THY lahko shrani Transmar

Arhitekt inženir in urbanist prof. Dr. Ahmet Vefik Alp je govoril o projektu z imenom "Transmar", ki bo razbremenil promet na letališču Atatürk in težave, ki jih TUDI trpijo. Projekt je sestavljen iz avto-železniškega in plavajočega viadukta. Njegov cilj je zmanjšati prenos prtljage med letališči Atatürk in Sabiha Gökçen na 15 minut.
Istanbulska mestna občina Kandidat župana za obdobje arhitekta in urbanista prof. Dr. Ahmet Vefik Alp je delil zelo zanimiv projekt z javnim glasovanjem za rešitev letalskega in kopenskega prometa v mestu. Alp je povedal, da so Turkish Airlines, čigar ponos smo bili priča v zadnjih letih, zavzeli prvo mesto v evropskih zamudah in odpovedih in nas razočarali. Razlog za to stanje, ki je zasenčilo uspeh Turkish Airlines, je bil, da je letališče Atatürk vrglo brisače pod težkim letalskim prometom. Rešitev je realizacija tretjega letališča v mestu Silivri. Vendar pa je Silivri 80 km od Istanbula. Tudi če bo tukaj zgrajeno veliko letališče, se bo pomen Atatürka Havailmanıja nadaljeval. Pobuda za razbremenitev THY je izgradnja hitre povezave za prenos od morja med letališčem Sabiha Gökçen in AHL. "
OKOLJE
Alpik je poudaril, da Pendik Yeşilköy Auto-Ray plavajoči Viadük TRANSMAR že leta razvija 13 in je dejal, da je cilj projekta premakniti Istanbunski okoljski in tranzitni promet iz mesta, da bo okolju prijazen prehod hitrosti, ki podpira mestne Naše letališče bo zmanjšalo prevoz potnikov in prtljage med AHL in SGHL do 15 minut. TRANSMAR sem pojasnil v 1999, ko sem bil kandidat za predsednika Istanbula. Od takrat so na projektu sodelovali turški in tuji strokovnjaki. ITU Fakulteta za pomorsko arhitekturo in pomorske znanosti Dr. Znanstveni odbor pod vodstvom Yücela Odabaşıja je pripravil inženir TRANSMARJA, opravil predhodne preiskave in izračune, zgradil simulacijski model, ga testiral v eksperimentalnem bazenu, napisal poročila in dal tehnični vizum. Projekt je odobrila mednarodna znanstvena platforma, vpisal se je v literaturo, večkrat sodeloval v domačem in tujem tisku ter bil predstavljen svetovnim znanstvenim krogom na kongresih. Predstavljen bo na mednarodnem forumu Le Vie Dei Mercanti v Italiji junija naslednjega leta. «
PRENOS PRTLJAGE 15 MINUTES
Alp, “50 km od skupnega projekta 80 TRANSMAR med dvema letališčema v Istanbulu, ki sta potnika in prtljago prenesla na letališče 15, je zmanjšal prevoz z železnico. Ta vlak lahko doseže hitrost približno 300 km na uro in se poganja z magnetnimi motorji, ki ne onesnažujejo. Skupina letov na letališču Atatürk, ki je prisiljena preseči zmogljivost, je Sabihi Gökçen dodeljena, da olajša promet in odpravi zamude in odpovedi. Potniki, ki prevažajo med dvema letališčema, svoje prtljage sploh ne vidijo, prtljaga se samodejno preklopi
STROŠKI PROJEKTA 4 MILIJARDE DOLARJEV
TRANSMAR se začne z olimpijske vasi na evropski strani, srečuje TEM, prečka strukturirano območje skozi tunel, povezuje se s podzemno železnico Marmaray, pod AHL do morja. Ko se globina poveča, 25 m na plavajočih nogah gre z višine.
65 m se dvigne do vrzeli v grlu. Tukaj je fiksna noga 1, ki nosi velik most z 2 razponom 3. Otok Kınalı stoji za kopnim in tu se nahajajo servisne in reševalne postaje. Kot plavajoči viadukt z višine 25 metrov vstopa v kopno med Kartalom in Pendikom, seka se z Marmarayem, prečka tunel pod strukturiranim območjem in doseže letališče Sabiha Gökçen, kjer se spet sreča s TEM in se razteza na območje Formula-1. Približno tisoč vozil 150 na dan preko plavajočega viadukta 'obvoznice' Istanbul. TRANSMAR bo prav tako potekal 3, 3 skupni pas prihoda 6, vozila bodo lahko gledali 100 km / h. Projekt se konča na 2 letno in stane približno 4 USD, 15 se plača vsako leto. Donos podobnih projektov se izračuna kot leto 30-40.
PREDNOSTI TRANSMARJA
Tranzit odpelje težka tovorna vozila in okoljski promet iz mesta,
Podpora za mestni promet je povezana z železniškim sistemom.
Ne dovoljuje najemnine na cone, ne povzroča špekulacij z zemljišči,
Izkrivljena konstrukcija in ne izpodbija slumov,
Ne ogroža vodnih bazenov, ne škodi zelenemu gozdu,
Ne dotika se zgodovinske in naravne teksture Bosporja,
Ne povzroča razlastitve in uničenja, stroški pa se zmanjšujejo.
Ker nima temeljev, je to mogoče storiti hitro, ne da bi ga prizadel potres,
Če se podamo na olimpijske olimpijske vas, olajšamo prevoz.
Doping pod vodo.
ZELO V SVETU
Podobni projekti podjetja TRANSMAR so zelo pogosti v svetu.
37 km Chesapeake, Norfolk-Danska 17 km Oresund, S.
Kralj Fahd Causeway, 25 km med Arabijo in Bahrajnom, Prince Edward
13 km Konfederacijski most, 17 km
Aqualine, 17 km v Lizboni Vasco De Gama, Malezija 14 km v Penang, Rio
14 km v Silva, 33 km v Donghai, 36 km v Hangzhou, 42 km na Kitajskem
20 km za povezavo Danske z Nemčijo, ki je v fazi projekta z Jiaozhou
Fehrman, 40 km Katar-Bahrajn in 50 km Hong Kong-Macao so nekateri od glavnih vodnih poti.