Hitrost vlakov se bo na nivojskem prehodu zmanjšala na 25 kilometrov: Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze poskuša spodbuditi železniški potniški promet z vlaki za visoke hitrosti (YHT), prva regionalna direkcija TCDD pa je sprožila prošnjo, o kateri bodo razpravljali. Da bi preprečili nesreče s smrtnim izidom na nivojskih prehodih v zadnjih letih, je regionalna direkcija Generalnemu direktoratu TCDD izdala telegram in obvestila Generalni direktorat TCDD, da morajo vlaki, ki delajo na običajnih progah, zmanjšati svojo hitrost na nivojskih prehodih na kilometre 25. Vloga je bila že večkrat preložena, najnovejši 29 pa bo odprt maja, vendar je napovedal, da je bilo navedeno tudi odprtje linije YHT Ankara – Istanbul. Z aplikacijo na liniji Ankara – Istanbul bo YHT trajal vsaj 3.5 ur, ne pa 4.5 ur, kot je napovedalo ministrstvo. Letališča Ministrstva, Eskisehir-Konya, Ankara-Konya in Ankara-Eskisehir YHT so odprta za prevoz. V teku sta tudi liniji YHT Ankara – Sivas in Ankara Istanbul Istanbul. TCDD'nin objave o poletih YHT Ankara – Eskişehir YHT v Afyon in Kütahya, povezane z vlakom in linijo YHT Ankara – Istanbul, je razdalja med dvema provincama dejala, da je ura 3.5.
Kako je s to spodbudo?
Republikanska mehanika, leti THTD'nin Ankara-Eskisehir YHT v Afyon in Kütahya, kar kaže na to, da obstajajo vlaki, povezani z Afyon-Konya vsaj 50, Afyon-Izmir, ki med uporabo vlakov 200 minut prečkajo vsaj 200 Poudarja, da pomen lahko stori. Vloga bo odprta maja, 29 je že pred tem napovedal, vendar dela ni bilo mogoče na nek način prenehati, končno je v okrožju Arifiye v ankara Y Istanbul-Istanbul, ki vključuje nesrečo, dejal.
PRIPOROČILO: Pravzaprav najlepše in najučinkovitejše; vlak se ustavi v vsakem nadstropju. Voznik mora najprej pogledati v desno, nato v levo, nato spet v desno, če ne pride hitro idiot, se mora nato pomakniti skozi vrata.
Ta sistem, ki je že nekoč običajen, okostenira na tak način in ga prepreči v tragikomičnih nesrečah. Največja prednost tega sistema je, da imamo svoj sistem, ki je ravno primeren za nas. Vendar je treba mednarodni patent nujno pridobiti z blaginjo in z denarjem, pridobljenim s to, tri tisoč kilometri km nekonvencionalnih (!?!) YHT linij je mogoče povečati na dolžino trideset tisoč km, posodobiti v tako imenovanih konvencionalnih (!?!) Progah, ki jih naša država resnično želiva od začetka do konca. Otoray upravljamo tudi s tistimi, ki nimajo velike obremenitve.
Še pomembneje (pozabil sem napisati pomilostitev); te linije se lahko uporabijo kot preskusna linija za zaustavitev in odhod za vse mednarodne proizvajalce in upravljavce. Gotovo bo veliko denarja zasluženo od tistih, ki želijo tukaj opraviti teste zavor in motorja. Na ta način je gotovo, da se bo ustvaril stalni vir za vsa ostala področja naložb in še pomembneje, kar je še pomembneje!