Rezultat je bil velikanski most in avtocesta
Končan je bil razpis za most in avtocesto Giant Bridge v vrednosti 5.720 milijard USD, ki sta ga dobila Koç Holding - UEM Group Berhard in Gözde Venture Capital v lasti skupine Ülker.
Končna pogodba se je začela in v kvalifikacijskem krogu so bile prejete pisne ponudbe.
Najvišja ponudba v kvalifikacijskem krogu je bila 3.83 milijarde dolarjev. V prvem krogu kvalifikacij, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko industrijske rastline in trgovina Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Skupina podjetij Fernas Construction Inc.
5 milijarde 630 milijonov v kvalifikacijski turneji Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Gradbeništvo Turizem in Trgovina Inc - Skupina Venture Akfen Holding AŞ se je umaknila iz razpisa.
Skupina KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE je dosegla najvišjo ponudbo z 5 milijardami 640 milijonov dolarjev.
Podpredsednik ÖİB in predsednik razpisne komisije Osman İlter je zahteval, da se predlog poveča na skupino 5 milijarde 720 milijonov KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE, kar je povečalo ponudbo na 5 milijarde 720 milijonov dolarjev.
Razpis je bil za 5 milijarde 720 milijonov dolarjev za Koç Holding, malezijski UEM Berhad in Ülkerjevo skupino Gözde.
Po odobritvi organa za konkurenco in posvetovanja bo prenos končan.
PLANI PRIPRAVLJENI
Predsednik skupine Koç Holding za turizem, prehrano in maloprodajo Tamer Haşimoğlu je dejal, da so investicijski načrti pripravljeni za Koç, ki je dosegel najvišjo ponudbo z 2 milijardami dolarjev na privatizacijskem razpisu za 8 Bosphorus Bridge in 5.72 Highway. . Po razpisu je Haşimoğlu dejal: yatırım Naš naložbeni načrt je pripravljen v okviru razpisnih pogojev. Želene naložbe bodo realizirane v letnem obdobju 5. "
"INVESTICIJA MOSTA 3 V VOZIČKE"
Haşimoğlu je dejal, da so se najbolj pripravili na financiranje, 3. odgovori na vprašanja o mostu naj bi se zaključili v predpisanem roku. Haşimoğlu ”Avtoceste bodo realizirale most 3. Vsi sistemi bodo preneseni na novega operaterja. "
Kar zadeva plenjenje javnih naložb, je šlo za avtoceste in mostove. 25 bo prenos avtocest in mostov prenesel na zasebni kapital skozi vse leto, danes pa je potekalo končno pogajanje o razpisu, ki bo potekalo v postopku enotnega paketa. Ponudbo 5.720 Billion $ a in avtocesto je osvojil Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity. Prihodki, ki so jih v treh in pol letih ustvarili privatizirani mostovi in avtoceste, so znašali okoli 2.1 milijarde USD, medtem ko je bila ponudbena cena nižja od ocenjene vrednosti 6 $.
9 MILIJARDI DOLARJEV DOBIČEK
Po trenutnih izračunih, če bo število mostov, cestnin in cestnin ostalo konstantno skozi vse leto, bo konzorcij dosegel skupni promet okoli 25 milijarde dolarjev. Ko se odšteje ponudbena cena, bo preostala številka okoli 15 milijarde dolarjev. Če se od teh zneskov odštejejo povprečni stroški, je mogoče dobiti čisti dobiček v višini približno 9 milijard dolarjev.
PRILAGODITEV KILOMETRA 1975
Ponudba, za katero je odgovoren Generalni direktorat za avtoceste, se ukvarja z gradnjo, vzdrževanjem, popravilom in obratovanjem, skupaj s povezovalnimi cestami, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Çeşme, İzmir- Aydın, İzmir in Ankara Okoljske avtoceste in Bosporski most, most Fatih Sultan Mehmet in periferne avtoceste in objekti za vzdrževanje, obratovanje za vzdrževanje in obratovanje, centri za pobiranje pristojbin ter druge proizvodne enote za blago in storitve ter prenos pravice do upravljanja premoženja. . Ponudba bo izvedena s privatizacijo celotne dolžine mostov in avtocest 1975 kilometrov.
3. MOST se bo udeležil
3, ki še ni začel graditi, vendar ima določeno območje za napotitev. Most je trenutno izven ponudbe. Po dokončanju načrtovanega mostu do Istanbula je predvideno, da se prenese na isto podjetje. Pričakuje se, da se bo dobiček konzorcija povečal za 6 odstotkov, če bo prenos potekal preko obstoječih podatkov.
Kdo je sodeloval?
Konzorcij 3 je sodeloval na razpisu za privatizacijo mostov in avtocest, ki je ena največjih privatizacijskih transakcij. To so "Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko industrijske rastline in trgovina Inc - Kalyon gradbena industrija in trgovanje Inc - Fernas Construction Inc. Skupina Venture Group", "Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group ”in Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Razpis, ki je bil prvič načrtovan decembra 2011, je bil na zahtevo vlagateljev štirikrat odložen.
PRIVATIZACIJA LIES
Prilagajanje na razloge kot "gospodarskega prestrukturiranja in postopkom preoblikovanja, ki je Turčija na katerih se" prikazuje, "privatizacije brez dodatnih prihodkov, povečanje produktivnosti, zmanjšanje števila nesreč, čas in varčevanje z gorivom, zmanjševanje onesnaževanja okolja," so na seznamu za privatizacijo koristi.
Ni stanja, ki bi zavezovalo državo glede zmanjšanja števila nesreč, prihranka časa in goriva ter zmanjšanja onesnaževanja okolja “. Po drugi strani pa privatizacija ne prinaša samo prihodkov za javnost, temveč se pričakuje, da bodo tekoči prihodki predstavljeni zasebnemu sektorju na zlatem pladnju in da bodo cestni delavci pod pritiskom "povečanja produktivnosti". KESK je opozoril na to nevarnost v svoji izjavi: »Smo proti privatizaciji mostov in avtocest v smislu zaposlenih na avtocestah in interesov ljudi, ki imajo koristi od te storitve. Mostovi in avtoceste morajo biti prosti. Ni znano, kako bodo zaposleni v organizaciji ocenjevani. Vsako leto prodajajo mostove in avtoceste, povezane s to ustanovo, katerih prispevek v proračun se povečuje
Vir: sozcu.com.t je
Najprej komentirajte