Prva vrsta je rezervirana zanje. Dvorana se vali ob vsakem vstopu skozi vrata. Prsti so takoj rekli: "Glej, tudi on je tukaj?" označuje. Utripajo na njih. So kot šefi Maseratija, Bugattija, Lamborghinija, Volkswagna Paganija, Ferrarija, Porscheja, Audija, Forda, Chryslerja. Ali pa ljudje, ki jih bodo zamenjali. Govorim o kraljih železniškega prometa. Naša lokacija je mednarodni sejem InnoTrans, ki poteka vsaki dve leti v Berlinu, kjer so razstavljeni vsi elementi železniškega prometa. Na tisoče ljudi fotografira velikanske vagone in lokomotive s fotoaparati v rokah.
Turčija, ki je zaostajala v proizvodnji avtomobilov, je prebila lupino pri lokomotivah, vagonih in lahkih tirnih vozilih. Ne samo to, prav tako je poskušal izdelati vsak posamezen uporabljen kos. Med tavanjem po okolici naletimo na množico ljudi, ki so obkroženi z lahkim vlakom, kot bi se zbrali okoli najsodobnejšega avtomobila.
Ko fotografirajo vsako svojo stran, fotografirajo tudi skupaj. Proizvajalec 99% tega vlaka, ki se imenuje Silkworm, je turško podjetje. Durmazlar… Tik za njim stoji električna lokomotiva, skupna proizvodnja GE in turškega podjetja TÜLOMSAŞ. In sodobni vagoni, ki jih proizvaja turško podjetje TÜVASAŞ. Vsak od njih ima mednarodne povezave. Prodano je bilo tudi v nekaterih državah EU, zlasti v Veliki Britaniji. Ko stopimo na sejmišče, vpliva na nas tudi samozavest turških podjetij, ki proizvajajo nadomestne dele. Uradniki podjetja Özkan Demir na primer ponosno pojasnjujejo, da prodajajo povezovalni izdelek, imenovan "seiet", ki povezuje tirnice in travertin, v številne evropske države. Kot sem omenil na začetku, Turčija, ki v avtomobilski industriji precej zaostaja, naredi resen korak v železniškem prometu, kjer že leta zaostaja. Te trditve krepijo tudi naslednje besede generalnega direktorja TCDD Karamana: »Zdaj smo šele začeli, prišli smo v ospredje. Leta 2023 bomo zagotovo med prvih 10 v tem sektorju. "
Kar so ob odprtju sejma povedali šefi te dejavnosti, osvetljuje prihodnost železniškega prometa. Evropski komisar, pristojen za promet, navaja, da 20 % ljudi v Evropi še vedno uporablja železnico in da bodo z naložbo v višini 50 milijard evrov vse domače železnice v Evropi povezane z letališči.
Pravi, da so letos vložili 5 milijard evrov. Svoje cilje pojasnjuje kot povezovanje z Azijo prek Turčije in Rusije. Turška industrija, ki je pomembna prehodna točka v cilju, ki si ga je zadala EU, je s svojim prebojem odprla trgovine na boljšem mestu kot danes. Zagotovo ima k temu velik prispevek vlaganje Ministrstva za promet v železnico.
Najprej komentirajte