Transsibirski ekspres z Bajkalskim jezerom

Jezero legende s transsibirskim ekspresnim baikalom: jezero šamanov in legend, Baikal je naravni spomenik v sibirski regiji Rusije. Med visokimi gorami je največji sladkovodni vir zemlje prekrit z ledom do konca aprila. V juliju, avgustu narava zaživi; obala se spremeni v nebesa. Najlepši pogled na Transsibirsko železnico je na kilometrski poti 600 vzdolž južne obale jezera.

8. dan potovanja z vlakom po transsibirski železnici smo prispeli na obalo Bajkala. Brazilija, Avstralija, Nemčija, Nizozemska, ZDA, Francija in Turčija so imeli na krovu 172 potnikov. Bili smo 5200 kilometrov od Moskve, kamor smo se odpravili, in 2400 kilometrov od Pekinga, kjer bomo odpravo končali. Volgo smo si ogledali iz Kazanskega Kremlja, prečkali reko Ob v Novosibirsku in občudovali lesene hišice majhnih vasi v gozdovih na izhodu iz mesta. Odpravili smo se na izlet z ladjo po čudoviti reki Jenisej, 5539 kilometrov v Krasnojarsku, in šli pod most, katerega fotografija je na 10 rubljev. Ob poti smo videli veliko jezer in potokov. Pred nami so bile reke Mongolije, bujne ravnice, puščava Gobi, kitajska dolina cesarjev. Vsi pa smo vedeli, da je Baykal drugačen. To je bil vrhunec najinega potovanja ...

Seznam svetovne dediščine Unesca

Bila je sobota konec avgusta, ko se je temperatura približevala 30 stopinjam. Na temno modrem nebu ni bilo niti enega oblačka. Prejšnji večer smo izstopili iz vlaka v Irkutsku in prenočili v hotelu na nasprotnem bregu reke Angare. Zjutraj smo v 1,5 ure prišli do jezera po dolini, kjer se je reka prebila skozi gore in izstopila iz Bajkala. Medtem ko se je naš avtobus kot drsnik peljal po asfaltni cesti kot drsnik skozi cedrove gozdove, smo poslušali čudeže Baykala, ki jih je povedala naša vodnica Ljudmila Čeveljeva: Destilirana čista sveža voda, količina, ki vsebuje 20 odstotkov sladkih vodnih virov na zemlji, valovi, ki pozimi dosegajo 5 metrov s severnim vetrom, Vladimir 1642-metrska jama, v kateri se je Putin potapljal, s potopnimi 80 živalskimi vrstami, od katerih je 1550% endemičnih, vključno s sladkovodnimi tjulnji, in 1085 vrstami rastlin ... Zaradi teh lastnosti je jezero leta 1996 postalo Unescova svetovna dediščina
Ko smo prišli do točke, ko je Angara prišla iz Baykala, smo bili vsi zelo navdušeni, ustavili smo avtobus in se vrgli na kopno. Če bi napisali sporočilo in ga dali v steklenico, bi po 1779 kilometrih lahko prišel do Jeniseja, nato pa po približno 4 tisoč kilometrih do Arktičnega morja ... Ob občudovanju edinega potoka, ki odvaja vode Baykala, ki jih napaja približno 50 potokov in rek, je reka široka več kot kilometer. V ustih smo poslikali znamenito šamansko skalo. Čeprav na njej ni bilo šamanov, ki bi izvajali obrede, je bil videz gole skale zanimiv. Za skalo sva videla svoj vlak, ki naju je čakal v pristanišču Bajkal na nasprotni obali.
Vas Listvyanka, 3,5 kilometrov od ustja reke, je doživela enega najbolj aktivnih dni. Plaža je bila polna Irkutskih ljudi, ki so prišli plavati in se sončiti. Po sprehodu po obali smo sedli za kosilo in nato kupovali na trgu, kjer so prodajali lesene izdelke, cedre, prekajene ribe. Kupil sem kovinsko söyleyensko pevsko "šamansko skledo" in šamansko harfo, ki se je zagozdila med zobmi in posnela hipnotične zvoke, ko se je leseni knocker utrljal proti banki.

