Dvigalo v železniških sistemih

Dvigalo v železniških sistemih
Vertikalni transport
V vsakem železniškem sistemu, ki prevaža potnike, je skoraj vedno mogoče, da potniki podvoz ali nadvoz
ali da greš navzdol za vožnjo po koži, in gor po izstopu z vlaka.
z drugimi besedami, višinski dvig ali spust. ta
razmere veljajo za površinske železnice in podzemne ali povišane ceste
Velja za. Morda do neke mere lahki železniški sistemi, kot so oris vlakov ali podhodov
Enako lahko velja za.
Pri načrtovanju postaje, ko je fiksna lestev
namesto tekočih stopnic. Spet v istem oddelku, manj
dobava dvigal za invalide ali težke hoje, tudi na oddaljenih postajah s potniki
potrebno.
V praksi se pri načrtovanju novega železniškega sistema 5 m ali
hoditi gor in dol, vsaj v smeri
stopnic. 6 m in več na višinah, manj gostih oddaljenih postajah
tekoče stopnice je treba zagotoviti tudi na vzpone in padce.
Razvoj prvih dvigal
Dvigala so bila uporabljena na različne načine od izuma kolesa. kolesa
Po izumu ovijte vrv okoli njega in jo uporabite kot škripec
Morali so ga začeti. V takem sistemu se vrv čez čas nosi brez obvestila
lomljenje je možno. Zato je takšen sistem pri prevozu ljudi in živih živali
ni prednostna.
Voda v dvižnih sistemih, žerjavi in ​​dvižnih ploščadih v 1830 in 1840
začela se je uporabljati hidravlika. V zadnjih dvajsetih letih 20. stoletja
dvigala so se začela širiti. To je posledica dejstva, da fine jeklene žice
proizvodnja visokokakovostnih trdnih vrvi in ​​padec dvigala, če se vrv zlomi
je avtomatska zavorna naprava, ki jo preprečuje.
Po 1950-ih se hidravlična dvigala uporabljajo v nekaterih posebnih aplikacijah, predvsem za invalidne potnike.
ponovno uporabiti v majhnih dvigalih, ki delujejo na majhnih višinah navzgor in navzdol.
Bilo je začelo.
Glavna slabost dvigal je, da potniki pridejo skupaj, medtem ko čakajo na dvigalo.
skupine na dvigalskih izhodih.
To pa ne. Druga negativna stran so potniki v primeru, da se dvigalo pokvari med etažami.
izterjava je zelo težka in dolgotrajna. Resnično pozitivna stran je invalid in invalidski voziček
To je priročno za potnike, ki uporabljajo stole.
Razvoj tekočih stopnic
Zamisel o „atoreşitliju tekočih stopnic je bila različna v poznem devetnajstem stoletju.
Patente so raziskovali Jesse Reno, George Wheeler in Charles Seeburger.
Prve delovne tekoče stopnice so temeljile na zasnovi Seeburgerja in Londonu na 1911
je bila ustanovljena na postaji Earl's Court.
V naslednjih štirih letih je bilo nameščenih še dvajset novih tekočih stopnic. Sredi 1920-ov
tekoče stopnice so postale navadna vozila.

Eden od prvih tekočih stopnic v podzemni.
Med dvema svetovnima vojnama je veliko stopnic zamenjalo stare dvigala
Ustanovljena je bila. Od takrat so tudi tekoče stopnice zasedene potniki podzemne in primestne
transportna vozila z veliko prostorninsko zmogljivostjo potnikov
po vsem svetu.
Pretok potnikov s tekočimi stopnicami in dvigali
Informacije o načrtovanju postaj so podane v poglavju 2, tukaj pa je malo več
Dajmo podrobnosti. Če je ulica ali postaja na tleh in je cesta na nižji ravni,
potniki prihajajo po fiksni in redni ceni. Seveda iz drugega vozila
bo drugačen.
Na ravni platforme potniki pridejo v velikih skupinah, ko izstopijo z vlaka.
Potniki lahko pridejo do dvigal in tekočih stopnic s končno hitrostjo. Pri vkrcanju v dvigalo,
vkrcanje je možno, če je kabina na ravni potnikov. Če ni kabine, se lahko potniki zberejo pred vrati in
Bo počakal. Zato je pri zasnovi postajališč pred njimi in tekočimi stopnicami
Za potnike, ki čakajo zgodaj zjutraj, je treba zagotoviti velika območja za pristajanje. Hem platforma
neomejen za vertikalni prevoz potnikov na nivoju postaje in na tleh postaje,
treba je določiti dovolj velike iztovore. Še posebej na ravni platforme
mora imeti.
