La Littorina Mototren
Mototren je ime za železniško vozilo, ki se lahko premika s svojimi motorji brez potrebe po lokomotivi na tirnicah, saj ima motor in vozniško kabino tako spredaj kot zadaj. Ta model ALn 1937 56, ki ga je leta 1903 izdelal FIAT v Italiji, je enak motokros, ki se je takrat uporabljal na italijanskih železnicah. Njegova splošna in notranja zasnova predstavlja koncept oblikovanja pred tridesetim letom v Evropi. Je dragocen in dragocen predmet, ki se je ohranil do današnjih dni. La Littorina je Muzeju Rahmija M. Koça za 1930 let podelila Wolfsonian Foundation - University of Florida International (FIU). Sponzorstvo Tofas Turkish Automobile Factory Inc. je bilo predstavljeno marca od leta 10 Turčija. La Littorina, ki jo je uničil orkan Andrew, so obnovili s natančnim delom muzejev in strokovnjakov iz Tofaşa.
Modni tramvaj
Številka 20 Kadıköy - Modni tramvajski tramvaj je bil dan v uporabo 29. julija 1934 in je služil več kot 1966 let do leta 30, ko so linijo dvignili. IETT jo je dal za določeno obdobje.
Reign Wagon
Birmingham, avtomobili, narejeni v Veliki Britaniji, je sultana Abdulaziza predstavilo britansko podjetje, ki je zgradilo prvo železnico v Turčiji. Vagon, ki ga je leta 1867 postavil sultan Abdülaziz, francoski cesar III. Napoleona so izkoristili na potovanju po Evropi, kjer se je srečal z angleško kraljico Viktorijo, belgijskim kraljem, pruskim kraljem in nazadnje avstro-ogrskim cesarjem.
Vgrajen tramvaj
Pri nas je bila prva pot s tramvajem na konjih uporabljena na relaciji Azapkapı-Ortaköy v Istanbulu 3. septembra 1872, konjeniški tramvaji pa so leta 1914 prepustili svoja mesta električarjem. Ta tramvaj je služil na liniji Beşiktaş - Karaköy št. Tramvaj je v izvirni obliki prikazan v otomanskem obdobju.
Predorski stroj in vagon
Predor, ki je kratka in strma podzemna cesta med Galato in Istiklal Streetom, je tretji najstarejši podzemni prometni sistem po londonskem in newyorškem podzemni železnici, začel pa ga je uporabljati 17. januarja 1875. Izdelano v Franciji v železarni Schnieder Creusot. Vagon je bil dvojno valjan, pritrjen na velik vodoravni parni stroj in dvosmerni s kovinskimi jermeni. IETT jo je dal za določeno obdobje.
Lokomotiva G10
Prva G10 lokomotiva se je začela uporabljati leta 1910, njena proizvodnja pa se je nadaljevala do leta 1925. Prusija in identificirana kot BR10 G57 in v času, ko je Nemčija različnih proizvajalcev teh 49 kosov lokomotiv vstopila v Turčijo na različne datume. Ta pruska lokomotiva G1912, ki jo je Borsig izdeloval med letoma 1913 in 10, ima drugačen kolesni sistem, obložen v sistemu 0-10-0. Pruske železnice (KPEV), ki jih je uporabljal TCDD, so pripeljali v Turčijo po službi 49 55000 serij in že vrsto let služijo kot ena od lokomotiv. Lokomotiva, ki je dolga 18,9 m in tehta 76 ton, je po TCDD številka 55022.
Vir : rmk-museum
Najprej komentirajte