Zakaj ponoči ni mogoče popraviti vzdrževanja mostu?

Avtoceste, 2. 3 je pojasnil, zakaj bi delo na mostu trajalo mesece in ponoči ne bi mogli delati: "Ker to ni delo na asfaltu".
Vzdrževanje, ki bo trajalo 3 mesece na mostu Fatih Sultan Mehmet, je postalo frustrirajoče za Istanbulce. Število vozil, ki prečkajo most, se je s študijami zmanjšalo. Vendar se je prehodni čas povečal v obratni smeri. Najbolj se pritožujejo prebivalci Istanbula, zato študije trajajo 3 mesece ...
Časopis Radikal je vprašal Beyhana Yaramana, glavnega inženirja podjetij za avtoceste, tako vprašanje in kaj postopno je bilo v študijah in zakaj ne morejo delati ponoči.
Kakšen je namen študije?
Most je pravzaprav jeklena konstrukcija. Na njej je izolacijski material in asfalt. Glavni namen je zaščititi jekleno konstrukcijo pred korozijo (korozijo) in vodo. Izolacijski material in asfalt na jekleni konstrukciji bosta razstavljena, izvedena bodo potrebna popravila in prekrita bo izolacijski material in asfalt. Prenova asfalta ni izvedena.
Zakaj 3 traja mesece?
Prvič, delo bo potekalo v fazi 4, da ne bi močno vplivali na promet. Postopoma se bo zaprla v vseh smereh. Najprej se asfalt na mostu razstavi. Prejšnja izolacija se razstavi. Po grobem peskanju, fino peskanje po vzdrževanju. Ko peskanje doseže določen meter, se opravi cinkova prevleka. Cinkanje je treba opraviti v zelo kratkem času. Ko je izolacija zaključena, se lepilni sloj, s katerim se drži z asfaltom, zavrže. Na njem je izdelan mastni asfalt. To se razlikuje od tistih, ki se uporabljajo na asfaltnih avtocestah. Material, primeren za jeklo z visoko fleksibilnostjo. Nizka prepustnost.
Ali ni mogoče izpolniti z več ljudmi v krajšem času?
Mi že delamo na pasu 2. Ozek prostor. Uporabljamo največ ljudi. Nič več kot to. Delo se nadaljuje do jutra. Vendar pa nekaterih študij ni mogoče opraviti ponoči. Potrebna je zelo dobra izdelava. Precizna proizvodnja.
Zakaj se ne opravlja nočno delo?
Nočno razstavljanje in grobo peskanje. Vendar pa materialov, kot je cink, ki zagotavlja izolacijo, ni mogoče narediti ponoči. Ponoči je rosa zaradi vlage. Cink ni mogoče pripraviti v vlažnem okolju. Izolacija je sestavljena iz stopenj 3. Zaradi vlage ponoči ni mogoče izolirati.
Kdaj bo delo končano?
Načrtujemo, da bomo končali, dokler se ne odprejo šole.
Kaj se še dogaja?
Po eni strani se izvajajo določeni testi.
Ali imate kakršne koli pritožbe?
Preveč. Še posebej, ko gre za čas. Poskušamo odgovoriti vsem.
ZAŠČITAMO STEEL
Kdaj je bil zadnjič 2. je bilo delo opravljeno z jekleno konstrukcijo mostu?
V 2002.
Kaj se zgodi, če je jeklena konstrukcija rjaven?
Žični most 2 že imamo. Jekla morajo biti dobro zaščitena. Korozija postane skorja in vstane. Obstaja velika količina izgube oddelka. Izgube sekcij se popravijo z varjenjem. Ko je korozija na mestu, zagotovo nadaljuje. Treba je preprečiti.
Ste videli korozijo, ko ste odprli jekleno konstrukcijo?
Da, bilo je nekaj krajev. Varjene.
Kakšno delo se opravlja na mostu Golden Horn?
Enako delo kot na mostu Fatih Sultan Mehmet.
Koliko stane?
Skupaj 10 milijonov TL.
20-25 tisoč vozil se je zmanjšalo v prometu
Strokovnjak za prometno varnost na avtocestah pravi: “2. 120 tisoč vozil je potekalo pred delom čez most. Junij 15 ima tisoč 140 vozil v eno smer. Po dnevu, ko je začel s svojim delom, se je število zmanjšalo na tisoč 70. Šteje se promet vsak dan. Vendar pa je spet 2 olajšave. prišel na most. Število 88 se je povečalo na tisoče. 2. 14 odstotka vozil na mostu 1. Razumeli smo, da ste šli na most. Vendar pa 20-25bin nikoli ni uporabil mostov za vozila. "
Rešitev Galata
Po drugi strani pa bo za promet na tem trgu odprl stari most Galata, ki je bil premikan med Balatom in Hasköyem, da bi olajšal promet, ki je zgoščen zaradi vzdrževalnih del na mostovih Fatih Sultan Mehmet in Zlati rog. City Lines, od ponedeljka KabataşKüçüksu in Beykoz bosta začela polete.

Vir: http://www.haber1.com