Prvi domači tramvaj pripravljen za uporabo

Prvi domači tramvajske storitve Ready: še naprej testno vožnjo v Bursa Turčije prvi domači sviloprejk tramvaj ulici. Sviloprejka 8,2, ki brez kakršnih koli nevšečnosti presega naklon 7 odstotkov, ponoči izkoristi večino turnej 30 z vrečami s peskom, da zaključi poskusno vožnjo po tisoč kilometrov.
Župan mestne občine Bursa Recep Altepe je dejal, da bodo v začetku oktobra začeli prevažati potnike s 4 vagoni, in dejal: »Državljana bomo peljali za 50 kurusov, da se navadi.
Mestni trg 20 ton sviloprejke bo skulpturo med 38 minutami in testnimi vožnjami vsak dan izvajal z 19 tonskimi vrečami s peskom. Težave, ki so se pojavljale na tirnicah na tirnicah, so bile premagane v dveh dneh. Signalizacija in integracija sta v veliki meri tudi zaključeni.
Sviloprejka, ki vsak dan brez težav opravi 30 preizkusnih krogov, bo prebivalce Burse prepeljala za 50 kurušov. Župan metropolitanske občine Bursa Recep Altepe je izjavil, da z vozilom ni niti najmanjše težave in da bodo po mnenju vrstnikov vozila, ki delujejo kot po maslu, začela obratovati: »V prvih dneh je bilo nekaj težav zaradi čiščenja tirnic. Preizkusne vožnje se zdaj izvajajo brez težav. Nadzirajo se vse vrste elektronskih sistemov. Do danes nismo imeli težav. Kar zadeva vozilo, ga nekateri ogovarjajo. Medtem ko je nastajalo naslednje vozilo, je bilo izdelano s svetovno tehnologijo. Vsako opravljeno delo je bilo preizkušeno. Proizvodnja se začne po odobritvah in odobritvah. V to fazo smo prišli po "odobritvi" po vsem svetu. Naša klančina ima zdaj polovico zmogljivosti. Tudi če polovica 400 kv motorja deluje, se lahko na rampo povzpne z 200 potniki. Izhaja s četrtletnim plinom. To so videli na testih. Dosežen je bil izvrsten rezultat. Turčija je bila presežena in v Evropi ni naklona 8,2 odstotka. V tem ni bilo niti najmanjše težave, «je dejal.
"V AVTOMOBILU REVOLUCIJE NI BILO VOLJE"
Avtomobilska revolucija, ki se je zgodila v sviloprejki, je naletela na težave in kritike, pojasnila je debelega predsednika Altepeja: "Mi smo" to storili ", ko večina ljudi" Turčije ne more, "je dejal. Ker gre za zelo napredno tehnologijo. Rekli so: "Nismo zmožni." Treba ga je akreditirati in v skladu s svetovnimi normami. Sto odstotkov našega prvega prototipa je izdelano v Turčiji. Ta vozila so primerna tudi za svetovni standard. Enako lahko potujete, ko vzamete ta tramvaj in ga postavite v Berlin ali Pariz. V skladu s svetovnimi standardi. Bila je vrhunske kakovosti, ni bila slabša od njih. Tu imamo prednosti pri izdelavi. Šesta cena Evrope. Nekaj ​​tega smo odražali na kakovosti in materialu. Izdelano je bilo kakovostnejše vozilo po dostopnejši ceni. Turčija je njihov cilj. Turčija svoje naprave, bo proizvajala blagovne znamke. Teh cen ne bomo več plačevali svetu. V vagonu ne bomo dali 6 bilijonov do 8 bilijonov 4. Ti kovanci gredo v tujino. Zdaj je posel obrnjen. Vsa ta proizvodnja bo prodana iz Turčije. Ne bomo jemali od zunaj. Tako boste močni. Trenutno je veliko podjetij Durmazlar Išče sodelovanje z. Vsak želi s samostojnim sodelovanjem svetu prodajati kakovostne izdelke. Druge občine ne bodo uporabljale drugih vozil, njihov denar bo ostal v Turčiji. Ko bo del potreben, se bo takoj našel. Turčija je dobila odlično priložnost. Prispeval bo tudi k zmanjšanju primanjkljaja tekočega računa. Revolucija zahteva politično voljo. Če vozilo ne obstane na cesti, če mu zmanjka bencina, ga zamenjaš, če je njegova moč šibka, ga okrepiš. Pomembno je, da pokažete svojo voljo. Lepo bi bilo, če bi bila volja po revoluciji dana naprej, bi jo prodali svetu. Po tamkajšnjih vzorcih je to delo tam ostalo. Tukaj je začela s proizvodnjo. Z lahkoto potuje po ulicah Burse. To je videla Turčija, videl je svet. Ustvarili smo milijone dolarjev dobička. Ministrstvo je zdaj pri razpisih uvedlo zahtevo po lokalni usposobljenosti. Vendar so politike odločene v to smer. "To je bil dober ukrep, ki je vplival na vse naše industrijske politike," je dejal.
