Kahramanmaraş in pogovori o hitrem vlaku: Prihajam, ne pridem, grem, ne grem. Prišel, rekel prihodnost, včeraj pa mislim, da so se razmere razjasnile: vlak za visoke hitrosti bo prehodil Kahramanmaraş'tan. Minister za promet g. Lütfi ELVAN je bil včeraj v naši provinci. Opravili so številne obiske in pogovore. Glavni dnevni red teh obiskov in pogajanj je bil Speed Train. In minister je dejal: "Visokohitrostni vlak bo šel skozi Kahramanmaraş". Daj no, dobro.
Minister, "Vlak za visoke hitrosti bo šel skozi Kahramanmaras," je dejal, kakšna bo podrobnost? Kako bo minilo? Ali bo zgrajena nova cesta, ki bo speljala neposredno skozi Kahramanmaraş, ali, ko bo stari proga, bo glavna linija zagotovljena z mostno postajo in povezovalnim vodom do Kahramanmaraşa. To ni jasno.
Seveda ta detajl ni zelo pomemben. Vlak za visoke hitrosti za Kahramanmaraş, pridite na mostno postajo. Razdalja med mostom in Kahramanmarasom ni daleč. Največja razdalja je 10-15 km oz.
Potnike, ki pridejo na postajo Köprağzı z železniškim vlakom do Kahramanmaraş-a, je enostavno z avtobusom ali z obstoječo železniško progo.
V zvezi s tem sem danes poklical svoje prijatelje z ministrstva za promet, da sem dobil informacije o hitri poti do Kahramanmaraša in se srečal z ljudmi, ki so blizu ministra. Vlak za visoke hitrosti bo v Kahramanmaraş prišel v skladu z obstoječo železniško progo in po mostu je prejel informacijo, da bo v bližini letališča zgrajena železniška postaja za visoke hitrosti.
Vlak za visoke hitrosti prihaja in naša država visokohitrostni vlak, udobje, hitrost, varen prevoz, čisti prevoz, ki ne moti okolja, upam. To so skoki v prihodnost. Prihaja dan. Potrebujete potrpljenje. Odložimo to in pustimo nostalgijo.
Naj navedemo kratke zgodovinske podatke o Kahramanmaraşu in železnici.
Da, na tem mestu v našem članku kličemo malo nostalgije. Zakaj obstoječa železniška proga, zgrajena v prvih letih republike, ni šla neposredno skozi Kahramanmaraş, ampak je bila cesta prekinjena na postaji Köprüağız? Kot veste, trenutna proga prihaja iz Adane, po Türkoğlu se preko postaje Köprüağzı seli na Narlı, nato je glavna cesta razdeljena na dve, ena cesta gre v Gaziantep, druga pa proti Malatyi. Torej je bila ta linija narejena pred leti 70, 60 je bila narejena pred leti, nekako, ko smo šli na Antep dimdirek dimdirek, ki ni bil odpeljan v naš Kahramanmaraş. Glede tega obstaja nekaj takega. Ne vem, ali je ta govorica resnična. Takrat Ahaši Kahramanmaraša niso videli škode namakanih kmetijskih zemljišč in prehoda železnice. In ni privolil, da bi vlak peljal čez ravnico Kahramanmarasa, ni sprejel ceste! Tukaj je nekaj takega. Allah ve resnico. Slišim take stvari. "Na vratu tistih, ki pravijo kugo. Hm, sem v svojih letih na TCDD velikokrat slišal take govorice.
Ja, zdaj smo tu zaradi moje železnice. Prvih pet let moje državne službe sem preživel na generalnem direktoratu TCDD. Delal sem kot pomočnik inšpektorja na generalni direkciji. Takrat so bile železnice precej stare, nazaj in okorne. Zdaj je dobil starost, ujel ga bo. Zdaj se lahko vrnem v Generalni direktorat TCDD. Latife, seveda. Seveda ima polovica vsake šale besedo, imenovano essah. " Tudi na TCDD se ne nameravam vrniti. Moje znanje o TCDD in železnici je že nedotaknjeno. Ne moremo preprosto pozabiti, da se je učil že v zgodnjih letih državne službe. Na primer, nisem pozabil izrazov "povežite linijo, krivulje, musele, izravnavo, dejanski karam, nazari carom" in številne druge železniške izraze.
Nadaljujmo tam, kjer smo v nostalgiji končali današnji članek o hitrem vlaku in Kahramanmaraşu. Bilo je pred 6 ali 7 leti. Uvod izpred nekaj dni na televizijskem kanalu in kratek spot, ki vas pusti radoveden sözcük je objavljeno: »Železniška postaja, kjer dve leti ni izstopil niti en potnik. Flash, flash, flash. Počakaj, kmalu je na naši televiziji. " Bil sem radoveden in navdušeno čakal na to noč, ker sem bil nekdanji železniški voznik. Začel sem se spraševati, kje je ta postaja. Prišel je dan predvajanja programa in pojasnilo se je, da je bila ta postaja ves čas programa postaja Kahramanmaraş. Prisilili so spremljevalca postaje. Postajni uslužbenec je dejal: "Že dve leti sedimo križem rok, niti vlak ne prihaja niti potniki ne prihajajo," Železničarji dejansko ne morejo biti srečni, če ne vidijo vlakov in potnikov, vlakov in tovora. To dobro poznam kot nekdanji železniški voznik. Ker je železniška postaja Kahramanmaraş povezana s križiščem in ni primerna za prevoz potnikov, na splošno ni zaželena. Ko gre za hitri vlak, bo seveda bolj zaželen.
Na koncu mojega članka si kot Kahramanmaraşlı navsezadnje privoščimo pesem o vlaku in črno železniško pesem spremenimo v hitri vlak in še enkrat izrazimo hrepenenje po tem:
"Hitri vlak ne pride m'ola, žvižga ne m'ola
Novice smo poslali v Ankaro, vlak za visoke hitrosti ne pride m'ola.
Upajmo, da dohodek, upajmo, da dohodek. Ne samo Kahramanmaraş. V vseh krajih države upam, da vlak za visoke hitrosti prihaja v vsako provinco.
Kraj, kjer pokličete fregato, je poleg stičišča medalj in središča Maraşa.