"Turško geostrateško lokacijo in resnični svet" smo o njegovem raziskovanju postavili dragoceno sohbet med tem je govoril o zanimivem razvoju dogodkov.
V letu 2013 bo v Istanbulu sejem železnic Evrazije. Ta poštena, učinkovita in intenzivna udeležba nemških podjetij in nemške vlade pri zmagovanju na novih razpisih v Turčiji zagotavlja veliko podporo.
Kaj to pomeni? „Železnice niso samo tirnice. To je mednarodno igrišče s strateškimi izračuni in brutalnimi igrami in zarotami v ozadju. Nemci bi bili pomembna strateška poteza, ki bo prihodnje leto izračunala svetovni most v Turčiji, ki načrtujejo, da bodo vlaki med Berlinom in Pekingom yapıyor.gel prihodnost vozili. "
Buca oglejte našo nedavno pogled na zgodovino, smo priča, kako so sprejeti strateške načrte železnic na ozemlju Otomanskega imperija in Turčiji globalnih projektov elektrarn.
Vidimo, kako se svetovne sile borijo za nadzor nad državo, celo za njeno izkoriščanje od znotraj in kako neusmiljeno uporabljajo orožje državnega in zasebnega sektorja, zlasti obveščevalne organizacije.
V prvi svetovni vojni je v načrtih uničenja in delitve otomanskega prvega dejavnika resničnost železnic, ki se bodo razširile od Evrope do Bližnjega vzhoda, in drugi dejavnik.
Vrnimo se k 1900.
Abdulhamid se je odločil zgraditi železnice v Bagdadu in Hejazu. preko Turčije in Bagdadu
Železniška pot od Mosula do Madine bi zagotavljala poceni in udoben prevoz, koristila pa bi podzemna in površinska bogastva, ki bi povečala komercialno gibanje. Na eni strani je bil Mosul-Bagdad-Madinah povezan z središčem z izjemnimi priložnostmi, na drugi strani z otomansko državo; Proga, ki bi se prek Mosula in Sirije razdelila na Iran in Pakistan, bi dala priložnost, da dosežejo Srednjo Azijo.
Otomansko cesarstvo je nameravalo ta projekt uporabiti kot politični manevrski prostor, ki bi veliko prispeval h gospodarstvu, obrambi in prihodnosti.
Globalna sila tega obdobja je bila Anglija-Francija na eni strani in Nemčija na drugi. In bila je Rusija, ki jih je zelo pozorno spremljala.
V strahu, da bodo Nemci z železniškim projektom zasegli iraška in kuvajtska naftna polja, je Britanija nujno začela zoprne načrte in se ob vsaki priložnosti začela zmedevati. Linija, ki so jo Britanci z veliko tesnobo opazovali od začetka do konca, se je leta 1908 približala Hejazu in z zavezo strmoglavila Abdülhamita. Nato so z ukazom posebej usposobljenega britanskega vohuna Lawrens postavili železnico Bagdad-Hicaz.
S prvo svetovno vojno so razbili Osman in narisali zemljevid Bližnjega vzhoda. In ...
Uresničili so svoje načrte na etnični osnovi in nafto.
'VELIKA TURČIJA'
Poglejmo natančno zunanje-notranje dogodke, ki se dogajajo danes.
Turčija, Bližnji vzhod ob britanskih mejah Francije kaže zanimanje za regionalno moč.
Poskuša biti na mizi, kjer se rišejo novi zemljevidi. Želi doseči rezerve nafte in plina na Bližnjem vzhodu in v vzhodnem Sredozemlju.
In… Marmaray, ki je eden največjih projektov 21. stoletja (povezal bo Evropo in Azijo s podmornico), se kmalu pripravlja na uporabo.
Zaradi tega Nemčija s svojimi stoletnimi sanjami kaže veliko zanimanje za železniški sejem Evrazija, ki bo leta 2013 v Istanbulu. Načrtovati je železniški vlak "Berlin-Peking".
Zakaj Nemci želijo na Kitajsko po železnici? To je strateška poteza Nemcev.
ZAKLJUČEK:
Ko bo odprta Marmaray, bo Evropa nenehno povezana z železnicami do nove svetovne prestolnice Kitajske, BEIJING.
Turški cilji za leto 2023 so učinkoviti pri ustvarjanju novega računa pri načrtovanju čezkontinentalnih železnic. Zlasti leta 2023 so tujci mobilizirali cilje, da postanejo eno najboljših 10 svetovnih gospodarstev in dosežejo obseg zunanje trgovine v višini približno 1.2 bilijona dolarjev.
100 se je že pred leti boril za izgradnjo železniške proge Bagdad-Hejaz, da bi uresničil svoje sanje.
Stoletja kasneje "Velika Turčija" zaradi strahu kurgulamakt nove prireditve v zaprtih prostorih.
Turški "povratni napad z Bližnjega vzhoda" in Evropa bosta določila usodo "potez" za preboj energije, tuje storitve (države), zahrbtno uporabljajo ASALA in PKK. Ne glede na to, kaj počnejo. Ne bodo mogli razbiti naše enotnosti in navdušenja.
"Nova Turčija" bo šef evropsko-azijskega koridorja (Marmaray). "Velika Turčija" je začela odhajati od tu.
Vir: Novice 10
Najprej komentirajte