Storitve nacionalne blagovne znamke TRAMBUS Malatyada vstopijo naslednji mesec: Prva turška domača in nacionalna znamka TCV trambü bo začela službo prihodnji mesec na mestnih cestah Malatya.
Sistem CATENER, ki ima funkcije Trambus (Trolejbus + Metrobus), je NOVO NACIONALNO VOZILO, razvito kot alternativa električnemu vozilu s nagibom na kolesu, dolgim 24.5 m, ki lahko prevaža do 230 potnikov. Bozankaya Našemu podjetju in vsem prijateljem čestitamo.
Kakšni smešni idioti! Kdo pravi, da se Tramvaj ne more povzpeti ... Posebna revija mora namesto novinarskega hvalisanja navajati številke in vrednosti! Primerjava je seveda še bolj logična. Toda, tu omenjeni idiom je preprosto neumnost! Prava stvar je; Vozila s kolesnimi pnevmatikami (vključno z metrobusom, trambusom, trailbusi) se lahko vzpenjajo po strmih pobočjih kot vozila z železnimi kolesi, še pomembneje pa je, da lahko zavirajo tudi pri pristanku.
Ko smo že pri besedi "klanec"; Dolžina črte, ki naj bi bila tukaj razložena, je višinska razlika na razdalji 1.000 metrov med vzporednima točkama A in B in je podana kot "tisočina = Promil [‰]" v enoti. NAKLON: največ za progo na progi na vlakih (EBO, §7). .12,5 40, za podlinijo pa maks. Velikost je 18. V novih linijah YHT je dovoljeno 25 na težkih glavnih progah. V preteklosti je bilo v težkih glavnih progah izjemoma dovoljeno s = 2,5. Na območju postaje je dovoljeno le največ <<XNUMX. Pri tem je pomembno, da se lahko vlak ali vagon ustavi sam in brez zdrsa, tudi če zavora ni aktivirana.
V vlakih S-BAHN / Lahki primestni vlaki; s = ‰ 40 je dovoljen do naklona.
TRAM, BOStrab, Priloga-2, v skladu z 81 Max. S = ime Nagib do 100 je dovoljen.
V gorskih vlakih na kolesih z zobniki (Zahnradbahn); dovoljen naklon s = ‰ 250.
Tako se lahko vsak sistem s kolesi povzpne po pobočju znotraj svoje lastne značilnosti in se s te višine spusti z določenim naklonom.
Toliko pisanja, vsaj katenarni sistem hk. nekaj je bilo dano! Kateri sistem?
Kateri katenarni sistem? Ali gre samo za energijo, ki se vzame neposredno iz katalnice ali so vmes puferji / puferji? Ali je katenarni sprejemnik energije, ročica odjemnika toka ali sodoben zgibni zgib, ena faza navzgor od kabla (kot voziček), druga polovica z energijske tirnice od spodaj? Ali sta obe strani blizu tal (slog Metro)? Itd., Itd? Ali katenarna zibelka še naprej stopi na površino energetske tirnice, ko je vozilo odprto na ovinku ali je vžig prerezan in energija dobavljena iz odbijača?
Odgovor na vsa ta in podobna vprašanja bi bil zanimiv!