Kjer je mogoče, je treba zagotoviti dva alternativna dostopa do perona;
torej, če en stroj ne uspe ali je začasno nedostopen
druga bo na voljo. Na ta način večkratni dostop ni preveč globok
na globokih postajah,
Čeprav je v času nesreče ključnega pomena, zahteva velike naložbe.
V spustih, kjer so nameščene tekoče stopnice, je bolje, da imate tri stopnice drug ob drugem
To je. Torej, tudi če je ena od stopnic neuporabna za druga dva vzpona in padca
To je na voljo. Če je pretok potnikov v obliki velikih valov,
premikanje zmogljivosti se lahko poveča s spremembo smeri gibanja. Triple stopnice
razporeditev, je treba obnoviti eno od tekočih stopnic.
bo še naprej služil.
Dvigala je treba namestiti v parih, kolikor je to mogoče. Tako, da je nekdo izven službe
drugi se bo še naprej uporabljal. Takšna struktura iz kabine med etažami
druga kabina lahko omogoči tudi pobiranje potnikov.
Tekoče stopnice, ki ne delujejo, so fiksirane z zmanjšano nosilnostjo ene tretjine
še naprej služi kot stopnice. Vendar pa je v dvigalu, ki ni v uporabi, spirala
Nosilna zmogljivost se ponastavi.
Dostopne stopnje pretoka v sodobnih dvigalih
Prepoznavanje potnikov, da globoka in široka dvigala delujejo počasi in neučinkovito
Tam je. Razlog za takšno dojemanje je ponavadi čakanje na avto dvigala
To je debela. Drugi razlog je zaključek vstopa potnikov v dvigalo in
pristanki in postanki za vkrcanje. V nasprotju s tem so tekoče stopnice stalno
Ko so na poti, ponujajo ničelni čakalni čas za vkrcanje in pristanek
prikazani. Ne samo, da lahko potniki gredo po tekočih stopnicah, če želijo.
čas potovanja.
Pretok potnikov v dvigalih, velikost kabine, višina med etažami, hitrost gibanja in pristanek ter
odvisno od časa, potrebnega za vkrcanje.
Na primer v sodobni postaji srednje velikosti je kabina z zmogljivostjo 32;
Z drugim čakanjem se 1,5 m premika s hitro hitrostjo na sekundo. 35 meter dvigalo
potovanje traja približno 1,4 na minuto. Z dvojnim dvigalom, ki deluje na ta način
Potnike 2750 lahko prevažate na uro.
S takšno zmogljivostjo ima dvigalo povprečno pretočno zmogljivost 46 potnikov na minuto.
To pomeni. Dvigala prevažajo potnike navzgor in navzdol, tako da je zmogljivost v obe smeri
bo enako.
Pretok tekočih stopnic za potnike
Če sta na vsakem koraku tekočih stopnic dve osebi, teoretično, 200 oseb na minuto
Največja hitrost prevoza je dostopna.
Vendar pa so raziskave pokazale, da je to praktično nemogoče tudi v najbolj gneči množici.
Kaže. Vidimo, da so v vedenju ljudi v množici v ospredju nekateri psihološki dejavniki in da se ljudje ne približajo preveč blizu in pustijo razdaljo med njimi. najbolj
obsežni testi in opazovanja kažejo, da je najbolj gneča in
tudi v stresnih situacijah je največji pretok med 120 in 140 osebami na minuto.
je prikazano.
Tudi pri tej visoki stopnji je udoben in varen način za potnike na vrhu tekočih stopnic.
tako, da morajo imeti odlagališče.
Pri načrtovanju postaje je nosilnost tekočih stopnic najhujša.
Priporočljivo je, da potnike 100 vzamete na minuto. To pomeni, da v normalnih okoliščinah
celo na uro bodo na eni strani tekočih stopnic obstajali stoječi potniki; na drugi strani
tisti, ki želijo iti peš, bodo prepuščeni.