Nudimo 50
Altepe je dejal, da so ponoči opravili 25–30 preizkusnih voženj, “Letala s potniki bomo začeli približno v začetku oktobra. Zahteva se posebna kilometrina. Po končani prvi 7 tisoč kilometrov oddaljeni tramvaji lahko prevažate potnike. Opravlja preizkuse v skladu s svetovnimi standardi. Drugih vozil tako ne bodo preizkušali. Drugi vagon bo danes prispel jutri. Začeli bomo s 4 vozili in v kratkem času dosegli 6 vozil. V enem vozilu je 282 potnikov. Odprava bo čez 5 minut. V kratkem času bo 6 vozil vsak dan prevažalo 15-20 tisoč ljudi. S polno zmogljivostjo lahko prepeljemo 40 tisoč ljudi «.
BURSA WYTH IRON NETWORKS
Ob opažanju, da bo proga T1 utrla pot drugim regijam, je Altepe dejal: »Potem je tu še proga Yalova Road-Terminal. Yıldırım, postavljena bo vrstica Residential Sites. V središče bodo pripeljani Çekirge, Dikkaldırım in regije pod cesto Ankara. Načrtujemo skupno 8 linij z linijama Dikkaldırım Beşevler in Beşevler İhsaniye Fsm. Vendar načrtujemo linijo terminalov po novem letu, da prebivalci Burse ne bodo imeli težav. Ker je v kraju Yıldırım na voljo linija do Davutkadı, bomo pospešili in se osredotočili na spletna mesta. Vsi bodo integrirani med seboj. Burso bomo pletli z železnimi mrežami. Integriran bo z metrojem. Občani bodo spremljali svoje mobilne telefone. V poštev pride sodobni prevoz. Trenutno linija skulptur City Square mine v 20-22 minutah. Primerne smo tudi cene. To bo zelo prispevalo k prevozu Burse. Nastal je projekt, na katerega je lahko vsak ponosen, «je dejal.
Nisem dosegel predsednika vlade
Altepe je dejal, da obisk premierja Recepa Tayyipa Erdogana v Bursi ni opravil preizkusne vožnje, "je dva dni pred obiskom tramvaj pristal na železnici. Preizkusa še nismo opravili. Ceste so bile na novo zgrajene. Nismo bili pripravljeni, ker nismo poskusili. Naša vozila se od zdaj naprej vračajo. V bližnji prihodnosti bomo prevažali potnike. Ko prispejo naš premier in ministri, se bomo veliko odpravili v Burso. Poklicali bomo in povedali tudi županom. Vsi bodo govorili, bili ponosni. Pionirali smo. Durmazlar proizvajalo tudi podjetje. Pred kratkim bodo metroji in hitri vlaki objavili ime Burse z ustreznimi projekti v Turčiji in po svetu, "je dejal.
Prebivalci Burse še niso popolnoma izkoristili tramvaja. Vozila, ki so parkirana na tirnicah, zabojniki za odpadke, ki so naključno zapuščeni in sistem signalizacije ni v celoti delujoč, testne vožnje se izvajajo v vlečnem vozilu in policijskem spremstvu. Župan Altepe nas opozarja, da je 15 ves dan spremljal policijski spremstvo, tudi po začetku prevoza potnikov, tudi v Eskişehirju, kjer je stopnja izobrazbe višja. Med preskusno vožnjo se tisti, ki naključno zapustijo svoja vozila na tramvaju, kaznujejo in takoj potegnejo. Zanimivo je, da so Bursalis zelo navdušeni nad tramvajem v testnih vožnjah in dajo podporo s ploskanjem.