IN VLAKANJE

Ko nas je trajekt 20 z Listvjanke pripeljal do pristanišča Bajkal na vzhodni strani jezera, sem najprej opazil majhne otoke z drevesi, podobnimi bonsajom. Skala iz 15-20 kvadratnih metrov je bila pokrita s travo. Imenovali so tudi te šamanske otočke, organizirali so ture od nasprotne obale do teh skal. Vendar pa so bili otoki, kjer so šamani opravljali svojo ritualno hvaležnost do dreves in gora, v osrednjem delu jezera 300 kilometrov severno.
Na postaji sta čakala dva transsibirska ekspresa: Golden Eagle GW Travel in naš vlak, ki je isti dan kot nas odšel iz Moskve v Vla-divostok. Najprej se je preselil zlati orel, nato mi. Na železniški progi, ki je obdajala jezero, so obratovale dizelske lokomotive. Ko sem izvedel, da strojniki smejo fotografirati iz lokomotive za konico v višini 5 evrov, sem takoj prijel stroje in izbral lepo mesto pred drugimi. Stroju sem dal vnaprej 300 rubljev (10 TL). Bil je zelo vesel. Ponosno mi je pokazal njegovo fotografijo na mobilnem telefonu, posneto z zgodovinskimi parnimi lokomotivami. "Bil sem strojevodja tega vlaka," je dejal v znakovnem jeziku.
Trideset tisoč konjskih lokomotiv 7 je začela delovati z zvokom, ki je bil podoben gromu. Po sireni so se prestavili vagoni 20. Železnica, ki se je raztezala od Irkutske regije do republike Buryat, je odhajala in se obračala proti jugu, potem ko je 250 kilometer ob obali jezera.
Lajšalo me je, ko se je moje uho navadilo na zvok. Enotirna lesena železniška proga za peč je sledila obali z višine okoli 20 metrov od jezera. Baykalova hladnost me je udarila v obraz, tisti, ki so hodili po makadamski cesti ob tirnicah, plavali v majhnih zalivih in navdušeno mahali z lokomotivo.

KRISTALNA JEZERA EMERALD HILLS

V nekaj minutah smo zapustili majhno naselje. Vstopili smo v cedrovine in borove gozdove, ki se spuščajo z visokih gričev na obalo. Višina veličastnih dreves je presegla 20 metrov. Voznik ni pospešil varnosti lokomotive. Hodili smo s kolesom. To ne bi bila dobra priložnost za prebavo pogleda. Od Moskve ni bilo mogoče slišati zvoka rek in občutiti vonj gozda. V kabinah ni bilo okenske odprtine. Na poti so bila odprta le sosednja vrata kuhinje. Pri vseh priložnostih sem tekel do teh vrat in opazoval naravo med vonjem hrane. Kljub vsemu hrupu vlaka sem poslušal škržad. Zdaj, prvič, sem lahko prosto dihal vonj narave in slišal sem cvrčke, kljub hrupu v ušesu. Čudovite travniške vrtnice, ki sem jih videl v Uluda Uu prvič lansko poletje, so ob železnici tvorile velike kupe. Laciverdi jezera, rožnati trak, ki teče med zeleno goro.
Baykalova voda je bila kristalno jasna. Turkizna barva v ustih potokov. Ko je vlak vstopal in izhajal iz hladnih predorov, smo se spotaknili čez cesto z nahrbtniki. Izstopili so iz lokalnega vlaka in odšli v taborišča. Nekatere od slikovitih sipin med železnico in jezerom so odprli z dvema šotorskima površinama in postavili lesene mize. V bližini območij so bili kampi z bungalovi, ki smo jih razumeli kot konkretno postajo na tleh. Na obali jezera je bilo zelo malo zgradb. Vsi so bili izdelani iz lesa v skladu z lokalno arhitekturo.
Železnica, ki povezuje 110 majhnih naselij v okolici Baykala in jo uporablja 120 tisoč prebivalcev, je trajala leta, odprli so skoraj 50 predorov, življenje pa je izgubilo več deset delavcev. To lepoto smo živeli po zaslugi neimenovanih junakov ...
Naš vlak se je gibal kot gosenica ob vznožju visokih gora. Ko je lokomotiva vstopila v nov zaliv, so bili zadnji vagoni včasih za dvema zalivoma. Moj edini cilj je bil vzpenjati se po ograji lokomotive in narediti panoramsko fotografijo. Šel sem gor in dol, manjkajoče podrobnosti, medtem ko žalujem za tunelom. V nekem trenutku je bilo moje oko blizu mene. Bil je zasvojen na portugalskem vodniku Olgi iz Sankt Peterburga. Dekle je izgledalo hipnotizirano. Roke je obrnil proti jezeru, kot da sprejema svojega ljubimca. Na ustnicah je bil širok nasmeh in v njegovih očeh velika sreča. Njeni rdeči lasje so leteli v vetru, nikoli se ni premaknila. Položaj ostalih potnikov v lokomotivi ni bil drugačen. Vsi so imeli mešanico radosti in začudenja, kot da so bili priča čudežem. Pogledal sem v nebo in gore. V rumenkasti svetlobi večera so cedrovi gozdovi na strmih hribih postali še bolj privlačni. V tistem trenutku sta me prekrižala dva velika metulja, ki sta se udala drug drugemu. Neupoštevanje hrupa vlaka, so leteli z nami za nekaj sekund. Takrat sem se počutil nenavadno odmaknjen od realnosti trenutka. Bilo je, kot da sem bil vlečen v filmsko sceno, morda sanje.

