Izmit se konča, če tramvaj mine

Izmit se konča, če tramvaj preide mimo sprehajalne ceste: Vem, da je najpomembnejši problem ljudi, ki živijo v Izmitu, javni prevoz, in to sem pogosto napisal. Ljudje v Izmitu imajo velike težave pri prehodu s kraja na kraj. Ni sistema. Javni prevoz v našem mestu je slabe kakovosti, nenačrtovan, drag.

V mestu, kjer se prebivalstvo iz dneva v dan povečuje in so poseljena območja razpršena po mestu vzporedno s povečanjem števila prebivalcev, moramo poiskati nove alternative za javni prevoz.

Iz sedanjega položaja, minibus, ki pritegne breme tega dela, ni zadovoljen. Boli. Ljudje, ki nimajo osebnega avtomobila, obsojeni na sistem javnega prevoza, so tudi moteni in se pritožujejo.

Nekaj ​​je treba storiti .. Ampak po tem času, najbolj natančna, najmanj škode za mesto je treba vzpostaviti sistem.

Že dolgo časa razpravljamo in govorimo o tramvajskem sistemu za Izmit. Za velika, prenatrpanih mestih so železniški sistem in tramvaj ena od glavnih možnosti za javni prevoz.

Mestna občina Kocaeli je to možnost dala pred Izmitom pred volitvami marca 30. Kot zelo ambiciozen politični diskurz je Tram izpostavil to vprašanje. Pravzaprav, da bi dokazal svojo iskrenost v tem obdobju, je pripeljal tramvajsko kabino iz Bursa v Izmit in jo dolgo predstavil na trgu Anitpark.

Zdaj je prišlo do izvajanja tramvajskega projekta.

Nastala možnost pa zahteva, da tramvaj vozi po obstoječi pešpoti v središču mesta.

Kot Izmitić ne morem prebaviti te možnosti, od sprehajalne poti po gorskih drevesih, kjer vlaki vozijo mimo 100 več kot eno leto.

Če bo tramvaj šel skozi pešpot, bo izločena zadnja pomembna razlika, ki jo ima Izmit, največja lepota in najpomembnejša značilnost mesta. Izstopite iz prometnih ur mesta in si oglejte progo. Skoraj vsi Izmit je tukaj. Ljudje hodijo. Ne glede na to, kaj kdorkoli pravi. Če tramvaj preide po sprehajalni poti, to ne bo sprehajalna pot za ljudi.

Naši menedžerji pravijo: »Postavimo tramvaj na pešpot. Ulico Hürriyet bomo naredili povsem za pešce. To bo alternativa sprehajalni poti “.

Ni šans; Sprehajalna pot je nekaj drugega. Izmit, rad je hodil po poti. Na obeh straneh te ceste so drevesa.

Če je tramvaj mimo prehoda, se Izmit konča.

Očitno bo to zelo drago. Pod sprehajališčem je ogromen zbiralni sistem, ki je opremljen takoj za vlakom. Moramo premakniti te cevi. Električni transformatorji na strani pešpoti, ki so bili položeni pred dvema letoma, bi bili tudi dvignjeni in postavljeni drugje.

Vse to z veliko ceno. Vse to je velika muka za Izmit.

Poleg tega je javni prevoz velik problem v Izmitu in ta problem se ne pojavlja v smeri vzhod-zahod. Problem javnega prevoza v našem mestu je v smeri sever-jug.

Če je treba razmisliti o možnosti tramvaja v smeri „vzhod-zahod te v Izmitu“, je treba kot alternativo obravnavati ulico abahabettin Bilgisu in ulico İnönü. Prepričan sem, da bodo stroški nižji.

Tako veliko smo izgubili v tem mestu. Izgubili smo naš način življenja, svojo kulturo. Ne izgubimo poti za hojo.

2009 je bil nekaj mesecev pred lokalnimi volitvami. Več je bilo gradnje predora Seka na D-100. Münir Karaloğlu, generalni sekretar mestne občine tega obdobja, me je nekega dne odpeljal v avto in si ogledal mesto. Ob vznožju predora Seka je prinesel staro osnovno šolo Seka - sedanjo osnovno šolo Nuh oimento - pred stavbo. »Poglej tukaj,« je rekel. Merkezi To bo središče linije žičnice. Od tod bo kabinska žičnica najprej prispela do Orhana in nato do Bağçeşmeja. Obstajala bo tudi linija od četrtnega trga. Dosegel bo Cedit, Topçular in nova naselja. «

Münir Karaloğlu se zdaj pripravlja na odprtje novega sistema žičnic, ki ga je zgradila mestna občina Bursa v Bursi, kjer je guverner.

Naši še vedno govorijo o tramvaju na Walk Walku.

Najti moramo rešitev za javni prevoz v tem mestu. Toda ta rešitev mora biti podzemna ali nadzemna. Razmišljanje o prehodu tramvaja na sprehod bo končal Izmit. Obžalujemo. Veliko nas bomo udarili. Ne delajmo tega.

Če je tramvaj, poiščimo drug način. Najprej pa začnimo s sistemom lahke železnice med Yarımco in Uzuntarlo, ki ga metropolit znova obljublja. Iz Izmita naredimo žičnice do stanovanjskih območij na hribih. Organiziramo trajektne povezave med Izmitom in Karamürselom s točnim in časovnim razporedom.

Metropolitanske oblasti so se odločile za tramvaj. Pohodna pot se zdi najprimernejša pot. Po drugi strani pa bomo izvedli raziskavo. vprašali bomo javnost. Če nameravajo opraviti raziskavo, bi morala biti ena od možnosti, da opustite to tramvajsko delo.

Obljubim svojemu človeku; »Pred 30 marcem je AKP obljubil tramvaj. Prinesel je tramvaj v Anitpark. Potem ni mogel, ni mogel odnehati “proti tistim, ki bom branil metropolita. Ko sem branil tramvaj za Izmit, nisem niti pomislil, da bo ta železniški vagon prešel pot.

Pustimo se, ko je cesta blizu. Poglejmo alternativo žičnici, ki bo olajšala javni prevoz na črti sever-jug. Namestite sistem lahke železnice preko D-100. Naj sistem lahke železnice prevaža ljudi v smeri vzhod-zahod. Iz vrta šole za Noemove cemente so žičnice iz četrtnega trga prevažale ljudi sever-jug.

Mislim, da je najboljša stvar, da če ni druge možnosti, razen če prečkamo sprehajališče, je ta tramvaj opustil. Obljubim, da bom sprejel AKP ljudi, ki so izpolnili svojo obljubo o tem vprašanju pred volitvami.

Vir: ozgurkocaeli.com.tr