Leto 1967. Datum, preden sem se rodil. Nekdo je pripravil lepe načrte za naš Istanbul v tistem času, razmišljal o naložbah. To se učim iz časopisa. Srečanje s takšno stvarjo v našem vsakdanjem življenju brez težav pri raziskavah povzroči v vas lepo bolečino.
Razmislite o gradnji podzemne železnice, ki se je začela v teh dneh. Če bi se nadaljeval, bi bil Istanbul najverjetneje svetovno mesto z nešteto metro linij. Istanbul, kjer je naselje omejeno na določene kraje. Približna populacija je okoli 1.800.000. Takšna populacija, ki je takrat razmišljala o podzemni, je najpomembnejša situacija. Ker metro prinaša veliko proizvodnje in usposabljanja.
Čeprav ima Istanbul dolgo zgodovino metroja, je to mesto, kjer ni potrebnih naložb. 1875, druga najstarejša podzemna železnica na svetu, je bila zgrajena med Taksimom in Karaköyjem v letu 4. Še vedno lahko uporabljate to podzemno železnico.
Zgodilo se je, da infrastruktura podzemne infrastrukture v Istanbulu ni bila ustanovljena, čeprav so bili projekti pripravljeni. 1967 leto, kjer 2012 leto, kjer. Čeprav je človeštvo skoraj pripravljeno narediti podzemno železnico v vesolje, se še vedno izgubljamo v zraku treh ali petih kilometrov podzemne železnice.
Mislim, da ne moremo biti nacionalna. Vsi so državljani, v državi pa ni nič nacionalnega. Nismo imeli tehnologije ali družbenih razmer, ki bi jih pomislili in pripadali lastnim letom 100. Uvožena tehnologija in uvožena kultura življenja.
Življenje brez metroja kljub vsemu pomeni težko življenjsko stanje za Istanbul.
Zato želimo odpreti predore s hitrostjo podzemne železnice in železniške proge.
Vir: http://www.eyupgazetesi.com
Najprej komentirajte