PRISTOP K VODNEM IZKLJUČKU, KOT JE ICE

Vlak se je ustavil v 20-u vsako minuto in potniki na lokomotivi so se spreminjali. Dirigent, ki je zbiral napitke, je bil Alexey. Po tretjem krogu sem bil sam v lokomotivi. Vlak, ki je potekal skozi dolg tunel, se je ustavil v majhnem zalivu, podobnem mizi. Stopnice vagonov so bile odprte, postavljena so bila prenosna stopnišča, potniki so pristali. Bili smo poleg neimenovane majhne vasice 30 kilometrov od pristanišča Baykal. Za vlakom je bila smaragdno zelena trska, potok, ki se je povezoval z jezerom, in visoke planine za širokim železniškim mostom. Vlak bi se tu ustavil ob 2,5 uri, imel bi piknik ob sončnem zahodu. Kdo je hotel plavati v jezeru. Nosil sem kopalke in tekel na plažo. Kriki in smeh brazilske skupine so odmevali na obali. Po vstopu v vodo so štetili glasno in ploskali najdaljši počitek. Potopil se je v jezero in meče se z isto hitrostjo. V vodni temperaturi 12 ni bilo mogoče dolgo ostati.
Vzel sem razdeljene brisače in našel zapuščen kotiček zase. Kopanje v svetem jezeru šamanov je bilo pravzaprav meditacija samo po sebi. Mogoče bi lahko ob šoku mraza imel v roki šesti prst in se lahko pridružil Šamanom. Ne glede na bolečine v stopalih sem hodil po ostrih in spolzkih skalah v plitvi vodi in ko sem dosegel globino kolen, sem se spustil v vodo. Nekajkrat sem udaril, dokler se mi obraz ni ohladil. Pozabil sem kupiti očala za plavanje. Na dnu vode nisem videl nič drugega kot zeleni oblak. Prevrnem se na hrbet in globoko vdihnem. Uresničile so se še ene moje sanje ...
Moje celo telo je bilo skoraj potopljeno v majhne igle. Iz Kackarjevih ledeniških jezer sem doživel. Ni bilo nobenega problema, če nisem držal obraza in prste v vodi. Dokler sem stala na hrbtu. Nekaj ​​časa sem gledal gozdove, gore, brazilske na plaži. Ko me je motil hrup, sem v ušesa položil ušesa in pogled v nebo. Na dnu vode ni prišlo. Vendar pa je v tem jezeru živelo več tisoč tjulnjev, na ducate rib in rakov. Jezero mora biti zaspano, ko je sonce pripravljeno, da izgine za nasprotnim hribom. Pred sončnim zahodom je bilo bolje, da greva ven in se posuši. Šel sem ven, se osušil, oblečen. Sonce je zašlo, ko sem se pripravljal fotografirati škrlatno divje cvetje, ki je lepšalo hrib takoj za mano. Nenadoma sem začel treseti. Moja čeljust se je medsebojno udarila kot kastanjete, tresenje pa se je povečalo.
Sprehodil sem se do vasi in fotografiral čudovite rože na vrtovih lesenih hiš. Ko je stara kmečka ženska zagledala mojo radovednost, je odprla vrata hiše in povabila. Potem je opazil moje zanimanje za rože in me odpeljal na svoj drugi vrt. Ponosno je pokazal svoje rože. Prav se je pohvalil. Vzgojil je čudovite rože, kakršnih prej nisem videl. Svoje občutke sem izrazil z aplavzom ...

