Metro in Ankaray, ki sta nepogrešljiva javna prevozna sredstva glavnega mesta, ki vsak dan prenašata več deset tisoč kapitalistov v Ankari, imata 24-urno mobilnost.
Kapitali so se srečali z Ankarayom v 1996 in podzemno železnico v 1997. Na stotine zaposlenih v metroju v Ankari, ki je nepogrešljiv javni prevoz med Kızılayem in Batıkentom, zagotavljajo hitro in varno potovanje po tirnicah čez dan ter vzdrževanje, popravila in čiščenje vlakov in tirnic zvečer.
METRO IN TEHNOLOŠKA OSNOVA ANKARAYA
Metro in Ankaray iz Ankare vodita iz središč, kot so letališča. Poleg postaje Macunköy je v tehnološki bazi zagotovljeno skladiščenje, vzdrževanje in popravila, čiščenje in varnost, premikanje vlakov, nadzor kamere, koordinacija varnostnega osebja, napovedi, vzdrževanje in čiščenje so usmerjeni na številna vprašanja.
Navedba, da skupno število vlakov 6 iz serije 18 služi kapitalistom in da se spremlja vsako gibanje teh vlakov, je Rahmi Akdo ,an, vodja metroja v Ankari, dejal: Skladišče ima tudi nadzorni center, vzdrževanje, čiščenje in splošno vzdrževanje ter stavbo Centra za obratovanje in vzdrževanje, ki vključuje upravne enote Metroja v Ankari. "
Trditev, da je varnostni center in kamero glavna naloga 3-a, je prva vožnja vlaka, je dejal Akdoğan: »Premiki vlaka imajo popolnoma samodejni sistem. Tukaj se nadzoruje gibanje vlakov med postajami in gibanje v skladiščnem prostoru. V skladišču se odpravi notranje, zunanje čiščenje in redno vzdrževanje vlakov ter motnje, do katerih pride med potovanjem. "
Rahmi Akdoğan, ki je svoje druge naloge pojasnil kot zagotavljanje nadzora z zagotavljanjem potrebne distribucije električne energije sistemu in izmenjavo informacij iz približno 5 tisoč točk s sistemom SCADA, je dejal: informacijske, tunelske in postajne ventilatorje, na primer zagon in ustavitev vseh podatkov, ki jih lahko dobimo iz tega sistema.
Poleg tega je glavni direktor Metro Akdoğan izjavil, da nadzor nad pomembnimi področji in usklajevanje med osebjem zagotavlja tudi ta center z varnostnimi kamerami 259, ki se nahajajo v postajah. »Rekel je.
VARNA IN SODOBNA SLUŽBA Z OSEBO 750
Trdijo, da delajo neprekinjeno, da bi zagotovili varnost in sodobne storitve glavnemu mestu z varnostjo 200, osebjem 550 in psi 5 K-9 v podzemni železnici Ankara, je dejal, da je bilo vse osebje izpostavljeno različnim izpitom in usposabljanjem ter dejalo, Tukaj se gibanje nikoli ne konča. «
7 dan v tednu Vsaka podrobnost, od čiščenja linij in postaj do vzdrževanja in popravila vlakov in tirnic, se vsak dan revidira v podhodih, kjer storitev ur 24 nikoli ne preneha.
LETNI 72 MILIJENSKI POTNIKI V METRO
V decembru, januarju in marcu so kapitalisti bolj povpraševali po podhodih. Število potnikov v teh mesecih presega 6 milijonov prostih vozovnic. Letno veliko o ljudeh iz turškega prebivalstva, tj 72 milijonov državljani potujejo na podzemni železnici.
- Metro se imenuje 14.6 kilometrski sistem dvotirnih težkih tirnic.
-
Na voljo je ločena postaja Kizilay-Batikent 12 (Kizilay, Sihhiye, Ulus, Kulturni center Ataturk, Akkopru, Ivedik, Yenimahalle, Demetevler, Hospital, Macunkoy, OSTIM, Batikent).
-
Kilometrski viadukt 3,4 je sestavljen iz 7,1 kilometrov podzemnih in 4,1 kilometrov odprtih ali obeh odsekov. Obstaja tudi sprehajalna pot po celotni progi za nujne primere in vzdrževalne storitve.
-
Vse postaje podzemne železnice Ankara, kjer se letno izvede povprečen let 60 tisoč, in pokritje 3,5 milijonov kilometrov, spremlja zasebna varnostna kamera 259.
-
Prvo premikanje podzemne železnice, kjer se nahaja hendikepirano dvigalo 24 in kjer služijo pomične stopnice 50, se začne pri 06.00 iz obeh postaj Kızılay in Batıkent. Zadnji vlak odpelje ponoči v 23.40 v Batikentu in 00.20 iz Kızılay.
Najprej komentirajte