začetnega višinskega nivoja. Pomembno je, ali so te vrednosti znotraj opredeljenih mejnih vrednosti, tj. Mejnih vrednosti, ali so mejne vrednosti presežene? Ali je razpoka le v površini premaza ali pa prodre globoko? Če deluje globoko, kakšne so njegove razsežnosti? Kakšen je napredek? Itd. Niz vprašanj in vrsto vprašanj in odgovorov, ki jih strokovnjaki postavljajo in odgovarjajo. O njih je treba razpravljati, vendar ne na ta način. Ta oblika razprave, zlasti zaradi političnih in / ali skupinskih razlogov, pa tudi zanesljivosti, verodostojnosti in izgube ter, kar je še pomembneje, zdaj ustvarja verodostojnost. Zadnji je največja družbena nevarnost.
Postali smo, da je gradnja predora do vodnega basa in povzročila vrsto smrti ... Prvič, kričati, narediti hrup, obljubimo tisoč vrst ukrepov, toda potem se nič ne spremeni. Tukaj je vaš tipični TYPE BACK! Ne bomo šteli primerov, strani niso dovolj ...
Pravzaprav, kaj bi moralo biti; zahtevati in imeti svoje nepristranske, neodvisne, resnične strokovnjake in poročila (pozornost plural, ne ednina), tako da se medsebojne zahteve končajo, da se lahko počutimo udobno in da se lahko sistem (i) upravljajo po potrebi. Mislim, da je to najtežje, kar imamo na glavi!
Kaj pomenijo varnostni ukrepi, omenjeni v novicah, se ne razume. Prehajanje potnikov, varnost ljudi ali splošna varnost sistema? Na žalost je v naši državi mogoče zanemariti oba dejstva, ki so nepopustljivi kazalniki
Vizualna raven kakovosti popravila je edinstvena za nas. Dobro, srečno! Vzemite najboljši sistem, naredite to, ga uporabite, nato pa pojdite v žganje. Na žalost ni drugega načina prenosa. Vsaka družba, skupnost, ni urejena samo na svoj način (ne moj diskurz), ampak tudi okrašena z lastno estetiko in mojstrstvom. Tukaj je najboljši primer. Mi, kot člani črede ovc, ne samo drndamo, ampak tudi ne naredimo potrebnega. Ne govorim tega, Združeni narodi, ne vem, kaj organizacija pravi kot rezultat raziskave ... Kaj se imenuje; »Bodimo slabši«!