Ples z luno

Na bregovih železnice so bile nameščene rešetke, na eni strani je bilo kuhano meso, na drugi strani pa so bile pijače postrežene, dva ruska glasbenika pa sta igrala ljudske pesmi. Razigranost harmonike in balalajke sta vtisnili množico, tisti, ki so vstopili po roki, so začeli plesati v velikih krogih. Premaknil sem se na mesto, kjer sem lahko vzel svoje vino, hrano in gledal trstje. Gledal sem kolaps somraka, ki so ga spremljali oblaki, ki so se odsevali v vodi, posnel sem fotografijo. Potem sem šel za vlakom in opazoval, kako se v jezeru dviguje luna. Bilo je vredno narediti tisoče kilometrov samo za življenje danes. Tudi pariški potovalni pisatelj Sylvain Tesson bi lahko mesece živel na obalah Bajkala. Tudi za ogled Baykalovega ledu v fascinantnih fotografijah Matthieu Paleyja, ki so bile lani razstavljene v Carigradu, je bilo vredno avanture.
Tesson je najela kočo, ki so jo v preteklosti uporabljali znanstveniki, v naravnem parku Baykal-Lena na zahodni obali, šest dni hoje do najbližje vasi, da bi praznovala 40. rojstni dan in pozdravila svojo strast do narave, ki se je spremenila v obupno bolezen. je minilo. Ob vrnitvi je napisal "Uteha gozda". Njegova knjiga se je letos znašla na lestvicah uspešnic v Angliji in Franciji. Rabil sem tudi takšno udobje. V tolažbo 80 let, ki sem jih preživel stran od narave ...
Okoli ure se je zbralo stojalo 21.00. Vlak se je premaknil. Pred 60-om smo imeli dolgo pot do Sludjanke, zadnje naselbine Irkutske regije, nato pa še 250 kilometrov do Selenginska v republiki Buryat. Potem se je vlak popolnoma obrnil proti jugu in se odpravil na zadnjo postajo v Rusiji, Ulan-Ude. Zjutraj smo odprli oči v novem mestu.
Spat se mi ni mudilo. Zaprl sem vrata predelka in ugasnil luč. Nataknil sem si slušalke. Na okensko polico sem povabil spremljevalca Schuberta. Opazoval sem luno, ki se je dvigala nad jezerom v spremstvu sonate. Požari pred šotori na obali so se spremenili v žerjavico. Mesečino so z vodko opazovali na talnih mizah. Kdo ve, morda so Puškinove pesmi brali na pamet. Nekateri so se odpravili na sprehod po plažah z lučmi, ki so spominjale na kresnice. Ta čudovit naravni dogodek so v šotorih in kampih na obali jezera opazovali kot obred v miru.

Prehod čez čas

Naslednji večer bi bila najlepša polna luna v letu. Lani sem na nočnem sprehodu na vrhu Uludağ gledal avgustovsko polno luno, tokrat sem bil na obali Bajkala. Moral bi izraziti hvaležnost vesolju za ta poseben dan. Tisti trenutek sem pomislil na "pevsko" šamansko jed. Vzel sem ga iz vrečke in okoli njega povaljal lesen kladivo. Po petem krogu je prostor napolnil globok meditativni zvok, ki se je povečeval, ko se je kladivo obračalo. Spet sem začutil, da sem ločen od trenutka. Sprehodil sem se po srebrni cesti, ki jo je na jezero položila mesečina. Daleč, globoko v temno modro pred mano ...
Ali življenje sploh ni bilo kaj takega? Med sanjami in resničnostjo, življenjem in smrtjo ...
(To potovanje so sponzorirali EURASIA Vlaki in Cruisera)

Prekajene ribe

Listvjanka, letna ribiška vasica 350, se nahaja na južnem koncu Bajkala, na območju, kjer se je rodila Angara. Od središča Irkutska je mogoče priti z ladjo 80, z avtobusom 100 minut. Vas je znana po svoji leseni cerkvi 19 stoletja in dimljeni ribi. Ribiči prodajajo sveže prekajene ribe v pečicah, ki so jih postavili pred svoje domove. Tisti, ki pridejo na kopanje ob koncu tedna, jedo te ribe z apetitom na mizah za piknik na obali jezera. Velike kotle na plaži so kuhane z morskimi sadeži, rižem in mesom ter ribami. Listvjanka je zanimivo opazovalno območje za tiste, ki jih zanimajo prekajene ribe. Različne ribe jezera na trgu se prodajajo dimljene. Prodajalci se okušajo in če imate ruskega prevajalca, boste obveščeni. Na vhodu v vas je muzej senc najpomembnejša institucija na ruskem polju. Od pečatov do galebov, od otokov do teksture kamna V tem muzeju lahko najdete vse informacije o Baykalu. Poleg potniškega prometa, dve veliki ladjarski družbi, ki spodbujata vas, organizirata oglede z vodnim, hoovercraftom in čolni na jezeru. Na hribu za vasjo je opazovalna postaja javnega prostora.

