Ali evropske države poskušajo preprečiti 3. letališki projekt: Minister za promet, pomorstvo in zveze Binali Yıldırım je glede trditev, da nekatere evropske države poskušajo preprečiti, da bi v Istanbulu zgradili 3. projekt letališča, dejal: toda vsi ravnamo previdno. "
Po dejstvu, da je predsednik AA in generalni direktor Kemal Öztürk vprašal obtožbe, da nekatere evropske države poskušajo preprečiti, da bi projekt tretjega letališča nepovratno preprečil, je Yıldırım dejal, da se je na svetu vse spremenilo po krizi 3-2008.
Središče letalstva na začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ki so ga ZDA v osemdesetih letih preusmerile v severno Evropo in je izrazilo tudi strele, "je prišlo v regijo, kjer trenutno prebiva Turčija. Torej je pas od zahoda do vzhoda. Nič se ne preseneti. Ker se po svetovni krizi zdaj dogajajo spremembe bogastva. Centri bogastva se premikajo od zahoda do vzhoda in oddaljenega vzhoda. Med tem gibanjem so bili najpomembnejši postanki v Turčiji, "je dejal.
Takšno stanje je pokazatelj, da je ameriška letalska industrija v letu 2013 padla za 6 odstotek leta 1. Navedla je, da se je v Evropi ustavil za 0,5-odstotno rast v celotnem nemiru, kljub približno 15,5-odstotnemu povečanju v Turčiji, na glas. Lightning, "To kaže, da Turčija postane polno transferno središče med vzhodom in zahodom," je dejal.
"Blokirna prizadevanja niso presenečenje, sprejemamo previdnostne ukrepe"
Do zdaj, ko pojasnjujejo, da je nemško izvozno središče Lightning, 3 letališče, zato si naložijo veliko truda, da bi prišli do konca pogodbe, vendar je ugotovil, da je zmagal na razpisu za konzorcij iz Turčije.
Yıldırım je dejal, "Nemčija bi morda imela takšno misel, vendar ni dovolj, da bi preprečila 3. letališče," je nadaljeval Yıldırım.
"Finančniki se lahko namigajo na različne načine, na primer" odloži njihovo financiranje, ne daj jim ". Mislim, da nemška vlada ne bo neposredno posredovala in izstopala. Nikakor ne ustreza diplomaciji, škoduje tudi odnosom med državami. To smo že doživeli (v preteklosti). Zunanji finančni krogi niso zagotovili dolgoročnega financiranja pod izgovorom okoljskih težav in zgodovinskih vrednot. Potem smo to morali storiti z domačim financiranjem. Se spomnite incidenta na Hasankeyfu ... Torej, če bomo doživeli tak razvoj dogodkov v zvezi s tem projektom, to za nas ne bo presenečenje, vendar bomo pri vseh ukrepali.
Poudaril je, da Nemčija pri tem projektu nima izgube, Yıldırım pa je izjavil, da lahko Turkish Airlines (THY) in Lufthansa še naprej razvijata svoje sodelovanje proti organizacijam, kot je Qatar Airlines, ki stanejo s podporo države in ne tekmujejo med seboj.
Turčija je razkrila, da je zgodba o uspehu zadnjih 10 let "Dobil sem to službo, ki sem jo rekel", Yildirim je tudi poudaril, da je v idealnem primeru na območju, ki je izraženo v ugodni regiji za turški prevoz potnikov.
Turčija je razdeljena na tri regije sveta v časovnem okviru, ki poudarja, da je strela našla natančno sredino, geografske razmere, ki vzpostavljajo vladavino Turčije in pravijo, da je prednost konceptov kot čas.
"Letalske družbe bodo same omejile cene vozovnic."
Yıldırım je spomnil na opravljeno delo na prehodu na zgornjo mejo cen, ki je bil pripravljen na domačih poletih letalskih družb, in izjavil, da so bile za letošnje leto odvržene vse vozovnice, in dejal: "Zdi se, da realnost ne sovpada s percepcijo javnosti."
Yıldırım je pojasnil, da je med 65 milijoni potnikov število ljudi, ki potujejo drago, 3 odstotkov potnikov, drugi potniki letijo po razumnih cenah, Yıldırım pa je dejal, da jih več kot 40 odstotkov leti med 50 in 100 lirami.
Poudarjajoč, da kljub vsem tem ne morejo dati soglasja za preoblikovanje podjetja v oportunističnega, je Yıldırım dejal: "Osvobodili smo sektor, čeprav je naša dolžnost, da zaščitimo pravico državljana in njegov zakon. Zato so vlagatelji nasprotovali, "moj minister, postavljate meje, mi pa smo v to podjetje investirali." Tega nismo predvidevali. Skupna točka, dosežena zanj, je to. Letalske družbe lahko s sklenitvijo pogodbe s generalnim direktoratom civilnega letalstva na koncu počitnic dan ali dva dni, prostovoljno določijo omejitev cen svojih vozovnic. Njihove sisteme bomo konstruirali v obojestranskem soglasju, ne pa da bi jih dolžni. " Yıldırım je dodal, da je bil zahtevek za zgornjo mejo vložen s soglasjem podjetij.
Vir: haberciniz.biz
Najprej komentirajte