Stranske industrije, ki se razvijajo na železnici

Stranske industrije, ki se razvijajo na železnici
Po nesrečni železniški nesreči na Pamukovi 22. julija 2004 smo na široko pred javnostjo razpravljali o varnosti železniškega sektorja. Vsi strokovnjaki na tem področju so seznam ukrepov in pomanjkljivosti ocenili na najvišji ravni. Skoraj devet let je minilo od Pamukove, ene najhujših nesreč, ki smo jih doživeli po nesreči, v kateri smo leta 1957 v Istanbulu izgubili skoraj sto državljanov. V tem obdobju se je v železniškem sektorju zgodil resen razvoj, investiralo se je, povečali so se varnostni ukrepi. Železniška industrija je še vedno varnejša in varčnejša od ceste in kljub občasnim nesrečam še naprej uspeva.
Od leta 2008 kot KANCA vzporedno s tem razvojem v železniškem sektorju sektorju dobavljamo vroče oblikovane kovane dele. Delo smo začeli najprej v tujini. Ker imamo veliko izkušenj v Nemčiji, kjer naš avtomobilski oddelek intenzivno deluje, smo rekli, da bi bilo primerno, če bi železniški sektor zagnali od tu, in stopili v stik z nemškimi železnicami (DB) in začeli sektorske raziskave. Naša prva misel je bila, da bi reference, laboratoriji za kakovost, certifikati ISO / TS 45, ISO 500 in ISO 16949 podjetja s 9001-letnimi izkušnjami, ki sodeluje z nemškimi avtomobilskimi giganti, kot so VW, Audi, BMW in Bosch, zadoščali za železniški sektor. Vendar smo videli, da so nemške železnice cenili vse to znanje in izkušnje, vendar smo ugotovili, da v ta sektor ne moremo vstopiti brez HPQ, ki temelji na dobaviteljevih kvalifikacijah, značilnih za železniški sektor. Certifikat HPQ je kvalifikacija, ki pregleda celoten proizvodni postopek z revizijo približno 14001 dni po nekajmesečni pripravi in ​​revidira vse faze postopka, da se zagotovi kakovosten izdelek. Na ta način želi zagotoviti želeno kakovost izdelkov, ki jih proizvajajo dobavitelji. Navsezadnje zahteve za HPQ za nas niso bile nova izkušnja, saj smo že imeli pripravljeno infrastrukturo, zato smo opravili to kvalifikacijo in začeli dobavljati dele. Kasneje smo začeli delati z domačimi in v državo odposlali trnke za vlečni okvir.
Takrat naša kvalifikacija HPQ za domači trg ni bila kaj dosti pomembna, saj se je zaradi pomanjkanja dobaviteljev zadostnih velikosti in kvalifikacij štelo, da je zadostno samo certifikat ISO 9001 za nakupe kovanih domačih železniških delov. Nato so se z razvojem drugih dobaviteljev, razvojno-razvojnimi spodbudami naše države, povečevanjem konkurence in razvojem drugih podindustrij v državi postopoma začeli iskati tuji standardi. Od 2013 pričakujemo, da bodo železniški sektor, vsaj na področju vročega oblikovanja in kovanja, v državi veljali evropski standardi, kot so vsaj standardi HPQ. Prejemamo signale glavnih podjetij v železniškem sektorju v tej smeri, na primer, najnovejši TÜVASAŞ je naredil pomemben korak pri uvedbi standarda na razpisih za vlečenje okvirnih kljuk. Videti vse višje standarde kakovosti na vseh področjih nam daje upanje za prihodnost zanesljivih, trajnostnih in konkurenčnih sektorjev ter nam pot do nadaljnjega izboljšanja. V avtomobilskem sektorju smo zaradi dolgoletnih prizadevanj v tej smeri izdelavo domačih avtomobilov postavili iz daljnih sanj in postavili razpravo na mizo. V drugih sektorjih smo dosegli raven evropskih in svetovnih standardov. Seveda je to težko storiti od jutri do danes, proizvajalcem je treba dati čas v določenem načrtu. Vendar pa je porast potreb in pričakovanj pomembno motivacijsko orodje za podindustrije v samorazvoju. Poslanstvo glavnih podjetij v sektorju s spodbujanjem podindustrij v tej smeri, pričakovanja, kadar je to potrebno
jih povečuje in podpira k prihodnji usmerjeni, konkurenčni in dinamični strukturi. Želimo si močnejše matične industrije, močnejše hčerinske industrije.
Neposredno se obrnite na Fatih
KANCA AS
Izvoznik