Moderna zasnova železniškega sistema z uporabo tekočih stopnic in dvigal
Glede na zgoraj navedeno je povprečno število potnikov, ki jih prevažajo tekoče stopnice, dvojno
dvakratno povprečno število potnikov, ki jih prevaža dvigalo. Morda bolj pomembno kot to, gor
dve tekoči stopnici, ki tečeta iz vsakega od dveh vlakov, ki sta prispela z dvominutnim premorom v prometni uri
Čeprav lahko prevaža potnike do 400, štiri žičnice ob strani ne morejo to storiti z gotovostjo.
Vrste tekočih stopnic
Tekoče stopnice, ki se premikajo po prestavah na zgornjem in spodnjem koncu stopnic
sestoji iz dveh neprekinjenih verig. Prečni prerezi stopnic so približno trikotni.
Vogali na straneh imajo eno kolo. Zgornja kolesa so povezana z verigo; dno
Kolo sledila je prosto. Železniški sistem, oblikovan na straneh
na kritičnih točkah, ki preprečujejo, da bi se izognili železnici.
Za vse praktične namene ima sodobni tekoči zagon nagibni kot 30.
Tekoče stopnice, ki se uporabljajo v železniških sistemih, so treh osnovnih tipov:
• Vrsta svetlobe
• Pol-lahka vrsta
• Vrsta težke obremenitve.
Tekoče stopnice svetlobnega tipa
Lahke tekoče stopnice se pogosto uporabljajo v velikih trgovinah in nakupovalnih centrih.
Ti se uporabljajo. Višine so majhne. Motor za gibanje, da bi prihranil prostor, v lestev
To je urejeno. Vsi deli so dostopni iz stopnic. Zato je promet za vzdrževanje
izločijo ali vzamejo iz uporabe.
Težke tekoče stopnice se uporabljajo na omejenih mestih v železniških sistemih. Vstopnice z ulice
lahko uporabljate na mizah ali vzponeh. Vrh viadukta z alternativnim stopniščem
koristne so tudi za dostop do prehodov.
Življenjska doba lahkih tekočih stopnic je med leti 15 - 20. Vsi gibljivi deli znotraj
Lahko se spremenijo zelo hitro.
Ta vrsta tekočih stopnic se uporablja za dostop do metroja v različnih mestih na svetu.
Večina teh stopnic ni v uporabi. Še posebej vrh lestve
izpostavljeni vremenskim razmeram na prostem so zelo pogoste napake. Takšna hoja
načrtovanje železniškega sistema, da stopnice niso primerne za zelo prometne potniške tokove
treba upoštevati med
Ta vrsta tekočih stopnic v dnevnem in stalnem vzdrževanju proizvajalčevega prostora
to bo zelo pomembno.
Tekoče tekoče stopnice pol-lahke
Ti stroji so bolj robustni od lahkih tekočih stopnic in sistemov lahkih železnic
in podhodi. Uporabljajo se lahko do navpičnih višin 15 metrov. svetloba
vrste so bolj robustne. Mehanizem za premikanje je prevelik, da bi se prilegalo traku stopnice
je nameščen v kletki nosilca stopnic ob zgornji prestavi.
Življenjska doba takšnih tekočih stopnic je do 20-25 let.
Kot pri tipu svetlobe je zamenjava tekočih stopnic s pol-lahkim tipom več
To je enostavno. Lestev izdelujemo v majhnih delih, ki so sestavljeni sami po sebi.
Lahko se namesti in razstavi z zelo malo operacij na mestu.
Težke tekoče obremenitve
Težke tekoče stopnice, kot so na Londonskem podzemlju, so zelo dolge
to so lestve, ki nosijo breme ljudi na resne višine ali globine.
Težke verižne stopnice in prestavi za tekoče stopnice so veliko bolj robustni.
Oblika kolesa in druge komponente so bolj robustne kot druge vrste. Svetlobni žarek na vrste svetlobe
je širša in globlja. Mehanizem za premikanje je poleg zgornje prestave ločen od nosilca
na posteljno ploščo. Sklop motorja se nahaja v velikem prostoru, ki je dostopen ločeno.
Višine težkih tekočih stopnic so okoli 30 metrov.
Budimpešta ima tekoče stopnice, ki prevažajo potnike na višino 38 metrov. Skupna življenjska obremenitev tekočih stopnic s takšno višino lahko preseže ton 25. To je tudi orodje, veriga in
pomeni preveliko napetost za sestavo motorja.