Z vlakom

Transsibirska železniška proga, ki povezuje Moskvo in Vladivostok na obalah Tihega oceana, tisoč kilometrov stran, se pripravlja na praznovanje svoje obletnice 9. 100 je fascinantna reka, jezero, gozd in puščavska pokrajina.

Prehod Sibirije z zahoda proti vzhodu z zasebnim vlakom za spanje je kot potovanje čez ocean na križarjenje. Vsak dan novo mesto, različni jeziki, kulture ... Vsak dan ogled mesta, muzeji, zgodovinski kraji, restavracije ... Jedo v restavraciji, v baru zvečer, ko je vlak na poti sohbet, zabava, tečaji ruske pesmi v spremstvu pianista, osnovni tečaji ruskega jezika v konferenčnih vagonih, intervjuji o regiji ... Obstajata dve razliki: nasprotno od ladje se slika v oknu vaše sobe vsak trenutek spremeni; Gozdovi, reke, jezera, poljščine, vasi so mesta, goram sledijo puščave. In na vlakih še ni SPA ali igralnice ...
Vsak vlak je sestavljen iz več restavracij, enega barskega vagona in enega vagona 12-20. 150-300 prevaža potnike v kabinah različnih kategorij. Skupno število potovanj na vzhod in zahod z zasebnimi vlaki skozi vse leto je okoli 20. Število udeležencev ne presega 3 tisoč. 50-60 ljudi na leto off iz Turčije na tej poti. Najbolj priljubljeni meseci so julij, avgust.
Transsibirska železnica velja za turistično kategorijo pepela. Potniki iz srednje in starejše starosti, dohodkovna skupina. Rast stroškov in cen je v zadnjih letih zmanjšala intelektualce, hkrati pa je povečala število novih avantur za bogastvo. Medtem se je povprečna starost začela zniževati.

11 MILIJARDA DOLARNE LINIJE OBNOVA

Transsibirija je predvsem železnica za tovorni promet. Prevaža nafto, plemenite kovine, premog in gozdne proizvode na zahod na območjih, ki v preteklosti niso bila dostopna po cesti. Je tudi največji konkurent ladij v smislu časovnega prevoza kontejnerjev iz Japonske in Kitajske v Evropo. 100'er vagoni vozijo med Azijo in Evropo. 85 je raj za železnico s tisoč kilometrov mrežo in se trudi, da bi ohranil svojo rešilno vrv odprto. Po železnici pozornost pritegnejo modre cevi, grelne postaje in vzdrževalne enote, ki pozimi ogrevajo tla.
Električne lokomotive delujejo na transsibirski železnici. Potniški vlaki 8 vagonov, ki so vgrajeni v enojno lokomotivo 20 s tisoč konj, so tihi, večinoma gladki zaradi zaprtja vrzeli med tiri. Čeprav se »120 kilometer« pojavi na vrhu tovornih in osebnih avtomobilov, je povprečna potovalna hitrost med 60-80 kilometri na uro. Rusija je delala tri leta in je za prenovo železnice, ki povezuje Peking in Vladivostok in Hamburg, namenila 11 milijarde dolarjev. Cilj je povečati hitrost tovornega vlaka in skrajšati čas vožnje na manj kot sedem dni. Konec avgusta smo med potovanjem med Moskvo in Ulanom Ude naleteli na popravne vlake in železniške delavce, ki so nosili rdeče fosforne jakne. Spreminjali so spanje in merili. Skoraj vse lesene pragove so zamenjali z betonom, razen čakalnih vrst na vmesnih postajah. Zahvaljujoč tem prizadevanjem je naš kilometrski vlak 70-80 v Tatarstanu dosegel 120 kilometer okoli Irkutska. Čez dan se je gibal z nizko hitrostjo, da bi potnikom omogočil enostavno opazovanje okolja v vlaku in udobno opazovanje okolja, medtem ko je ponoči povečal njegovo hitrost.

