Hitri vlak je železniško vozilo, ki omogoča potovanje hitreje kot običajni vlaki. Imenujejo se vlaki, ki lahko vozijo s hitrostjo 200 km/h po tirnicah, položenih s starim sistemom, in s hitrostjo 250 km/h po tirnicah, položenih z novim sistemom. Hitri vlak, ki se nahaja na progi Ankara-Eskişehir v Turčiji in prevozi razdaljo 245 km v 1 uri in 25 minutah, je prvi hitri vlak v Turčiji.
Drugi turški hitri vlak prevozi 2 km razdalje na progi Ankara-Konya v 306 ure. Primeri te vrste vlakov so TGV v Franciji, ICE v Nemčiji in vlaki magnetne železnice v razvoju. Trenutno Nemčija, Belgija, Kitajska, Finska, Francija, Južna Koreja, Nizozemska, Anglija, Španija, Švedska, Italija, Japonska, Norveška, Portugalska, Rusija, Tajvan, Turčija izvajajo ta prevoz z vlaki, ki presegajo najmanjšo hitrost 1,5 km na uro.
Obraz ledene gore, ki se je pojavil, da bi razvil vlak za visoke hitrosti, da bi imel vlak za visoke hitrosti. Ker je najpomembnejši dejavnik, ki zagotavlja uspeh sistema, odvisno od linij, ki jih je treba ustvariti. Vlaki za visoke hitrosti zahtevajo posebne železniške proge za podporo teh hitrosti.
UIC (Mednarodna zveza železnic) in Evropska unija opredelitev pojma Hız High Speed temeljijo na istih načelih. V oddelku UIC za visoke hitrosti in direktivah Evropske unije 96 / 48 in 2004 / 50 / EU je bila definicija številnih sistemov izdelana pod naslovom visoke hitrosti. Črte, ki so nižje od standardov, opredeljenih v teh opredelitvah, so sprejete kot (konvencionalni (tradicionalni-klasični)).
Kaj je vlak za visoke hitrosti?
Za koncept železniške proge za visoke hitrosti ni enotne standardne opredelitve. Opredelitev visoke hitrosti se spreminja glede na nekatera merila, saj zagotavlja kompleksno strukturo. Da bi se izognili težavam s hrupom na območjih z visoko gostoto prebivalstva, je ugotovljeno, da je hitrost omejena na 110 km / h pri progah za visoke hitrosti in 160 ali 180 km / hv nekaterih regijah s posebnimi predori in dolgimi mostovi zaradi zmogljivosti in varnostnih razlogov.
1. V pogojih infrastrukture
Opredelitev železnice za visoke hitrosti v smislu infrastrukture zajema številne koncepte. Če je infrastruktura proge na novo zgrajena, da omogoča vlakom, da vozijo s hitrostmi 250 km/h in več za celotno ali vsaj večino potovanja, je opredeljena kot "visokohitrostna proga". Še enkrat, na običajnih progah, primernih za prevoz do 200 km/h, čeprav obstajajo omejitve hitrosti, odvisno od prehodov skozi gore ali ožine, uporabe ozkih železniških vrzeli ali drugih posebnih razlogov, so te proge sprejete kot "visoke hitrosti". Črte".
2. Vleka in vlečna vozila
"Vlak za visoke hitrosti" je serija motorjev in vagonov s fiksno prestavo, ki lahko dosežejo hitrost najmanj 250 km/h in več, ki se uporabljajo v komercialnih storitvah. Vrste vlakov, ki vozijo z nižjimi hitrostmi (200 km/h), vendar zagotavljajo visokokakovostne storitve, kot so vlaki z nagibnim telesom, pod določenimi pogoji lahko opredelimo tudi kot hitre vlake.
3. Operacijski sistemi
Za to opredelitev, ki se razlikuje glede na upravljanje železnic, ima 4 ločen primer.
• Najbolj klasičen sistem pri upravljanju vlakov za visoke hitrosti, vlaki za visoke hitrosti vozijo na lastnih progah, konvencionalni vlaki vozijo na lastnih progah. Takšne so proge JR East, JR Central in JR West Shinkansen na Japonskem.
• Na progah za visoke hitrosti vozijo samo vlaki za visoke hitrosti. Na konvencionalnih progah tako konvencionalni vlaki kot vlaki za visoke hitrosti vozijo z običajnimi vlakovnimi hitrostmi. Takšne so linije, ki jih upravlja SNCF v Franciji.
• Na konvencionalnih progah vozijo samo konvencionalni vlaki. Na progah za visoke hitrosti pa lahko vlaki za visoke hitrosti in običajni vlaki delujejo skupaj. Ker pa bodo običajni vlaki potovali z nižjimi hitrostmi, se zmogljivost zmanjšuje. Takšne so linije, ki jih upravlja RENFE v Španiji.
• Konvencionalni in hitri vlaki lahko vozijo skupaj na istih progah. Tako je v Nemčiji in Italiji. Nemčija (DB AG) in Italija (Trenitalia) Železnice načrtujejo ves železniški promet tako, da upoštevajo promet vlakov za visoke hitrosti.
Najprej komentirajte