Bozankaya in Kayseri znak za protokol BB 30

Bozankaya in Kayseri znak protokola za tramvaj BB 30: Bozankaya in metropolitanska občina Kayseri podpisala protokol za tramvaj 30!

Bozankaya A.S. in mestna občina Kayseri podpisali pogodbo za 42 novih vozil železniškega sistema v vrednosti 30 milijonov EUR. ker so do zdaj v Turčiji najbolj stroškovno učinkovita naročila tramvajev v ospredju pomembna tudi orodja z visoko potniško zmogljivostjo.

Na področju železniškega sistema javnega prevoza in sistema javnega prevoza v Turčiji narašča potreba po orodjih. Večja mesta še vedno potrebujejo na tisoče kilometrov železniškega prometnega omrežja in na stotine vozil železniškega sistema. Prednost provinc z zmogljivostjo od 15.000 do 20.000 potnikov v eno smer na uro so železniški sistemi. Razvoj novih vozil z najnovejšo tehnologijo za rešitve javnega prevoza v tej smeri Bozankaya A.Ş. se je z metropolitansko občino Kayseri dogovoril za 30 novih tramvajev. Pogodba, ki vključuje nakup 30 novih vozil za uporabo v železniškem sistemu v Kayseriju, je bila na slovesnosti podpisana z županom metropolitanske občine Kayseri Mehmetom Özhasakijem. Bozankaya A.Ş predsednik upravnega odbora Murat Bozankaya podpisal.

Mestna občina Kayseri je stregla z 2008 vozili železniškega sistema, izdelanimi leta 22 in 2010, izdelanimi leta 16. Kayseri, ki je svojo 17.5 km progo razvil na 35 km v skladu s potrebami po storitvah javnega prevoza, Bozankaya A.Ş. je raje imel stoodstotne nizkopodne tramvaje, ki so domače proizvodnje. To pomeni, da imamo največjo potniško zmogljivost v tramvajskem segmentu v Turčiji, pa tudi stroške nakupa v Turčiji do zdaj spoznali, da je najprimernejši tramvajski projekt.

Župan mestne občine Kayseri Mehmet Özhasaki je v izjavi ob podpisu izjavil, da gre za približno 30 milijonov evrov naložb za 42 vozil; »Tramvaji se uporabljajo za prevoz v mestih, kot smo mi, v katerih živi približno milijon prebivalcev, tudi v mestih z 1-2 milijoni prebivalcev. V provincah, kjer je število prebivalcev gostejše in število potnikov, ki gredo v eno smer, narašča, je treba preiti na podzemni sistem podzemne železnice. V Kayseriju se o železniških sistemih govori že 3 let. V preteklosti smo morali pri tujih podjetjih kupovati železniške sisteme. Zdaj lahko sodelujemo s turškimi inženirji in dobavljamo lokalno proizvedena vozila. Bozankaya A.S. "Ponosni smo, da je na razpisu zmagalo turško podjetje, kot je tisto".

Župan Mehmet Özhasaki je poudaril varen in udoben prevoz potnikov, da je varnostni koeficient tramvajev in železniških sistemov zelo visok. Özhasaki; “BozankayaZ novimi vozili, s katerimi bomo prevzeli dostavo, želimo povečati število potnikov, ki dnevno vozijo tramvaj, s 105.000 na 150.000 ljudi.

Bozankaya Predsednik upravnega odbora Murat Bozankaya Ob poudarjanju, da na slovesnosti podpisa proizvajajo po svetovnih standardih kakovosti z uporabo najnovejših tehnologij v železniških sistemih; "V železniški proizvodnji v Turčiji pridemo do te točke in zagotavljamo storitve lokalnim vladam, pri čemer nam je v ponos domača proizvodnja. Verjamemo, da je interes naših vozil za železniški sistem s strani lokalnih vlad donos naših naložb in prizadevanj. " Navaja, da načrtujejo proizvodnjo v Ankari na Muratu BozankayaPoudaril je, da je Kayseri lahko tudi proizvodna lokacija.

Zagotavljanje informacij o novih projektih tramvajev Bozankaya A.S. Generalni direktor Aytunç Günay: »Z ekipo, ki jo v celoti sestavljajo turški inženirji, smo pripravili stoodstotno zasnovo nizkopodnega tramvaja. Zahvaljujoč opravljenim raziskavam in razvoju smo izdelali mestno nizkopodno tramvajsko vozilo, dolgo 33 metrov in sestavljeno iz 5 modulov, pripravljenih za proizvodnjo. Ti tramvaji, ki ustrezajo mednarodnim standardom, so rešitev za težave pri prevozu naših mest. "V primerjavi s transportnimi vozili, uvoženimi iz Evrope, izstopa kot visokokakovostno in stroškovno učinkovito domače serijsko transportno vozilo."

BozankayaLokalno izdelani tramvajski projekti Turčije ponujajo številne prednosti skupaj ...

BozankayaTramvaj, ki ga je razvil Istanbul, ima skupno skupno 66 ljudi, 392 ljudi pa sedi v prostorni in prostorni notranjosti. Avtomobili s skupno 12 vrati na vsaki strani s šestimi vrati lahko zahvaljujoč tem vratom hitreje krožijo potnike, ki pristajajo. Z uporabo pravih osi v podstavnih vozičkih so zagotovljeni nizki stroški vzdrževanja in enostavnost vzdrževanja. Poleg tega sta z uporabo pretvornika za vsak motor na voljo visoka učinkovitost in kontinuiteta. Poleg tega, da je upravičen do stroškov nakupa, ponuja tudi prednosti, kot je zagotavljanje rezervnih delov in storitev z domačo proizvodnjo po nižjih stroških in v krajšem času.