SVETOVNI TURIZEM ODPRTO NA 1976

Transsibirska železnica se je odprla za svetovni turizem na 1976. Organizator prvega potovanja je Albert Glatt, švicarski turist, ki je ustvaril Pullman Club, ustvarjalec Nostalgičnega Orient Expressa. SS ZSSR je prišel na misel, ko smo iskali nove linije, smo se obrnili na uradno turistično agencijo Intourist in se srečali z železniškimi organi. Projekt Friendship Train za uvajanje ZSSR za zahodnjake je pritegnil tudi njihovo pozornost, pravi G 80-letni Glatt. Transsibirska zasebna potovanja, ki so se začela v 1978u z obnovljenimi prestižnimi vlaki restavracij in barov, so bila poleti enkrat letno. Vlak je odšel iz Moskve in se ustavil le za dnevne izlete v Novosibirsk in Irkutsk. Po odpravi se je 8900 končal v Khabarovsku, blizu kitajske meje, in potniki so odleteli nazaj v Moskvo. Druga mesta so bila za tujce zaprta.
Mladi nemški vodnik Glatt v tistem času, Helmut Mochel, lastnik vlakov EURASIA, ena od treh velikih podjetij, ki zdaj upravljajo zasebne železniške storitve na transsibirski železnici, pravi, da so se postanki in poti sčasoma spremenili. »Rusi so nas sprva bolj podpirali, kot smo pričakovali. Vedeli smo, da nas spremljajo agenti KGB na vlaku kot natakarice, dirigenti, a nikoli nas niso motili. Z njimi bi imeli celo politične razprave. Med invazijo 1979-a na Afganistan nismo naredili kampanje že več let. Vse ovire so izginile v času perestrojke na 1987. Zdaj se lahko ustavimo v katerem koli mestu, ki smo ga želeli. Naša prva postaja je bila sv. Sem Petersburg. Lahko bi samo pol dneva preživeli v mestu. Zamenjali smo smer in naredili prvo postanek v Kazanu. Odšli smo na nočno potovanje z mesti z zanimivimi značilnostmi. Čeprav je pot obogatena, na žalost imamo težave pri premagovanju ovir v storitvah in kakovosti vlakov. Ruske železnice imajo omejeno število luksuznih vagonov, Moskva-St. Te vagone, ki vozijo po progi Peterburg, ni lahko dodeliti za zasebne lete. To kaže, da se Transsibirska železnica ne šteje kot turistična atrakcija v Rusiji. «
Vendar je Transsibirska železnica postala vse bolj priljubljena. Nemški vlaki Lernidee so na trg vstopili z zlatim kraljem "in britanskim GW Travel" zlatim orlom v 1990 z vlaki, ki so jih najeli od Rusov. S povečanjem poti so se povečale tudi cene. Poleg letov iz Pekinga v Vladivostok so nekatera podjetja začela organizirati zimske ture.

1000 V JAVNI, 25 TISOČ EUR V PRIVATNEM VLAKU

Danes je možno potovati na treh različnih poteh po Transsibirski železnici. Klasična cesta 9258, ki se začne z Moskvo, se konča v Vladivostoku. Nekatera potovalna podjetja, ki menijo, da najlepša naravna območja in mesta končajo v Ulanu Udeju, so se v zadnjih letih odločila za dokončanje odprave čez Mongolijo v Pekingu (Peking), namesto da bi šla v Vladivostok. Nekatera podjetja so na poti. Sankt Peterburgu ali Trans-Mandžuriji.
Trans-sibirska linija ponuja najcenejše možnosti potovanja z rednimi leti ruskih železnic. Avgusta dva Vladivostoka izrazita odhod iz Moskve vsak drugi dan, v luksuznih kabinah za štiri osebe, cena vozovnice v avgustu je 2200 na dan odhoda in 2800 na dan odhoda. Vstopnice za enodnevni izlet 7 so cenejše kot v zimskem času. Moskva-Peking linija je okoli 3 tisoč TL. Toda na teh vlakih je možno videti mesta od postaje med minutnimi odmori 15-30. Mednarodni redni leti na mestnih potovanjih doživljajo jezikovne težave zaradi cirilice.
Turistično podjetje ruskih železnic RZD Tour in tri evropska podjetja glede na povpraševanje opravljajo ture tako, da na redne lete dodajo posebne vagone in posebne vlake. Med temi 15-dnevnimi potovanji so v mestih odmori do 10 ur in vodeni ogledi mesta v angleščini, nemščini, francoščini in španščini, pristojbina vključena v ceno. Cene teh izletov so med 14 in 60 tisoč TL, vključno z obroki, razen letalskih vozovnic. Predstavniki treh podjetij v Turčiji Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) in Antonina (Lernide) zagotavljajo smernice za podporo pri turškem potovanju.