Težke tekoče stopnice imajo življenjsko dobo okoli 40 let, nekaj pa jih je
tekoče stopnice so bile uporabljene več kot 60 let. Ta stara
tekoče stopnice je težko in drago vzdrževati; sodobne tekoče stopnice, izpostavljene težkim obremenitvam
Priporočljivo je, da stopnice ne obratujejo tako dolgo. Razčlenitev 40 po letih
ne bodo v uporabi. V tem primeru zadovoljstvo potnikov in. \ T
negativno vplivajo na vaše zaupanje.
Na sliki so prikazane mere težkih tekočih stopnic 12.3. Priložena
Vsaj toliko prostora na tekočih stopnicah v postaji, kot so te dimenzije z dodatnimi informacijami
vam bo dala idejo o tem, kaj je treba ločiti. Dovolj prostora, večinoma v fazi načrtovanja
opazili. Ponudbe za tekoče stopnice je treba organizirati čim prej
zaradi velikih razlik v standardnih modelih.

Tipične dimenzije tekočih stopnic (mm)
Mere tekočih stopnic za težke obremenitve
Spodnje dimenzije so dimenzije, ki jih je treba uporabiti v fazi načrtovanja. Dejanske dimenzije
na voljo pri proizvajalcih.
Višina do nosnega nosilca 2,4 m
Razdalja od kartice do stopnic 2,0 m
Dolžina zgornjega dela stroja 12,0 m
Najmanjša globina za strojni prostor 2,5 m
Neto širina stopnice med navpičnimi mejami 1,0 m
Povprečna širina med pari žarnic 1,9 m
Najmanjša razdalja med osmi tekočih stopnic 2,5 m
Kot lestve z vodoravno 30 °
Lahke tekoče stopnice so običajno manjše in proizvajalec-proizvajalec
razlikuje.
Moderni tipi dvigal
Danes je na voljo veliko različnih dvigal. Ponavadi v aplikacijah v železniškem sistemu
Obstajata dve vrsti dvigal: vrvna in hidravlična dvigala.
V dvigalu z vrvjo je potniška kabina obrnjena navzdol z vrvmi, ki visijo iz navijala ali koluta.
To je prekinjena. Na drugi strani vrvi je obešena tudi teža, ki uravnava obremenitev kabine. dvigalo
Zobniki se poganjajo z motorjem, ki je priključen na kolovrat. Dvigovanje vrvi je več kot hidravlično dvigalo
Hitro se lahko premika in lahko deluje na poljubno višino. Najvišji avtor ve
Uporaba dvižnega sistema je za višino 55 metrov.
V hidravličnem dvigalu se gibanje izvaja s hidravlično nogo pod ali poleg kabine.
Gonilna sila je zagotovljena s hidravlično črpalko in ventilskim sistemom. Manj kot hidravlično dvigalo
to je drago in zavzema manj prostora. Premika se počasneje kot vrvno dvigalo in v praksi
17 deluje do višine metra.

Hidravlična potniška žičnica v bližini mostu za pešce
Aplikacije tipa dvigala
Iz prej opisanih razlogov množice potujejo za vertikalni transport na sodobnih postajah
uporaba stopnic je boljša od uporabe dvigala. Vendar pa je manj gneča ali downtown
Dvigala na postajah oddaljenih od centra ali tam, kjer obstajajo fizične omejitve
na voljo.
Za višine, ki presegajo 15 metrov, je 50 opremljen z vrvjo z velikimi kabinami z zmogljivostjo do potnikov.
uporabiti dvigalo. Pretok potnikov z uporabo vrat na dveh različnih straneh za vkrcanje in izstop
To se lahko poveča.
Manjša dvigala za invalide ali potnike z omejeno mobilnostjo
hidravličnega tipa. Tudi če so majhna, lahko ta dvigala
stoli in kovčki.
V primeru okvare ali izrednega dogodka v avtomatskih dvigalih,
mora imeti komunikacijsko povezavo ali alarm, na katerega lahko komunicirajo z zunanjim svetom.
V kabini dvigala, okna ali prozorna
delov. To še posebej velja za dvignjen vlak s tlemi dvigala.
Pomembno je, da so na postajah, kjer ni nobenega osebja.
Varnostna tveganja in človeški dejavnik
Tveganja, ki se pojavijo med prevozom ljudi z mehanskimi sistemi v in okoli postaje,
se bo pojavil, ko bodo ljudje stopali s stopali navzgor in navzdol
tveganja.
