Turška unija zbornic in blagovnih borz (TOBB), predsednik Rifat Hisarcıklıoğlu, pomembnost železnic pri povečanju uporabe in izvoza večjega logističnega centra je dejal, da bo Turčija svetovno blago.
Hisarcıklıoğlu je v svojem govoru na generalni skupščini Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AŞ (BALO), ki je potekala v skupščinski dvorani GZS v Izmirju, dejal, da ves svet v zadnjih letih pozorno spremlja turški zasebni sektor. Navaja, da ima industrijski sektor v Evropi in po vsem svetu velike težave, zlasti stroški energije in prevoza povečujejo izvozne stroške, je Hisarcıklıoğlu poudaril, da se je konkurenčna moč industrijcev zmanjšala.
Hisarcıklıoğlu je izjavil, da bo BALO AŞ svojim partnerjem, državi in turškemu zasebnemu sektorju zagotovil velik dobiček.
»Upam, da bomo to videli skupaj, ko se bo leta 2013 začel prvi vlak. Ko smo prvič razmišljali o BALO AŞ, smo ga imeli za logistični center, ki bo služil regiji Zahodne Anatolije. Ko pa smo delali na projektu, smo ugotovili, da je v celotni Anatoliji večji logistični problem. Še posebej stroški prevoza ovirajo konkurenčnost naših industrijcev v Anatoliji. "
Čeprav obstajajo dogovori z Evropsko unijo in carinsko unijo, je Hisarcıklıoğlu poudaril, da lahko to prednost izkoristijo le pokrajine v zahodni regiji.
»Medtem ko Istanbul predstavlja 51 odstotkov izvoza, Izmir 61 odstotkov, Bursa 78 odstotkov v Evropo, Konya sredi Anatolije 33 odstotkov, Gaziantep pa le 24 odstotkov v Evropo. Torej so zaradi stroškov pošiljanja manj konkurenčni. Zato so bili ob odprtju partnerstva BALO AŞ večji delež naše zbornice in borze ter OIZ v Anatoliji. Dajo roke pod kamen, da bi več njihovih mest prišlo na evropski trg. Zato pravim, da BALO ni več logistični projekt zahodne Anatolije. Gre za Veliki anadolski logistični projekt. "
Hisarcıklıoğlu je še vedno tako, kljub temu da bodo evropske gospodarske težave še naprej središče svetovne potrošnje za dlje pomemben trg Turčije, je dejal.
Hisarcıklıoğlu je dejal, da stroški energije povzročajo velike težave, države, ki zmanjšujejo stroške prevoza, pa imajo prednosti.
»Način prevoza, ki najbolj zniža stroške in zmanjša izgubo časa in človeške napake, je železniški prevoz. Na žalost smo v ta postopek trčili kot ayıbı Turčija. Le 30 let po izumu železniškega prometa je anatolska geografija dobila svojo prvo železniško progo.
Glede na to, da je tiskarna prišla v te dežele 270 let po izumu, je dejstvo, da je železniški promet prišel v 30 letih, velik razvoj. Z drugimi besedami, bili smo ena prvih držav, ki so železnice uporabljale za državami, kot so ZDA, Anglija in Rusija. "
- 1 odstotek izvoza po železnici
Hisarcıklıoğlu, ki je poudaril, da je bila prva železniška proga v Anatoliji postavljena med Izmirjem in Aydınom, kjer je bil ustanovljen sedež družbe BALO AŞ, nadaljeval takole:
»Kasneje so progo podaljšali od Istanbula do Hejaza. A žal te tehnologije nismo razvili in uporabljali. Danes po železnici opravimo le 1 odstotek izvoza. Postali smo nezmožni organizirati niti enega rednega tovornega vlaka za Evropo. Si predstavljate, da boste zgradili eno prvih železnic na svetu, vendar boste odstranili vse prihranke in jih vrgli na stran. Vendar so bile železnice, zlasti v zadnjih 8 letih, spet na našem dnevnem redu. Zelo pomembne naložbe so bile izvedene in se še vedno izvajajo. Turčija se hitro razvija, zlasti na področju prevoza potnikov in vlakov na tem območju. Železnice niso več prazna naložba. Zdaj bo projekt BALO revolucija v tovornem prometu s tako hitrim razvojem v železnicah. Naši industrijalci v Anatoliji bodo zdaj svoje blago prevažali v Evropo na najcenejši in najbolj točen način. Storitev prevoza bo šla na noge našim industrijcem, celoten proces prevoza pa bomo spremljali prek računalnikov z najsodobnejšimi sistemi.
Hisarcıklıoğlu, medtem ko turško blago v Evropo prevaža BALL, po drugi strani pa bi vikinški vlak s to skandinavsko progo razširil državo, Turčija pa naj bi bila s postopkom v železniški povezavi Hejaz vrata do Bližnjega vzhoda.
Zgodovinski projekt svilene poti je prav tako zelo pomemben, saj je Rifat Hisarcıklıoğlu, "starodavni projekt svilene poti s Turčijo od Atlantika do Tihega oceana, glavna prometna baza do celotnega sveta Rdečega morja iz regije Baltskega morja. Turčija, svet bo logistično središče nepremičnine, "je dejal.
- Predsednik BALO
Predsednik BALL-a in predsednik industrijske gospodarske zbornice Manisa Bulent Koşmaz, maturant Turčije, bo povečal delež železnic v mednarodnem prometu, okolju prijaznih in ekonomskih transportnih modelih, ustvarjenih decembra 2011, s ciljem izboljšanja tega, novinci v povečanju kapitala in v okviru izrednega dogodka v Izmirju s partnerji rekel je, da so opravili občni zbor.
Košmaz je dejal, da 52 odstotkov izvoza poteka po morskih poteh, 40 odstotkov po cesti, 7 odstotkov po morju in 1 odstotek po železnicah. "BALO se približno 65 let ne uporablja učinkovito, vendar je učinkovit, okolju prijazen, točen in Z uporabo železniškega prevoza, ki je danes sodoben prometni sistem, bomo zagotovili, da bodo izdelki turških izvoznikov bolj ekonomično dosegli mednarodne trge. S tem projektom želimo prispevati tudi k temu, da bi našim otrokom omogočili življenje v prihodnosti. "
Bülent Koşmaz je Rifatu Hisarcıklıoğluju podaril železniški odsek od železnice İzmir-Aydın, ki je bila prva železnica, postavljena v Anatoliji leta 1856.
Vir: Novice
Najprej komentirajte