Uporabite železniške sisteme, vsako leto prihranite 53 tisoč dreves: železniški sistemi, kot so podzemna in primestna, ki razbremenijo mestni promet, varujejo okolje z energetsko učinkovitostjo in manjšimi emisijami ogljika.
Ko navajajo, da vsako leto rešijo 428 tisoč dreves, pri čemer imajo prednost železniški prevoz vsak dan, približno 10 tisoč potnikov raje vodjo oddelka za energetiko Univerze Yaşar. Dr. Arif Hepbaşlı je opozoril na članek "Počasi, a vsekakor avtomobil ubija mesto" v Evropski mestni specifikaciji. Hepbaşlı je dejal: "Približno 428 tisoč potnikov, ki v Izmirju vsak dan namesto avtomobilov uporabljajo podzemni ali primestni sistem, rešijo 5 tisoč dreves, kar je 53-krat več kot drevesa v Kültürparku, zavestno ali nevede. Naložbe v železniški sistem bi se morale še bolj povečati za čistejše okolje v İzmirju. "
-TRAMVAYS 3 FLOOR EFFICIENT-
Univerza prof. Dr. Yaşar, vodja oddelka za inženiring energetskih sistemov, ki opozarja na dnevno emisijo ogljika več kot 1 milijon 20 tisoč motornih vozil v prometu v İzmirju. Dr. Arif Hepbaşlı je izjavil, da bo mesto lažje dihalo s porastom železniških sistemov. Poudaril je, da je treba državljane spodbujati k javnemu prevozu za čisto mesto, Hepbaşlı je dejal: "Ko pogledate mednarodne standarde, vidimo, da uporaba tramvajev zmanjša emisije ogljika za polovico v primerjavi z avtobusi. Na primer, medtem ko emisija ogljika na potnika znaša 1 gramov na kilometer, se to razmerje poveča za 42 gramov za avtobus in 69 za avto z veliko prostornino motorja. Po drugi strani električni tramvaji pomenijo nič onesnaževanja. Tramvaj je najboljša možnost za prevoz ljudi v gosto poseljenih območjih in trikrat bolj energetsko učinkovit kot avtobusi. Ko se obrnemo na 183-odstotno obnovljivo energijo, ima nič emisij. "
Poudarja, da bi bilo treba v mestih razširiti tramvaj, ki je privlačen način prevoza s svojim okoljevarstvenim vidikom. Dr. Hepbaşlı je dejal: "Preprečimo lahko 27 gramov emisij ogljika na osebo z uporabo tramvaja namesto avtobusa. Ob predpostavki, da 10 tisoč ljudi uporablja tramvaj namesto avtobusa, preprečimo približno 11 tone ogljikovega dioksida po 3-kilometrski cesti. Z izvajanjem tramvajskega projekta, ki je načrtovan v İzmirju, se predvideva, da bo dnevno prevoženih 85 tisoč potnikov. V tem primeru bomo prihranili 12 tisoč dreves na leto. "
Spomnimo, da so skupaj s Hepbaşlı, Metrojem Izmirjem in Izbanom dnevno prepeljali skupno 428 tisoč potnikov, "če bi teh 428 tisoč ljudi za prevoz uporabljalo avto z veliko prostornino motorja, bi lahko nadomestili le presežne emisije ogljika, ki so se pojavile v enem letu, tako da smo posadili 53 tisoč 290 dreves. Če menimo, da je v Kültürparku 9 dreves, letno shranimo 500 dreves Kültürpark s pomočjo železniškega sistema. "
- PREVOZ TRAMVAYA ZA OKOLJE
Emisije ogljikovega dioksida na potnika na kilometer;
- 42 gramov za tramvaj
- 65 gramov za makro
- 69 gramov za avtobus
- 110 gram za majhen model bencina
- 133 gram za srednje veliko vozilo
- Za velik model z bencinom je 183 gram.
- SLIKE V IZMIR-
-V Izdiru je na ESHOT povezanih približno 500 tisoč mestnih avtobusov.
Izmirski primestni sistem (IZBAN), ki poteka med linijo Aliağa Cumaovası, prevaža povprečno 220 tisoč potnikov na dan. Poraba približno 72 milijonov kilovatnih ur električne energije na leto, İZBAN služil 2012 milijonov 50 tisoč potnikov v 361.
- İzmir Metro, ki vozi med linijo Hatay-Evka 3, služi povprečno 208 tisoč potnikov na dan. V vrstici 2013 je porabil približno 27 milijonov kilovatnih ur električne energije.
- ZELENO PODROČJE IZMIR IN EVROPE -
Glede na podatke iz mestne občine 2013 v Izmirju je 35 milijonov kvadratnih metrov zelena površina, vključno z metropolitanskimi okrožji. Količina zelene površine na osebo je 12.68 kvadratnih metrov. Količina mestnih zelenih površin na prebivalca se v povprečju giblje med 20-40 kvadratnimi metri v državah EU, kjer se izračuna na aktivni zeleni površini. Ta stopnja znaša 87,5 v Stockholmu, 78 v Angliji, 45.5 v Amsterdamu, 45.3 v Rimu, 35.7 v Franciji.
- EVROPSKA NEVARNOST je videla četrtletje -
V skladu s členom 1992 (4) evropske urbanistične specifikacije iz leta 1: "Počasi, a zanesljivo avtomobil ubije mesto. V 2000-ih bomo zdaj izbrali mesto ali avto; ker dva ne bosta skupaj. "
Najprej komentirajte