Končna sanacija Haydarpaşe: Na postaji Haydarpaşa, katere streha je bila pred 3 leti pogorela, je bila dokončno sprejeta odločitev o popravilu! 2 meseca pred lokalnimi volitvami bo streha stavbne postaje obnovljena v 28 letih kot posledica "zamujenega razpisa", zunanje čiščenje pa bo izvedeno. .
časopis KadıköyPo poročilu Gökçeja Uyguna iz Istanbula je bil narejen en korak za triletno zapoznelo obnovo na zgodovinski postaji Haydarpaşa, katere streha je bila požgana, ko je 28. novembra 2010 sprejela eno od hudih poškodb njene zgodovine. Po informacijah na spletni strani TCDD bo razpis izveden za "Celovito prenovo dela postaje Haydarpaşa". Odprti javni razpis, ki ga organizira oddelek za nepremičnine in gradbeništvo Turške državne železnice, bo v Ankari v torek, 3. januarja, ob 28. V okviru sanacije bo prenovljena streha stavbne postaje, opravljeno bo zunanje čiščenje in vzdrževanje. Poleg tega bodo obnovili tudi lesno stavbno stavbo v skladu s prvotnim. Študija, ki naj bi se začela v naslednjem mesecu, naj bi bila končana čez 14.30 dni.
84 NI VZDRŽEN V LETU!
V tožbi, vloženi proti požaru 28. novembra 2010 med popravilom na strehi postaje Haydarpaşa, sta bila dva delavca in lastnika podjetja, ki sta se izolirala, kaznovana z 10 meseci zaradi kaznivega dejanja "malomarnosti in ogrožanja splošne varnosti s povzročitvijo malomarnosti."
Sodnik mirovnega sodišča Anatolijskega sodišča Nuh Hüseyin Köse, ki je primer obravnaval, je izjavil, da streha ni bila popravljena 8 let, kar je privedlo do nastanka požara. Kot je dejal, da je prišlo do upravne in politične napake, ker potrebne odgovornosti do kulturnih dobrin niso bile izpolnjene, je sodnik Köse v odločbi navedel naslednje: „Kot je omenjeno v izvedenskem poročilu, je streha, ki ni bila vzdrževana in popravljena, opremljena s sodobnimi metodami in ni zaščitena pred ognjem, enostavno. ima resen prispevek; Čeprav je sprejeto, da je takšno stanje posledica neizpolnjevanja potrebnih odgovornosti do kulturnih dobrin, je ugotovljeno, da čeprav lahko to malomarnost štejemo kot administrativno in politično napako, neposredne vzročne zveze v kazenskem pravu ne bo. "
V požaru, ki je izbruhnil v sabotažah leta 1917, je bila zgorela celotna streha Haydarpaşa Gar. Postaja, ki je preživela britansko okupacijo, ki je trajala 5 let, 25. septembra 1923, je bila popravljena šele po nacionalizaciji železniške uprave. Streha je bila popravljena, ne da bi bila v težkih gospodarskih razmerah tega obdobja zaprta za železniški promet in je bila dokončana 29. septembra 1933.
„ZAHTEVNA ZNANSTVENA OBNOVA“
Solidarnost Haydarpaşa, ki jo sestavlja veliko število strank, nevladnih organizacij in združenj, ki zagovarjajo Haydarpaşo, opominja, da je „postaja Haydarpaşa in njena neposredna okolica zaščitena kot kulturna dobrina prve skupine, ki jo je treba ohraniti natančno s svojimi zgodovinskimi in kulturnimi vrednotami“ ter izraža naslednja stališča;
"Vendar je železniška postaja, zlasti upravljanje TCDD do železniške postaje Haydarpasa, zaledje in pristaniško okolje z vsemi železnicami, naša največja privatizacija v Turčiji, razglašena za projekt, ki je bil obsojen na mednarodnem trgu, ki ustvarja moč v rokah namerne neprevidnosti in zanemarjanja. Kljub vsem opozorilom Haydarpaşa solidarnosti, kazenskim ovadbam zaradi nezakonitih sprememb ter intenzivnemu pritisku in zanimanju javnosti, je postaja Haydarpaşa bila izražena v poročilih predsedstva inšpekcijskega odbora TCDD 28. novembra 2010. Serija je zgorela kot posledica ravnodušnosti, ravnodušnosti, neodgovornosti in malomarnosti ter prejela resno škodo. Dodelitev novih funkcij stavbi, ki ni funkcija 'gar' pod imenom 'ponovna uporaba' v postopku popravljanja, ki je do danes zaradi družbenih reakcij ni bilo mogoče izvesti, a je bila 'na nek način nepogrešljiva', je bil ta požar ponovno vnesen na dnevni red pod pretvezo požara oz. ideja je odprta za razpravo. Haydarpaşo je treba obnoviti v skladu z mednarodnimi načeli zaščite, hkrati pa ohraniti njene zgodovinske in kulturne vrednote in funkcije. Zbornica arhitektov, ki je ena od komponent solidarnosti Haydarpaşa, ki temelji na načelu „udeležbe“, ki je nepogrešljiv element univerzalnega načrtovanja v postopku obnove, mora biti zagotovljena, da sodeluje v procesu kot opazovalka. “
PRIJAVA PA
Uprava za privatizacijo bo pripravila razpis za preoblikovanje regije Haydarpaşa. V prvi fazi projekta bo potekal razpis za inženiring in arhitekturo. Projekt bo narisal arhitekturni urad, določen z razpisom. V drugi fazi bo objavljen nov razpis. V tem razpisu bo določen investitor, ki se bo lotil gradnje in obratovanja projekta. Zmagovalec razpisa bo moral razviti 2 različnih projektov in jih predložiti PS-ju. PA bo med petimi projekti izbralo projekt, ki ga je potrdilo Ministrstvo za promet in TCDD. Za ta projekt bo začel izvajalec, ki izvaja gradnjo in obratovanje. Generalni direktor TCDD Süleyman Karaman je izjavil, da bo projekt narejen po modelu graditi-upravljaj-prenesi (BOT) in dejal: „Podjetje, ki bo izvedlo projekt, bo TCDD plačalo določeno ceno od spredaj. Potem bomo med operacijo vsako leto dobili najemnino. " Na drugi strani postaja Haydarpaşa in Kadıköy Glavni razvojni načrt, katerega cilj je trg spremeniti v turistično in trgovsko območje, je v pravni državi… Z „1/5000 lestvico Haydarpaşa Station istanbulske metropolitanske občine (IMM)“. Kadıköy Prostorske tožbe so bile vložene proti načrtu za zaščito trga in njegove okolice, otoška postaja in njena okolica pa sta bili ločeni kot "turistični in nastanitveni prostor s kulturnim objektom".
Najprej komentirajte