Nova tramvajska linija Malatya

Nova tramvajska linija Malatya
Župan Malatije Ahmet Çakır je dejal, da želijo v Malatji izvesti projekt tramvajev (avtobus na kolesih z električnim tokom). Župan Çakır je na srečanju s predstavniki tiska v sejni dvorani Fırat v občinski storitveni stavbi dejal: „Prekomerno povišanje cen nafte povzroča zvišanje prevoznin. Znano je, da vozila, ki uporabljajo takšna goriva, povzročajo veliko škodo okolju. Ob tej priložnosti smo začeli študijo o javnem prevozu v Malatiji. Ekipa, ki smo jo oblikovali na to temo, je približno leto dni raziskala in določila najprimernejši sistem za javni prevoz Malatya kot tramvajski avtobus. "je dejal. "Bolj ekonomično kot lahka železnica" Stroški vzpostavitve sistema tramvajev in avtobusov; Župan Çakır je dejal, da je bolj ekonomičen od lahkega železniškega sistema, ki se že leta šteje za Malatjo, "prednostni doseg lahkega železniškega sistema je, ko se na uro prepelje od 15 do 20 tisoč potnikov. Vendar pa je v Malatiji to število 4 tisoč potnikov na uro. Zato tramvajski avtobus ob upoštevanju stroškov vzpostavitve postaja privlačnejši od lahkega železniškega sistema. " je spregovoril.

»Malatya ceste, primerne za tramvaj«

Povečanje prebivalstva v Malatiji; Župan Çakır je dejal, da se je število avtobusov, ki se uporabljajo v javnem prevozu, povečalo: "Vendar povečanje števila avtobusov, ki obratujejo z nafto, visoke cene goriv in onesnaževanje okolja povzroča nekaj negativnosti. V poročilu, ki se je pojavilo po naših prejšnjih preiskavah, se je pojavilo vprašanje zmanjšanja prometa, zlasti v mestu. V tem okviru so ekipe, ki jih je določila občina, opravile izpite. Alternativne možnosti javnega prevoza so vključevale podzemno železnico, lahka železnica, vozila na baterije in tramvajske avtobuse. Glede na razmere na cestah v Malatiji je bilo ugotovljeno, da je najbolj logična od teh možnosti tramvajski avtobus. "je dejal.

X 2 Million TL je dobavljeno na gorivo na mesec

Ko je vzpostavljen kontaktni sistem tramvajskih avtobusov (žice, kjer je zagotovljen električni tok); Župan Çakır je dejal, da se lahko premika po vseh vrstah cest, "Ta vozila imajo številne vidne prednosti. Veliko starih mest je uporabljalo ta sistem, toda; izpadi električne energije in napake v delovanju so povzročili opustitev te vrste prevoza. Vendar so ta vozila, ki so tehnično razvita v današnjih razmerah, postala priljubljena v mestih v različnih državah sveta. Že v tem sistemu bodo ločena električna energija iz mesta dana na ta vozila ločeno od linije. Zato v tej obliki prevoza ne bo nobene možnosti, da bi ostali povezani z izpadom električne energije. Stroški infrastrukture so v primerjavi z železniškim sistemom izredno nizki. Zagotavlja 75-odstotni prihranek v primerjavi s stroški dizelskega goriva v trenutno uporabljenih avtobusih. Ni zunanjih odvisnosti, ker so električna vozila; zato obstaja stabilnost v smislu stroškov. Ne moremo napovedati mesec dni po gorivu danes. Denar, ki ga MOTAŞ v enem mesecu da gorivu za avtobuse, znaša 2 milijona TL. "Rekel je. "Ta vozila so udobna in varna" je dejal župan Çakır, ki zagovarja, da ceste v Malatiji niso primerne za lahke tirne železnice, "Ko pogledamo širino naših cest, pobočij in naravnih struktur, sistem lahkih tirnih vozil v Malatiji to onemogoča, vozila z dizelskimi gorivi pa so draga. Tramvajski avtobus ima tudi močnejše plezalne sposobnosti na pobočjih. Tramvajski avtobusi so tudi bolj udobni in varnejši na poledenelih cestah. Življenjska doba teh vozil je dvakratna življenjska doba vozil na dizelsko gorivo. Stroški vzdrževanja teh vozil, ki imajo manj hrupa v primerjavi z vsemi ostalimi javnimi prevoznimi sredstvi, so tudi manjši od 40. ” Kje poteka linija? Tramvaji, daljši od 18 metrov, zgibni avtobusi; Župan Çakır je poudaril, da ima možnost premikanja zadnjih koles v nasprotni smeri prednjih koles veliko udobje pri manevriranju, "je ta sistem mogoče dokončati veliko hitreje kot železniški sistem; Začenši od šole za voznike, bo prišel pred Maşti do parka Dede Korkut. Tu bo proga razdeljena na dva, ena pa bo od ulice İnönü, ulice Atatürk (Kışla) in ulice Mehmeta Buyruka do toöknüka. Drugi bo nadaljeval z obvoznice in se povzpel na Çöknük v smeri križišča Battalgazi. Dve vrstici, ki se povezujeta, bosta dosegli Univerzo İnönü preko ene linije. Izobraževanje velikega števila študentov na univerzi İnönü in gradnja novega stadiona pred njo; To je privedlo do potrebe po prevozu te proge tja gor. " uporabljali izraze.

“4 izpolnjuje Genius Kat

Predsednik Çakır je dejal, da so trije modeli tramvajskih avtobusov osredotočeni na Malatjo, "Ker bo vprašanje prišlo v razpis, ne podajamo informacij o predvidenih stroških. V prvi fazi razmišljamo o nakupu 20 tramvajskih avtobusov. V prihodnosti nameravamo kupiti še 10 in jih povečati na 30. Ta sistem bo zadostil potrebam, tudi če se število potnikov, ki jih prevažamo, poveča na 4 tisoč, kar je štirikrat večje število potnikov, ki jih prevažamo. " rekel. Izvedelo se je, da se je zbirališče sistema tramvajskih avtobusov nahajalo za stavbo Yimpaş na cesti Elazig in je bilo nekaj časa uporabljeno kot garaža Doğu.

Vir: I malatyaninsonhali.blogspot.co