Hacısalihoğlu Železniška mora priti iz tekmo

Hacisalihoglu Railway naj bi prišel s tekme: Delavska zbornica (TTSO) je potekala decembrska seja. Predsednik TTSO Suat Hacisalihoglu je med pomembnimi izjavami glede logističnega centra premier Recep Tayyip Erdogan presenečen obisk TTSO'ya delil s člani.
RASPOLAGANJE STROŠKOV
Predsednik TTSO Suat Hacısalihoğlu je izjavil, da se je premier Recep Tayyip Erdoğan med obiskom TTSO predstavil premierju. Projekt Industrial Island smo postavili na dnevni red in v ospredje postavili Arsin OIZ ter ga predstavili našemu premierju.
Zaradi gorskega terena v vzhodni črnomorski regiji in ob pogledu na obstoječe OIZ so vrhovi gora obriti in ustanovljeni OIZ. Na ta način smo pokazali, da so stroški 1 funtov do funtov 3 in naložbe 1 funtov v 3 TL v ugotovljenih OIZ. Projekt, ki smo ga vizualno pripravili z investicijskimi otoki, smo predstavili, da je to mogoče v obliki morskega polnjenja.
In sam gospod premier je sklenil pogodbo zase in dal predloge o podrobnostih tega. Eden od teh predlogov je, da se pristanišče postavi pred sedanji projekt, zato bi bilo primerneje, da ga izvedemo na ta način. Delamo še naprej, «je dejal.
LOGISTIČNI CENTER JE BILO NEKATERO
Vzhodno črnomorski logistični center Ofİyidere se je prav tako odločil, da odločba Hacisalihoglu: "Načrti se izvajajo namesto iyidere. Če naj se ta logistika vzpostavi na plaži, bi morale institucije, ki jo načrtujejo, delovati namerno. To je vrtec. Glede na novice, ki smo jih prejeli, pa se razpravlja o zadnji razlastitvi. "
Zmanjševanje prometa v mestu
Gre za projekt, ki bo zbiral skladišča, ki se nahajajo na različnih lokacijah v Trabzonu, in negativno vplival na mestni promet. To je položaj, ki bo pozitivno vplival na podjetja tako glede delovne sile, produktivnosti in prihrankov. To bo zmanjšalo onesnaževanje okolja. To bo eden pomembnih korakov Logističnega centra pri povečanju usklajevanja in fizične bližine med strankami.
NI LOGO ZA LOGISTIKO
Hacisalihoglu je poudaril, da je območje Çamburnu, ki je bilo zgrajeno kot druga alternativa, za Logistični center majhno. Če bi tam sprejeli odločitev logističnega centra, bi to znašala približno 300 hektarjev. To je bilo zelo nizko mesto za logistiko. "Tu potrebujemo še nekaj polnjenja. Zgrajena je bila kot ladjedelnica v Çamburnu. Polnjenje in urejanje na ta način. Ta je strukturirana v skladu z ladjedelnico in konstrukcijo, kjer tu delujejo sedanji proizvajalci las. To mesto ni mednarodnih standardov. Obstajajo proizvodna mesta 10.
INVESTICIJA JE ZELO POMEMBNA
Glavni projekt v Trabzonu je investicijski otok, ki naj bi ga naredili pred Arsin OIZ. Tu 2 pripravlja investicijsko otoško industrijsko cono z morsko gladino nad tisoč hektarjev. 16 tukaj potrebuje milijon kubičnih metrov polnila. "
NALOŽBENO OTOKO PRIHODNOST REGIJE
Kot je dejal Hacısalihoğlu, je industrijski projekt prihodnost regije, je dejal: „Industrijski projekt je prihodnost naše regije. Ko smo to zahtevali od našega predsednika vlade, smo si rekli, "dva projekta sta celota in dva projekta se bosta dokončala". To obljubo imamo. Verjetno bomo pred volitvami našega premierja pred volitvami tukaj pripravili izvedbeni projekt kot skupni projekt in podali veliko bolj konkretne projekte. Od predsednika vlade, alın Dobite zaveze vlagateljev. Naj nastanejo pravi vlagatelji. " Tako je tudi. Ko upoštevamo vstopajoče vlagatelje, vidimo, da obstaja veliko vlagateljev.
STROŠKI LOGISTIKE BO Zmanjšan
Logistika Z ustanovitvijo centra in združitvijo z železnico se bodo stroški logistike zmanjšali. To bo podjetjem povzročilo veliko breme. Prispeval bo tudi k razvoju logistike podjetij. Poleg tega bo mogoče ustanoviti logistične akademije in nadalje razvijati to temo. Črno morje bo postalo središče logistične privlačnosti.
KATAR, KI MORA PREDSTAVITI?
V odgovor na ugibanja o železnici je Hacisalihoglu dejal: Dolina Maç Mackka je projekt pristanka železnice na Trabzon. Ni treba iskati nove poti. Železnica je do naložbenega otoka zelo kratka. Gumushane je mesto, polno rudnikov zlata, ki so vredni zlata. Je del naše regije, ki ne zapušča Trabzona. Čeprav imamo takšno zlato v rokah, je železnica neizogibna pri gibanju vhodne mine. Lahko pa tudi, kaj se bo prevažalo po tej govorjeni poti. Se bo vrnil enkrat na mesec?
ŽELEZNICA SE MORA IZDELATI
Toda dokler je ta železnica dol od Gumushane, vozi te vlake vsak dan gor in dol. Veliko je gibanja. Resnica je očitna. Pomembno je, da jih aktiviramo korak za korakom. To vprašanje smo posredovali predsedniku vlade. Povedali so nam, da je vse v redu. Kako pomembno je to delo za železnico. Zlasti bo obstoječa pot realno prispevala k razvoju regije. Očitno je, da razvoj na drugih poteh ne bo vplival na okolje. Seveda je treba razmišljati o mednarodni povezavi te železnice. Pred nami so pomembne zmogljivosti. Tu bomo uporabili to zmogljivost. Rekli smo, da ukrepajmo na tej prednostni nalogi
LADJE
Struktura tukaj je bila narejena v skladu z ladjedelnico. Na tem območju je rezerviranih 10 ladjedelnic. Cilj tukaj je ustvariti prostor na mednarodni ravni in produkcije postaviti na najvišjo raven. In naznaniti ime Trabzona celotnemu svetu, še posebej Trabzonu.