Razlog za problematičen promet v Antaliji je sistem lahkih železnic: polovica članov borze Antalya Commodity Exchange (ATB) meni, da je prometni problem v mestu posledica sistema lahke železnice. Po mnenju približno ene petine udeležencev je vir težave slaba ura semaforjev.
ATB, 30 marec Pred lokalnimi volitvami na 2014 so lokalne oblasti izvedle raziskavo lokalnih vlad, da bi določile mnenja njenih članov, da bi določili institucionalne poglede na borzo. Na januarskem parlamentarnem zasedanju je bila izvedena neposredna raziskava upravnega odbora ATB, članov parlamenta in članov strokovne komisije. V tej študiji so člani zastavljali vprašanja pod naslovi urbane trgovine, mestnega prometa, kmetijske proizvodnje in trgovine ter urbanizma.
Glede na rezultate 50 odstotkov vprašanih vidi sedanji železniški sistem kot najpomembnejši vzrok prometnih zastojev v mestu. 21 odstotkov vprašanih težavo pripisuje tudi slabemu časovnemu razporejanju semaforjev. Razmerje med tistimi, ki menijo, da je za reševanje problema mestnega prometa najpomembneje, da se trasa nostalgičnega tramvaja razvije na relaciji univerza-sodišče-avtobusna postaja, stopnja tistih, ki menijo, da je treba preseliti uradne pisarne v centru, je 42. Stopnja tistih, ki so trdili, da je treba prometno signalizacijo preurediti na celosten in dinamičen način, je bila 23 odstotkov. 19 odstotkov vprašanih želi, da bi bile ceste v središču urejene enosmerno.
Na vprašanja o tem, kaj je najpomembnejši problem mestne trgovine, 69% obstoječih nakupovalnih središč oslabi mestno trgovino, 15% turistov pa ne vstopa v mestno trgovino. 38 odstotkov jih je izjavilo, da je treba iz mesta odstraniti nakupovalna središča, da bi izboljšali trgovino znotraj mesta, 25 odstotkov pa jih je navedlo, da je treba povečati udobje in razširjenost mestnega parkirišča. 17 odstotkov vprašanih meni, da bi bilo treba utrditi podobna delovna mesta in izvajati dejavnosti mestne trgovine.
Medtem ko 54 odstotkov tistih, ki jim primanjkuje obvoznice kot najpomembnejši problem pri urbanističnem načrtovanju, 35 odstotkov Antalije šteje za težavna nakupovalna središča, nabrana v središču mesta. V anketi je bilo tistih, ki niso želeli odpreti novega nakupovalnega središča v središču mesta, 50, tistih, ki so želeli obstoječa nakupovalna središča preseliti izven mesta, pa 39 odstotkov.
2016 odstotkov udeležencev, ki so odgovorili na vprašanja o EXPO 69 Antalya, meni, da bo EXPO 2016 spremenil obraz Antalye in pustil trajne sledi. 31 odstotkov udeležencev meni, da je bilo opravljeno delo neustrezno in napačno. Medtem ko je bilo v Antaliji delež tistih, ki so ugotovili, da je zeleno / naravno tkivo in kaj storjenega pri otrocih zelo nezadostno, 46 odstotkov udeležencev izjavilo, da se jim zdi to, kar je bilo storjeno, pozitivno, vendar jih je treba nadalje razvijati.
Drugi rezultati raziskave so naslednji: »79 odstotkov turistov, ki prenočijo v Antaliji, navaja, da bi bilo treba pobrati prenočitveno takso, ki bo plačala lokalnim samoupravam. Stopnja tistih, ki menijo, da bo zakon Tümşehir pomagal zaščititi kmetijska zemljišča in povečati kmetijsko proizvodnjo in trgovino, je bila 39-odstotna, 29-odstotna pa je zagovarjala nasprotno. Stopnja tistih, ki so izjavili, da o novem zakonu nimajo nobenega znanja, je 23 odstotkov, 31 odstotkov vprašanih pa uničevanje kmetijskih površin in pomanjkanje lastništva kmetij s strani lokalnih skupnosti vidi kot najpomembnejši problem lokalne samouprave pri razvoju kmetijske proizvodnje in trgovine. Po drugi strani pa 19 odstotkov udeležencev vidi hiter porast migracij s podeželja na urbana območja in pomanjkanje podpore prebivalcem, ki se ukvarjajo s kmetijstvom. Medtem ko je 37 odstotkov sodelujočih v raziskavi lokalnih skupnosti navedlo, da je najpomembnejše delo za razvoj kmetijske proizvodnje in trgovine zaustavitev razvoja kmetijskih površin, 30 odstotkov pričakuje, da bo olajšana obdavčitev / zakonodaja o kmetijski pridelavi in trgovini. 22 odstotkov jih izraža idejo, da bi podprli prebivalce, ki se ukvarjajo s kmetijstvom.
Najprej komentirajte