Urbanistični profesor. Dr. Ahmet Vefik Alp je predlagal, da se mestni promet lahko reši s sistemi Çemberyol, Çemberray in TransMar, ki jih je razvil.
profesor Dr. Alp je v svoji pisni izjavi vsak dan pripisal hujšo sliko prevoza iz Istanbula in dejstvo, da so bile glavne transportne osi linearne v smeri vzhod-zahod, in da krožnih železniških in gumenih sistemov na kolesih, ki so obkrožali mesto, ni bilo mogoče namestiti.
Če se večnamenskim "plovcem", ki bodo zgrajeni pod Bosforskim mostom, dodate cevk, ki so zgrajene za železniška in gumijasta kolesna vozila na jugu Bosforja, tako tirnico kot pnevmatike za vzdrževanje, popravila, potres, nesreče, vojne razmere mostov ter železnice in pnevmatike do Istanbula Ko je poudaril, da bosta za kolesna vozila vzpostavljena sistem systememberyol in rayemberray, je Alp poudaril, da je treba vedeti, da so neizogibni trije osnovni projekti, ki bodo zasedli Istanbul in zagotovili tekočino.
Alp se je zavzel za to, da bodo sistemi "yemberyol", ""emberray" in "TransMar" rešili prevoz Istanbula, Alp je dal naslednje informacije o svojih predlaganih projektih:
”Çemberray (Zlati trikotnik-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Dve strani mojega projekta Zlati trikotnik sta v izdelavi. Povezuje se z metrojem Levent-Taksim-Yenikapı in Söültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projekt dopolnjuje manjkajoči, a najpomembnejši rob trikotnika v železniškem prometu. Najbolj zaseden izlet danes Kadıköy- Na osi Levent Povežemo Söğütlüçeşme in Levent s "Podvodno plavajočo cevjo" pod grlom. Tako je treba zapreti trikotnik podzemne železnice Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent. Metro naj neprekinjeno teče po mestu, vrnite mesto stalno in si zagotovite tekočino. Vozila peljejo skozi Yüzertüp in razbremenijo se mostovi. Bosforjev most se podpira.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): V mnogih sodobnih mestih nimamo. Vozila ne morejo zaviti mesta. Ceste prihajajo iz Gebze in gredo v Trakijo. Prehod cevi v gradnji je bil projekt, ki sem ga vložil na dnevni red kot kandidat za Istanbul. Projekt je nosil večnamensko cev, vozila in železniški sistem. Vendar je bil prehod vozila odstranjen. Medtem ko so postavili temelje, so jo poimenovali '10 mostov'. Naslednji dan se je začel tretji in četrti scenarij mostu ... Zaključimo drugi cevni prehod za vozila. V Haremu se E-3, ki počiva na morju, potopi v vodo in izstopi iz Kumkapija. Naj vas mesto obkroži s cevjo prehod - Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tüp obvoznica. Vozila naj se Istanbul vrnejo v dveh smereh brez prekinitev. Naj Çemberyol strese Istanbul kot pas in poskrbi za tekočnost.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Danes tranzitni promet vstopa v osrčje mesta. Tretji most, ki bo zgrajen na severu, lahko dobi 3% tranzitnega prevoza. Prispevek k mestnemu prometu skorajda ni. Ne le težka vozila, ki prihajajo iz Anatolije v Trakijo, ampak tudi tista, ki potujejo med obema mestoma, kot je Pendik-Avcılar. Pripravil sem plavajoči prehodni projekt Pendik-Yeşilköy. Približno 5 tisoč vozil na dan "obide" čez Marmaro. Povezuje 200 elementov; Letališče Atatürk, letališče Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, park İstanbul formule 5 in Kınalıada. Za postajo za reševanje se ustavi za Kınalıado. Projekt, ki bo rešil Olimpiyatköy. Tudi 1 minut med železniškim avtobusom in dvema letališčema. Sega čez 15 metrov nad morjem in se čez Bosfor dvigne do 25 metrov. "
Izjavil je, da bo Alp, če bodo izvedeni ti 3 projekti, rešil prometni problem Istanbula in dosegel tekočnost, je dejal, da je mogoče vzdrževanje mostov izvajati brez težav v prometu. - Novice 10
Najprej komentirajte