Železniška postaja Hejaz in njeni objekti so bili podvrženi neprekinjeni sabotaži in napadom. Povečano nasilje, odkar je 1917 napadel številne otomanske vojake in bil priča poškodbam, kar je povzročilo veliko materialno škodo.
Izgradnja sultana II. Železniška postaja Hijaz, ki se je začela z naročilom Abdulhamida, je bila zaključena v kratkem obdobju osmih let z uspešnim finančnim poslovodenjem in propagando ter v Medino v 27 avgustu 1908. Zagotovila je velike koristi za Otomansko cesarstvo in regijo, zato je bila ta železnica podvržena stalnim napadom in sabotažam med gradnjo in po njej. Zaradi teh napadov in sabotaže na železniško progo je bilo ubitih veliko otomanskih vojakov. Otomansko cesarstvo se je močno borilo, da bi zagotovilo, da prevoz na progi ni bil prekinjen. Zlasti v prvi svetovni vojni so napadi, ki so se začeli z uporom, ki ga je sprožil emir Meke, Sharif Hussein, trajali do padca Medine.
Pred tem uporom je Herif Hüseyin odločno nasprotoval železniški progi Hejaz in gradnji mejnih-medinskih in meka-jeddskih delov proge. Ker so beduinski šejki, zlasti sam, napovedal, da se bo turška vojaška in politična oblast povečala v Hijazu in njihov vpliv bi se zmanjšal. Zaradi tega so šejki, organizirani pod vodstvom Sharifa Husseina, izvedli več kot sto napadov na železniške in telegrafske žice v 1908, letu gradnje, da bi dosegli Medino. Čeprav je turška uprava povečala ukrepe za zaustavitev teh napadov in zaščito linije, ni mogla preprečiti nasilnih trkov in izgube vojakov. Otomanska uprava, ki zaradi zaporednih izbruhov Tripolija in balkanskih vojn ni želela, da bi težave rasle v regiji Hicaz, je morala odstraniti gradnjo meka-medina in meka-jeddah, tako da je Šarifu Husseinu dala nove ugodnosti.
Ko se je prva svetovna vojna začela pri 1914, je bilo upravljanje in delovanje železnice Hejaz preneseno na ministrstvo za vojno. Šerif Husein, emir Meke, ki je do 1916-a poskušal izgledati kot zvest prijatelj Otomanskemu imperiju, se je v 1915 julija obrnil na Britance in se v zameno za sodelovanje z njimi pogajal o neodvisni arabski državi. Britanci so mu izkoristili ambicije svojega kraljestva in mu obljubili vse vrste podpore in neodvisnosti.
Torej Mc. Šerif Husein, ki je dosegel dogovor z Britanci preko Mahona, je izdal deklaracijo 27 junij 1916 in dvignil zastavo upora. Feridun Kandemir, ki je bil od začetka vojne v Hijaški fronti in Medini, je o tem uporu povedal v svoji knjigi »Zadnji Turki v senci preroka Mohameda ine:« Toda kaj je bil razlog za ta upor? Arabci so hoteli neodvisnost? Ne, Arabci so se ves čas borili z Turki po vsej vojni na vseh frontah od Šanakkale. Pravzaprav so med vojno za neodvisnost obstajali Arabci, ki so se borili z Grki ob Mehmetčiku v Aydinovi fronti. In v prvi vojni Jihana ni bilo nobenega arabca, ki bi se uprl Turkom v Iraku, Siriji, Libanonu, Jemnu ali Palestini. Samo Šerif Husein, emir Meke, se je uprl.
Arabci, ki jih je uporabil Sharif Hussein v tem uporu, so bili izredno revni, ne zavedajo se sveta, tj. Urbana, ki so dolgo živeli v nomadskem življenju v puščavi Hejaza. Arabci v mestih, kot so Meka, Taif in Jeddah, se niso pridružili uporu in Sharif Hussein ni poskušal pridobiti vojakov iz njih. Urban in Shaykhs zaradi svoje revščine niso poznali nič drugega kot denar. Britanci, tako kot Sharif Hussein, so vedeli samo to, vendar so imeli koristi od tega s svojim denarjem. In uprli so upor z njimi do konca.
