Mestna občina Bursa bo izpolnila zahtevo po vagonih, ki se bo pojavila po zaključku 8-kilometrske etape Kestel v 6 mesecih, in sicer s posodobitvijo 30-letnih vagonov, kupljenih iz nizozemskega Rotterdama. 44 od 20 vagonov, ki prihajajo iz podzemne železnice Rotterdam, bo nadomestnih delov, 24 vagonov, ki bodo pristali na železnici, pa bodo posodobili v Nemčiji. Vagoni s prenovljenimi električnimi deli bodo začeli obratovati v Bursi s prenovo sedežnega sistema. Občina Metropolitan, ki je pred tem kupila vsak vagon od Bombardierja za 3,1 milijona evrov, bo prihranila 24 milijonov lir za 150 vagonov, ki jih bo uporabljala.
RayhaberGlede na novice spletnega mesta .com; Prej sta bila za Bursaray izvedena 2 razpisa za nakup vozil. Prva med njimi so bila visoko talna vozila tipa Siemens 48 B80 v okviru gradnje BursaRay, druga pa vozila, kupljena pri Bombardierju. Trenutno se v linijah Bursaray uporablja 3.16 visokotehnoloških vozil Bombardier, od katerih je vsako kupljeno po ceni 30 milijona evrov. Zato je pod nadzorom Burulaşa skupno 78 vozil, intervali zaporedja na linijah BursaRay pa presegajo 10 minut.
Trenutno je v novi 8-kilometrski etapi Kestel potrebno najmanj 24 vozil, zato je treba nujno zadostiti potrebam. Ta potreba se bo povečala z odprtjem odra Kestel. S prizadevanji generalnega direktorja podjetja Burulaş, g. Leventa Fidansoya, se je nabava vozil pospešila.
Če bi šel v nakup novih vozil, bi Burulaş plačal 24 milijonov evrov za 72 vozil in ne bi dosegel stopnje Kestel, saj bi dobavni rok trajal dve leti. Vendar je Burulash tako prihranil denar kot tudi pospešil dobavo vagonov z nakupom dobro rabljenih vozil iz nizozemskega Rotterdama. Za 2 vozil je bilo plačanih 24 milijone evrov od 125 tisoč evrov. Za nadomestne dele in druge nadomestne stroške je bilo plačanih 3 milijone evrov, skupaj pa je bilo porabljenih 3 milijonov evrov. Tako je družba Burulaş namesto 6 milijonov evrov plačala 72 milijonov evrov in skupaj prihranila 6 milijonov lir.
Preizkusi vozil iz leta 1984, ki so se uporabljali v Rotterdamu, so bili preizkušeni v glavnem nadzornem centru Burulaşa in izvedena je bila dinamična vožnja brez gabarita. Preostala vozila, vsaka po 29,8 metra, so v Nemčiji tehnično uglašena in prirejena. Vagoni, ki bodo pobarvani v zelene barve, bodo služili za začetek etape Kestel.
Dolžina, širina in višina notranjosti vozila so zelo prostorne, vrata so široka in estetska. Opozoriti je treba, da je hitrost delovanja vozil, ki naj bi bila primerna za udobje vstopa / izstopa in invalidne ceste, zlasti med intenzivno uporabo, zadovoljiva.
Župan mestne občine Bursa je opozoril, da se gradnja hitro nadaljuje na 8-kilometrskem odseku etape Bursaray Kestel in da načrtujejo začetek obratovanja sredi leta 2013, in dejal: »Pred tem smo zgradili 9 kilometrov na progi Görükle in Emekt. Z odprtjem 8 kilometrov bo uveden 17-kilometrski železniški sistem. Z lansiranjem Cumhuriyet Caddesi in linije T 1 smo v obdobju izvedli skupno 24,5 kilometra. Ko bo projekt izveden, se bo obremenitev avtoceste v Ankari znatno zmanjšala. "Vzhod in zahod mesta se bosta srečala."
Vir: UAV
Najprej komentirajte