To ni mogoče dolgčas

Tisti, ki imajo radi potovanja z vlakom, in tisti, ki že leta sanjajo, sodelujejo v transsibirskih letih. Večina odide zadovoljna. Na primer, 14 ljudi iz angleško vodene skupine, kjer sem v 7200 dneh prepotoval 14 kilometrov med Moskvo in Pekingom, je prišlo iz ZDA, Anglije in Avstralije. Vsi so že dolgo sanjali o tej poti. Kar so videli, jih je presenetilo. Govorili so, da so turo srečno končali. Zdravniški par, ki je v Moskvo iz Londona prišel z vlakom, je po transsibirskem potovanju dva tedna letel iz Pekinga v Tokio in z vlakom raziskoval Japonsko.

Gradnja se je začela v istem obdobju z linijo Istanbul-Solun

II. Z odobritvijo Abdülhamida je ruski car Nikolaj postavil temelje Transsibirske železnice v Rusiji v letu izgradnje železnice, ki bi povezala Istanbul s Solunom. Strošek proge, ki naj bi potekala južno od Moskve na vzhodni konec Sibirije in povezana s pristaniškim mestom Vladivostok poleg Kitajske, je bil tako visok, da ga imperij ni mogel obvladati sam in je dobil podporo bogatih gospodarstvenikov in javnosti. 35 je potreboval leta, da je dokončal linijo, je začel delovati postopoma in končal na 1916.
Linija, ki je sibirsko naravno in podzemno bogastvo prinesla v svet, je igrala pomembno vlogo najprej v rusko-japonski vojni in nato v drugi svetovni vojni. Še posebej v zadnji vojni je Sovjetska zveza prestavila velika letala, tovarne tankerjev v regijo in zaščitila svoje objekte pred nacističnimi napadi. Linija je bila identificirana s političnimi izgnanci med in po carstvu. Mnogi disidentski centri moči, vključno z Leninom, enim od ustanoviteljev Sovjetske zveze, so bili vkrcani iz Moskve in poslani v oddaljene dele Sibirije. Ta tradicija naj bi se nadaljevala tudi danes.
Če se sprašujete o gradnji železnice, morate ob obisku Novosibirska obiskati Muzej zahodne sibirske železnice. 13 je bil odprt pred letom dni v zaprtem oddelku muzejskih dokumentov, predmetov, naprav, modelov, fotografij iz zgodovine linije. V prostem delu muzeja so na ogled vlaki, zgrajeni za posebne namene, kot so zgodovinske lokomotive, raziskovanje rudnikov in gradnja prog.

ALBERT GLATT, Izumitelj transsibirskega turističnega vlaka

Navdušenci ne želijo zapustiti vlaka

Kljub hitremu razvoju letalskih družb so potovanja z vlakom še vedno pomembna. Obstaja veliko potnikov, ki ljubijo vlak in želijo raziskati države po železnici. Za tiste, ki ljubijo vožnjo z vlakom iz sredine dvorane 1970 Landau v Turčiji je bil organiziran odprav Nostalgični Orient Express. Na 1998-u smo naredili potovanje Orient Express-Pariz-Tokio; S popotnikom 40 smo na 90 na dan prečkali dva kontinenta. Transsibirska proga je v prvi vrsti tudi vožnja z vlakom. Poziv za usposabljanje ljubimcev. Od leta 1976 organiziram transsibirska potovanja pod imenom Pullman Club za švicarske, nizozemske in nemške navdušence. V preostalih potnikih v velikih mestih vzamemo tri odmore, eno noč v luksuznih hotelih. Mnogi popotniki raje ostanejo v trendovski kabini namesto v hotelu, čeprav je vključena v ceno.