Kot rezultat, ta upor, Hicaz'daki upravljanje otomanskih vojsk in uprave, Hicaz Železniški promet je močno poškodovan. S šerifovim uporom se je odprla nova fronta in dvignil problem zagotavljanja varnosti železnice. Ciljno linijo, ki je zdaj cilj, je treba zaščititi in obdržati odprto za pošiljanje za okrepitev fronte Medine, Palestine in Sinaj. Enote 25.000 so bile razporejene vzdolž železnice za zaščito proge. Na strateških točkah so bile postavljene strojnice in topovi, konjeniške enote pa so bile nadzorovane.
Sabotažo in napade beduinov Sharifa Husseina na železniško progo Hijaz so organizirali britanski in dva druga britanska častnika skupaj z Lawrenceom iz Arabije za to delo. Lawrence je dejal: »Naš cilj ni bil uničiti sovražnih sil v Medini in železnici Hejaz. Nasprotno, želeli smo, da ostanejo turške sile v Medini in drugih krajih daleč stran od Sinajeve fronte čim bolj močne. To nam je v najboljšem interesu. Vendar je bil na ta način turški prevoz na Sinajsko fronto oslabljen ... Osvajanje Medine je bilo za nas neuporabno. Branili so sveto mesto. Da bi branil sveto mesto, je Hejaz branil železnico in upravljal železnico. Če bi padla Medina, ne bi bilo več potrebno braniti te železnice, izpraznila bi se in vsa moč linije bi se dodelila Sinajski fronti.
Naš cilj ni bila sovražna sila, ampak tirnice in lokomotive, ki hranijo sovražnikovo silo. To ni bila dinamičnost, temveč dinamičnost. Uničenje železniške proge lokomotive, ki je bila bolj ali manj dolga, je bilo bolj koristno kot ubijanje številnih turških vojakov. Pravzaprav možnosti, ki so bile na voljo, niso prispevale k uničevanju sovražnih sil. Beduini niso napadli utrjenih položajev, niso mogli nositi izgube, niso hoteli umreti. Ljubijo svoje življenje v smislu svojega značaja. S takimi ljudmi ga nikjer ne bi napadli. Bili smo napad na železnico, ki nam je bilo lahko napadati. "
S to taktiko je bila železniška proga Hijaz in njeni objekti podvržena neprekinjeni sabotaži in napadom. Povečano nasilje, odkar je 1917 napadel številne otomanske vojake in bil priča poškodbam, kar je povzročilo veliko materialno škodo.
Medina Müdafii Fahreddin Pasha, ki se boji, da bo linija postala neuporabna, je danes eden izmed Biblijskih relikvij, ki so danes razstavljene v palačnem muzeju Topkapi. Osmanov rokopisni Koran, Sultan Mahmutova knjižnica v Medini, drugi dragoceni predmeti zgodovinskih spomenikov, kot so Kur'an, juž, zlato, srebro, diamanti, smaragdi in rubini, 14 maj Na 1917-u je uspel poslati stražarje iz Medine v Istanbul.
Od julija do avgusta 1918 je prevoz med Medino in Damask postal težji zaradi napadov beduinov, ki so jih vodili britanski oficirji, zlasti Lawrence. 30 Oktober Ko je 1918 podpisal premirje Otomanskega cesarstva, je bila prekinjena povezava z železnico Hejaz. Končno se je s predajo Medine, ki se je upirala do 10 januarja 1919, dejansko končala otomanska oblast nad železnico Hejaz.
viri:
Ufuk Gulsoy, železnica Hejaz, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, obramba Medine, Istanbul, 2007.
Zgodovinski dokumentarist Iz Istanbula do Medine Hicaz Železniški foto album, Istanbul 1999.
Najprej komentirajte