Z novo naložbo v kontejnerska pristanišča, ki jo je TCDD sprožil v pristanišču Izmir, se bo potrojila

V preteklosti znana kot največja izvozna pristanišča v Turčiji, vendar jih zaradi privatizacije ni mogoče izvesti, ker se kri izgubi v procesu novega kontejnerskega pristanišča v Izmirju, ki ga je TCDD sprožil, naložbe v pristaniške zmogljivosti bodo trikratne Z naložbo, v kateri so se začela polnilna in betonska dela, bo pristanišče lahko hkrati služilo 3 ladjam.
V okviru prestrukturiranja je bilo pristanišče Izmir razdeljeno na dve potniški in tovorni pristanišči.
Lani se nadaljuje potniška ladja 273 s križarke 498 tisoč potnikov v pristanišču privatizacijskih del, medtem ko se je začela povečati zmogljivost tovornega pristanišča.
Navedeno je bilo tudi, da je bilo lani z 690 tisoč TEU zabojnikov pretovorjenih 9 milijonov 504 tisoč ton tovora, v tovorno pristanišče, kjer je bilo pridobljenih 90 milijonov lir prihodkov, pa naložba v višini 18 milijonov lir, znesek naložbe pa se bo leta 2012 povečal na 88 milijonov USD.
Prvi korak v okviru programa, ki bo potrojil zmogljivost pristanišča, je bil narejen s polnjenjem območja okoli novega priključka za silose. Na območju akna 110 bodo postavljeni novi žerjavi in ​​stroji, ki jih bomo osvojili z delom, ki naj bi ga dokončali letos.
2013-2015 300 je bil načrtovan v obdobju z naložbo v znesku milijon funtov na območju pristanišča 2. Oddelek za zabojnike oddelkov bo vzpostavljen. Z napolnjenjem pomola 429 metra boste osvojili tisoč kvadratnih metrov morskega območja 750 in osvojeno površino tisoč tisoč kvadratnih metrov 550. Pristanišče İzmir, ki še vedno lahko oskrbuje ladjo 7 z žerjavi, ki bodo nameščeni na tem območju, bo lahko hkrati oskrbovala ladjo 16.
Prišle bodo tudi velike ladje
Pristaniški uradniki so navedli, da se bo z dokončanjem drugega kontejnerskega terminala zmogljivost pristaniškega pristanišča, ki trenutno znaša 830 tisoč TEU, povečala na 2 milijona 500 tisoč TEU in da se je začel projekt poglabljanja zalivskih zalivov, da bodo lahko nove generacije velikih ladij pristale v Izmirskem zalivu.
Ob ugotovitvi, da je Izmirski zaliv plitv za velike ladje, se bo torej od vhoda v Zaliv do pristanišča odprla globoka vodna pot, dolga 14 metrov, dolga 14 in široka 250 metrov, študije presoje vplivov na okolje pa se nadaljujejo v okviru projekta, v katerem je občina Metropolitanska občina Izmir sodelovala z razsežnostjo čiščenja zaliva. To mi je povedal
Projekt bo predvidoma končan v uradnikih pristanišča Izmir, ki bodo predvidoma dokončali projekt 152 milijonov funtov, z dokončanjem tega kanala pa bo 2014 metrov do končnih kontejnerskih ladij z zmogljivostjo 200 tisoč TEU zdaj lahko snemalo 4 tisoč plovil.
Pristaniške oblasti bodo preučile kakovost blata, ki ga je treba črpati iz projekta globokih vodnih poti. Oddelek je navedel, da bo uporabljen pri polnjenju kontejnerskega terminala. Za določitev kakovosti tal in dna blata za projekt se je študija nadaljevala, podrobnosti projekta pa bodo določene do konca leta.
Ta naložba v ponovno pristanišče v Izmirju, največjem turškem z zmogljivostjo oblasti, da opozori, da postane kontejnersko pristanišče, ker ne more več investirati mimo pristanišča v Izmirju, so plovila, usmerjena v drugo pristaniško pristanišče, izrazila, da pričakujejo usmeritev.
Pristanišče Izmir je zelo udobno v smislu tovornega prometa in prevoza, kar pomeni, da nobeno pristanišče Izmir ni konkurenca Turčije za leto 2023, če je polna zmogljivost vseh pristanišč v regiji 500 milijard USD v primeru uresničitve izvoznega cilja lahko deluje, v tem smislu pristanišče iz Poudarjeno je bilo tudi, da ni bilo konkurence.
"Izmirjev delež se bo eksponentno povečal"
Geza Dologh, predsednik upravnega odbora izmirske podružnice ladijske zbornice, je izjavil, da si je s temi naložbami zagotovil prihodnost pristanišča Izmir.
Ob ugotovitvi, da so končane kratkoročne naložbe, ki jih je določil minister za promet, pomorstvo in zveze za pristanišče İzmir Binali Yıldırım in so se začele srednjeročne naložbe, je Dologh izjavil, da bo pristanišče mednarodno uveljavljeno leta 2015, ko naj bi bile te naložbe končane.
Pojasnil je, da so nekatere ladje v preteklosti dajale prednost pristaniščem v Aliaği zaradi nezmožnosti teh naložb v pristanišču Izmir, je Dologh dejal, da to ni slabo:
»Konec koncev so pristanišča v Aliaği tudi pristanišča Izmirja. Na srečo so bila v času zastojev pristanišča v Aliaği. V nasprotnem primeru bi nastala velika težava. Podatki o trgu zabojnikov se hitro povečujejo. V prihodnosti bo dovolj zabojnikov za vsa pristanišča v Izmirju. Med temi pristanišči mora vladati sladka konkurenca. Ko si ogledate skupno število pristanišč v Izmirju in Aliaği lani, boste opazili 10-odstotno povečanje količine pretovora. Ti odstotki povečanja se bodo eksponentno povečali, ko bo pristanišče Izmir povečalo svojo zmogljivost.