Razmišljanje o izdelavi trolejbusa za lanlıurfaya je namen: predlog o električnem in gumijastem vozičku na kolesih do problema javnega prevoza lanlıurfa namesto sistemov podzemne železnice in tramvaja je veljal za namen.
Vir financiranja, ki so ga občine v anatolskih mestih vložile za financiranje, medtem ko so reševale probleme javnega prevoza, je bil obravnavan kot namen uradnikov Svetovne banke, da predlagajo trolejbus, ki je zastarela primitivna v svetu namesto železniškega sistema.
Prvi, s sedežem v Nemčiji trolejbus sistema v 1882 je 1947 s sedežem v Ankari v Turčiji prvič v letih.
Trolleybuses, ki so bili umaknjeni iz operacije med 1979-1981 v Ankari in 1984 v Istanbulu zaradi tega, ker so prekinili promet in so šli počasi, se ponovno tržijo v anatolskih mestih zaradi absurdnih razlogov.
Trolejbusni sistem, ki so ga strokovnjaki za izvedljivost Svetovne banke predlagali brez razumnega razloga, deluje z metodo hranjenja znanih gumenih avtobusov na kolesih, ki delujejo na elektriko iz električnega omrežja, nameščenega vzdolž poti.
Nahaja se obveznost uporabe obstoječe poti trolejbuse, ki delajo v težkih delovnih ur v Turčiji, ki jih potrebujejo za vzdrževanje pnevmatik, zaradi izpadov električne energije zaradi odziva pogosto vidimo na cesti in ki so bili odstranjeni iz družbe.
Občina Sanliurfa, ki skuša rešiti problem trolejbusa javnega prevoza, da Svetovna banka brez preiskave sprejme ta predlog, povzroča resne reakcije v javnem mnenju.
Občutljivi strokovnjaki pravijo, da v sodobnih mestih ni več mogoče govoriti o trolejbusu, ampak o hitrejših in varnejših sistemih podhodov in tramvajev.
Trolejbus, ki je zastarelo prevozno sredstvo na svetu, naj bi vplival na uvedbo glavnih avtomobilskih podjetij, ki so jim naložena anatolska mesta.
Najprej komentirajte