Težnja, ki jo je dodal posel podzemne železnice: Metro linije, katerih gradnja je bila pred kratkim končana v Ankari, so se spremenile v težavo za občane s spremembo poti avtobusov do središča mesta. Največja težava so invalidi in uporabniki invalidskih vozičkov.
Avtobusi, ki odhajajo v kraje blizu novih linij podzemne železnice, se po predsedniških volitvah odstranijo enega za drugim. Če so obroči vzpostavijo nezadostnega metro postaje. Proge metroja, za katere občan meni, da bodo zagotavljale veliko udobja, že trpijo.
Vendar je to stanje otežilo življenje bolnikov, starejših in invalidov. Eden od njih je Nilgün Dost, ki živi v novozgrajenem naselju v mestu Yapracık, oddaljeno 42 kilometrov od središča mesta. Na enem od njegovih potovanj nas je spremljala Dost, ki je morala kratek čas potovati v invalidskem vozičku.
Jahanje vožnja z avtobusom ali pa
Nilgün Dost dela kot stražar na gradbišču, da bi obiskal brata, ki je padel in poškodovan, da bi odšel v bolnišnico Numune. Toda, ko sem prišel na avtobus, da začne svojo prvo oviro.
Čeprav je avtobus označen z omejenimi možnostmi, na srednjih vratih žal ni stopnic. Prav tako na avtobusu ni prostora za drugi invalidski voziček.
Na srečo je tokrat v avtobusu nekaj prostora in pred tem ni nobenih ovir, če bi imel 27, bi moral počakati še kakšno minuto. Ko se približa avtobusu, gre gor s pomočjo ljudi, ker avtobus nima lestve. Potem ni varnostnega pasu, ki bi invalidski voziček pritrdil na mesto za invalidske vozičke, dodane pa so tudi nove težave. Zaradi pomanjkanja zmogljivosti avtobusa Yapracik številka 120 so ljudje spet ujeti in prostor za invalidske vozičke.
V avtobusu, ki smo ga vstopili, manjka pas, s katerim bi privezali invalidski voziček. S tem varnostnim pasom je oseba v običajnem invalidskem vozičku zaščitena pred nenadnim zaviranjem ali nesrečo.
METRO ne radi STOL!
Po metro postaji Koru, ki je trajala približno 35 minut, izsiljevanja seveda še ni konec. Poleg tega, da znova poberemo avtobus, tudi tokrat mimo dvigala do podzemne železnice, se mnogi spustijo in se hitreje naselijo v podzemni železnici kot vi. Prosim svojega drugega prijatelja, ki pride v podzemno železnico, naj stopi na vrata in se ustavi, ker je podzemna železnica skoraj pobegnila, dokler ni Nilgün Dost šla do dvigala in se spustila z dvigalom.
Drug problem z jahalnimi taktike proti Metro. Metro bo imel ne sodi v invalidskem vozičku. Tako lahko greste naprej in nazaj z nenadnim zaviranjem in pospeševanjem podzemne železnice.
izpadanje DVIGALA
Izvemo, da se je dvigalo pokvarilo, ko gremo do ulice Yüksel znotraj podzemne železnice Rdeči polmesec. Güvenpark prebivajo nehal pri nas tako. Mi se gibljejo semafor, da se spreminjajo znova soočajo. Toda le za 37 sekunde se morajo pešci boriti z zelenimi lučmi. Na koncu je kot športnik, ki je odraščal v zadnjih sekundah, končno prišel Nilgün Dost. A tokrat na strani Atatürkovega bulvarja komercialna in posamezna vozila, ki čakajo na robu avtobusa, sploh ne morejo pristati. Medtem zasebni javni avtobusi nimajo invalidskih dvigal, zato moramo počakati na avtobus kartice. Z avtobusom se vleče navzgor. Nilgün Dost se tokrat premakne, ker je dvig srednjih vrat spet pokvarjen. Ta del poti opazujemo. Po obisku v bolnišnici se začne ponovna težava.
Najprej komentirajte