Ta tveganja je treba obravnavati in čim bolj zmanjšati. Ta tveganja niso enosmerna
je treba opozoriti. Potniki hodijo nesprejemljive razdalje ali se povzpnejo na višino
če so prisiljeni to storiti, se bo povečala verjetnost, da se potniki sploh ali spustijo. ta
Stanje povzroča povečano anksioznost in napetost pri starejših in potnikih z omejeno mobilnostjo.
Tekoče stopnice so verjetno najmočnejše in najbolj nevarne na potniških postajah.
opreme. Vmesnik med premikajočimi in stacionarnimi deli je najbolj problematičen
mestih. Te vključujejo:
• Reža med robovoma stopnic in navpičnimi zavesami.
• Razmik med števkami.
• Glavniki na zgornji in spodnji polici.
• Ročaj s trakovi.
Poleg motenja lastništva potnikov,
Med najpogostejšimi nevarnimi dogodki na stopnicah so ogenj, stopnični zlom, prekrivanje
Obstajajo padci in stopenjski / glavničarski trk.
Nevarni dogodki, kot so uporaba različnih senzorjev v sodobnih tekočih stopnicah
zmanjšana. Na vsaki lestvici je treba lestev takoj upočasniti in potnike
stikala za zaustavitev v sili.
Odpiranje vrat kabine med etažami med dogodki, ki jim grozi nevarnost v dvigalih,
potnikov se zmanjša na vrata in izgubi nadzor hitrosti kabine. Vsa dvigala
Senzorji hitrosti se uporabljajo za preprečevanje prekoračitve hitrosti ali padca.

Najvišje podrobnosti potniškega dvigala

Spodnja stran potniškega dvigala
Pregled in vzdrževanje
Redni pregledi vseh tekočih stopnic in dvigal s strani pristojnih oseb in. \ T
treba ohraniti. V skladu z veljavno zakonodajo v Združenem kraljestvu,
tekoče stopnice je treba pregledati vsaj enkrat na vsak mesec 6. Tudi menjalnik in
Pregled in preskušanje kritičnih komponent, kot so varnostne naprave, vsaj enkrat na pet let
uporabiti.
V zgodnjih fazah zasnove postaj, tekoče stopnice niso na voljo v času konic.
in kako jih vzdrževati in vzdrževati.
črpalke
Drenažni sistem na površinski površini železnic
in zbiranje vode iz najbližje vodne poti ali. \ t
sistema. V nekaterih redkih primerih je železnica pod deževnico ali običajno vodo.
ravni. V takih primerih je naravni pretok vode v zbirne vodnjake
usmerjanje in črpanje od tam do ustreznih stroškov
To je zaskrbljen.
Kopičenje vhodne vode v zbirnih vodnjakih na cestah v predoru in od tam
črpanje.
Vodne črpalke, ki se uporabljajo na ta način v železniških sistemih, se običajno uporabljajo v drugih zgradbah železniškega sistema.
daleč so in je zelo težko dostopna. Te črpalke imajo običajno plovec
jih sistem zažene in ustavi. Plavajoči sistem, ki ga včasih nosijo rastline ali voda
predmeti lahko postanejo neuporabni.
V vsaki konfiguraciji železniškega sistema vodnjaki, vodne črpalke in plovci
in s tem povezane strojne opreme, ki bi morali preverjati, kako pogosto
Opozoriti je treba. Vodna črpalka mehanskih delov v dvigalu in tekočih stopnicah
dvigala in tekoče stopnice v nekaterih železniških sistemih.
Inženirji, odgovorni za lestve, so odgovorni tudi za črpalke.
Poplave na površini in predorih, cestnih tokokrogih in signalnih vezjih
poškoduje strukturo ceste. Pregled vodnjakov in vodnih črpalk
in zanemarjanje njihovega vzdrževanja lahko povzroči zamudo vlakov.
Zato je treba preprečiti kopičenje vode na cesti.
Nekateri deli črpalke lahko sčasoma izgubijo svoje lastnosti. Taki deli
varnostne kopije okoli črpalke ali lahko dostopne osebju za vzdrževanje
morajo biti na voljo.
V primeru izpada vodne črpalke na zelo kritičnih mestih, iz drugega vira
z drugo črpalko, ki se napaja in jo krmili drugačen plovni sistem
lahko zelo koristno. Spremljanje oddaljenih črpalk iz kontrolne sobe z alarmom in vodo
V primeru prevelike višine je treba dati opozorilo.