Projekt metrobusa Antalya bo izglasovan v občinskem svetu: v skladu z 'Glavnim načrtom mestnega prometa', ki ga pripravi metropolitanska občina ANTALYA in bo o njem dogovorjen in rešen v avgustovskem svetu, se najbolj prometno mesto v mestu odvija na križišču Mlečne ceste. Na začetku koridorjev, kjer se povpraševanje po potovanjih leta 2030 povečuje, so metrobus izpostavili kot rešitev v načrtu, kjer je bila navedena prihodnost ulice 100. Yıl.
Poročilo, na katerem dela občina Antalya Metropolitan približno tri leta, bo obravnavano na metropolitanskem svetu, ki se bo sestal v torek, 3. avgusta, in bo o njem sprejeto. Župan metropolitanske občine Mustafa Akaydın je v predgovoru glavnega načrta za promet zapisal, da je načrt eno najpomembnejših del, ki jih je obljubil uresničiti na dan, ko je bil imenovan za upravo občine Metropolitan.
Župan Akaydın je načrt opredelil kot najpomembnejši pravni dokument, ki določa, kako naj Antalya izboljša prometni sistem v naslednjih 15–20 letih ter načela, politike in projekte v zvezi s prevozom. Glavni načrt za mestni prevoz v Antaliji je sestavljen iz 5 ločenih poročil. Prvo poročilo z naslovom Mesto in prometni sistem vsebuje informacije o obstoječi urbani strukturi in prometnem sistemu.
V drugem poročilu so nove informacije, pridobljene med postopkom priprave poročila, navedene pod naslovom „Prometni odnosi in značilnosti“. Tretje poročilo z naslovom „Napoved, problemi in možnosti rešitve“ vključuje vzpostavitev modela napovedovanja povpraševanja po prevozu in alternativno razpravo o njem. V četrtem poročilu, pripravljenem pod naslovom "Odločitev o načrtu in predlogi za izvedbo", so razloženi kratkoročni, srednjeročni in dolgoročni sklepi o prometni infrastrukturi in obratovanju, faze izvedbe in ukrepi, zahtevane ravni financiranja in sredstva za izvajanje načrta, institucionalni in upravni ukrepi.
Peto poročilo glavnega načrta za mestni promet je povzetek. Med postopkom priprave načrta je bilo leta 5 opravljenih 2011 pregledov stanovanjskih prevozov, štetje prometa na 8 točkah v dveh ločenih obdobjih, študije hitrosti na 820 kilometrih na vseh glavnih koridorjih v mestu, skupno 108 anket za pešce na 288 različnih območjih in raziskave z 16 ljudmi na 810 parkiriščih.
Podrobni podatki v poročilu, kjer je največji del Antalije drugačen od dneva, ko je vozilo potovalo iz številnih mest v Turčiji, je bilo navedeno med 17.00 in 18.00 uro. Medtem ko imajo potovanja v tem časovnem pasu 10.2-odstotni delež, je bilo v poročilu podrobno opisano, da je drugi vrh čez dan potekal med 08.00 in 09.00.
V skladu z načrtom so bile najbolj prometne točke v prometu v Antaliji določene kot križišče križišča Samanyolu, ki je opisano kot križišče Bulevarja Turgut Reis in Bulevarja 100. Yıl ter Evlije Čelebija in Bulevar Adnana Menderesa. V načrtu je bilo poudarjeno, da so te točke pomembne točke, ki vstopajo v središče mesta, hkrati pa je bilo poudarjeno, da je križišče Samanyolu najpogostejša pot, ki jo uporabljajo linije javnega prevoza, pa tudi gostota vozil.
- V poročilu, v katerem je pisalo, da je Yıl Boulevard najprimernejši zaradi pospeševanja prometa s podhodi, je bilo ugotovljeno, da "podhodi na koridorju 100 Yıl Boulevard, ki igrajo pomembno vlogo v hrbtenici prometnega sistema Antalya, povečujejo obseg prometa v mestu, ker je na glavni žili v središču mesta." V načrtu je bilo tudi zapisano, da je zaradi trenutne situacije na ulici 100. Yıl Boulevard preprečil privlačnost točke iz središča glede na promet v Antaliji.
V glavnem načrtu, v katerem je bila povprečna stopnja zasedenosti osebnih avtomobilov v Antaliji 1.6 osebe, zasedenost voženj s taksiji, kjer vozniki niso bili upoštevani, pa je bila 0.6 zaradi vozil, ki so vozila mimo, je bilo zapisano, da bo "2030-letni bulevar prišel na začetek koridorjev, kjer je koncentrirano povpraševanje po potovanjih" glede na te podatke.
V načrtu so bile navedene tudi alternativne rešitve, ki poudarjajo, da povpraševanje potnikov 100. Bulevar Yıl, kjer bo promet v prihodnosti največji problem v Antaliji, doseže 9 tisoč ljudi v eno smer na uro. V skladu s tem je bilo predlagano, da se na 100. letnem koridorju uredijo proge ali odseki metrobusov, ki jih bodo uporabljali avtobusi, ki prečkajo ta koridor. Značilnosti proge metrobus so navedene v glavnem načrtu, kjer bo takšna ureditev urejena v standardih, ki bodo po potrebi omogočili prehod na železniški sistem v prihodnosti:
"sto. Yıl Boulevard bo načrtovan kot polodprt odsek metrobusov, kjer lahko uporabljajo nekatera vozila javnega prevoza. Metrobus bo zgrajen na ulici 100. Yıl Boulevard bo lahko uporabljal le 100 metrov običajnih in zgibnih vozil in linij, ki prečkajo ta koridor z enega konca na drugega. Avtobusi, ki delno uporabljajo koridor, bodo uporabljali pasove, rezervirane za splošni promet.
Najprej komentirajte