Sibirija

Nekatera potovalna podjetja, ki menijo, da najlepša naravna območja in mesta končajo v Ulanu Udeju, so se v zadnjih letih odločila za dokončanje odprave čez Mongolijo v Pekingu (Peking), namesto da bi šla v Vladivostok. Nekatera podjetja so na poti. Sankt Peterburgu ali Trans-Mandžuriji.
Trans-sibirska linija ponuja najcenejše možnosti potovanja z rednimi leti ruskih železnic. Avgusta dva Vladivostoka izrazita odhod iz Moskve vsak drugi dan, v luksuznih kabinah za štiri osebe, cena vozovnice v avgustu je 2200 na dan odhoda in 2800 na dan odhoda. Vstopnice za enodnevni izlet 7 so cenejše kot v zimskem času. Moskva-Peking linija je okoli 3 tisoč TL. Toda na teh vlakih je možno videti mesta od postaje med minutnimi odmori 15-30. Mednarodni redni leti na mestnih potovanjih doživljajo jezikovne težave zaradi cirilice.
Turistično podjetje ruskih železnic RZD Tour in tri evropska podjetja glede na povpraševanje opravljajo ture tako, da na redne lete dodajo posebne vagone in posebne vlake. Med temi 15-dnevnimi potovanji so v mestih odmori do 10 ur in vodeni ogledi mesta v angleščini, nemščini, francoščini in španščini, pristojbina vključena v ceno. Cene teh izletov so med 14 in 60 tisoč TL, vključno z obroki, razen letalskih vozovnic. Predstavniki treh podjetij v Turčiji Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) in Antonina (Lernide) zagotavljajo smernice za podporo pri turškem potovanju.

To ni mogoče dolgčas

Tisti, ki imajo radi potovanja z vlakom, in tisti, ki že leta sanjajo, sodelujejo v transsibirskih letih. Večina odide zadovoljna. Na primer, 14 ljudi iz angleško vodene skupine, kjer sem v 7200 dneh prepotoval 14 kilometrov med Moskvo in Pekingom, je prišlo iz ZDA, Anglije in Avstralije. Vsi so že dolgo sanjali o tej poti. Kar so videli, jih je presenetilo. Govorili so, da so turo srečno končali. Zdravniški par, ki je v Moskvo iz Londona prišel z vlakom, je po transsibirskem potovanju dva tedna letel iz Pekinga v Tokio in z vlakom raziskoval Japonsko.

Google brskanje po spletu

Če nimate časa, potrpljenja ali cene vašega dnevnega potovanja z vlakom 15, se lahko odpravite na transsibirsko potovanje na začetku zaslona. Google Rusija je pred dvema letoma v sodelovanju z ruskimi železnicami predstavil Virtual Trans-Siberian Line. S klikom na spletno mesto lahko potujete iz regije 12 v Rusijo na 87 ali si ogledate posnetke 9254 na uro, ki ste jih vzeli iz vlaka na kilometrski poti 150. Slike so bile objavljene v razdelku 26. Lahko izberete mesto, ki ga želite, regijo, poglede, ki tečejo iz okna vlaka na enem zaslonu, in lokacijo vlaka na zemljevidu iz drugega zaslona. Google je ustvaril tudi zvočne spremljevalne možnosti za potovanje. DJ Yelena Abitayeva predstavi mesta v treh minutah. Če vam med gledanjem narave slišite zvoke kolesa, lahko vašo virtualno potovanje spremlja balalajka Valeri Serzin, ruski radio. Če imate radi literaturo, lahko poslušate Tolstojevo 1400-stran Edebiyat War and Peace, če želite krajše besedilo, lahko poslušate Gogolove 'Mrtve duše' v ruščini. Ekipa Google je film posnela avgusta 2009. 6 z ekspresnim vlakom je ogledal samo prečkano pot čez dan. Snemanje je trajalo mesec dni. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Vprašaj Marka, povej ti.

Mark Smith je Anglež, ki je leta preživel na železnicah. Delal je kot poslovodja v londonskem podzemlju in British Railways. Med počitnicami se z družino odpravi na dolge železniške in ladijske izlete, svoje vtise pa piše na svoji spletni strani. Znani trgovec z orožjem iz 19. stoletja, ki ga je navdihnil Muğla Zail Basil Zaharoff, je kupil vozovnico iz 7. vagona na Orient Expressu, ki je šel iz Istanbula v Pariz, njegovo spletno mesto je poimenoval "Moški v sedežu št. 61". Podrobne informacije o dolgih vožnjah z vlakom po svetu, vključno s transsibirsko progo, so vključene v "Človek v sedežu 61". Poleg tarif so vključene cene, fotografije in priporočila na potovanjih (www.seat61.com). Na spletni strani Ruskih železnic je možno videti tarife v angleščini. (http://eng.rzd.ru)