Generalni direktor TCDD Suleyman Karaman, linija hitrih vlakov Ankara-Istanbul (YHT), je po zaključku obeh mest povedal, da želita prepeljati tisoč potnikov na dan 50. Karaman, cene vozovnic bodo nizke v primerjavi s sporočenimi cenami.
Na slovesnost prvega loma odseka Köseköy-Gebze na progi YHT Ankara-Istanbul so Karaman in novinarji prišli iz Ankare v Eskişehir s testnim vlakom Piri Reis, od tam pa s posebnim vlakom v Köseköy. Karaman, ki je novinarjem v vlaku dajal izjave in odgovarjal na vprašanja, je dal informacije o progi.
- "odprt je 30-kilometrski predor" -
Opozorilo je, da je bila v 523 odprta hitra železniška proga 276 kilometer Ankara-Istanbul, ki je potekala v celotnem odseku 2009 kilometer Ankara-Eskişehir, Karaman pa je napovedal, da se bo gradnja odseka Eskişehir-Istanbul in odsek 30 kilometer Eskişehir-İnönü zaključila in poskusni zagoni se bodo začeli.
Karaman je dejal, da se gradnja odseka İnönü-Köseköy za kilometer 148 nadaljuje, zato je gradnja tega odseka potekala v zelo težkih pogojih:
»V tej regiji morata cesta in železnica skupaj skozi ozko regijo. Zato imamo občasno težave pri gradnji. Na tej liniji je najsodobnejši TBM (stroj za vrtanje v tunelih), ki ga železničarji imenujejo "mol". Ta stroj je 5. največji stroj na svetu. Na dan lahko odpre 20 metrov predora. Na tem odseku imamo 6 kilometrov tunelov. Predor Bolu je bil 3 kilometre. Skupaj je 50 kilometrov tega odseka predor in gradnja 30-kilometrskega predora je končana. Skupno je 13 kilometrov viaduktov. "
50 tisoč potnikov na dan med Ankaro in Ankaro
Poudaril je, da bo postavljen temelj 56-kilometrskega odseka Köseköy-Gebze v projektu YHT Ankara-Istanbul, Karaman je izjavil, da bo z odprtjem tega odseka proga povezana z Marmarajem in dokončana proga YHT Ankara-Istanbul.
Karaman je povedal, da potniški potencial med Ankaro in Istanbulom znaša 75 tisoč na dan in da si z uvedbo proge prizadevajo prenesti povprečno 50 tisoč potnikov na dan.
-ab'y preden je Turčija vstopila v svojo
Karaman je z izjavo, da so v Marmaraju končani predori pod morjem in začeli postavljati tirnice, opozoril na dejstvo, da 56 odstotkov financiranja 85-kilometrske proge Köseköy-Gebze, katere temelj bodo postavljeni, krijejo nepovratna sredstva iz evropskih skladov. Naslednja vrstica bo imela koristi od nepovratnih sredstev pri izražanju Karamana: "V EU vstopimo pred Turčijo in dobili smo nepovratna sredstva," je dejal.
- Če želite v 6 letih od ciljne EU prejeti 600 milijonov evrov nepovratnih sredstev -
Suat Hayri Aka, namestnik podsekretarja ministrstva za promet, pomorstvo in zveze, je izjavil, da želijo prejeti nepovratna sredstva iz sklada pred članstvom. Ob ugotovitvi, da želijo v naslednjih šestih letih iz sredstev EU prejeti skupaj 6 milijonov evrov nepovratnih sredstev, je Aka izjavil, da se železnice štejejo za "zelene projekte", ker so okolju prijazne in jih EU podpira.
- "6 mesecev smo čakali, da so se ptice navadile"
Na vprašanja novinarjev Karamana, na vprašanje, kakšne težave so imeli pri gradnji YHT linije, je najpomembnejši problem neustrezen talni in razlastitveni spor, je dejal.
”Ali bo proga Ankara – Istanbul dokončana leta 2013? Je lahko zamuda? " Karaman je poudaril, da se lahko pojavijo nepredvidene težave, vendar jih je mogoče razjasniti z začetkom poskusnih potovanj. Karaman, ki je izjavil, da načrtujejo odprtje proge Ankara-Eskişehir po 6-mesečnem preskušanju, vendar je naletel na težavo, ki je zaradi poginov ptic med poskusnimi leti nikoli ni mogel predvideti, in težavo pojasnil na naslednji način:
»Ko smo začeli poskusno plovbo, nismo vedeli, da se bomo soočili s ptičjimi težavami. Ko smo začeli poskusno plovbo, so prišle ptice in začele udarjati v vlak. Iskali smo rešitev, vendar je nismo našli. Vprašali smo Svetovno združenje železnic. V svojem odgovoru so navedli, da rešitve ni, ptice pa se sčasoma navadijo na vlake. Tako smo upočasnili hitrost, dokler se je niso navadili, nato pa smo jo začeli povečevati. To je trajalo le 6 mesecev. Zdaj so se navadili in takšnih težav nimamo. «
- Cene vozovnic bodo nižje od letala
Na vprašanje, kolikšne bodo cene vozovnic z odprtjem proge Ankara-Istanbul, je Karaman odgovoril, da cene vozovnic še niso določili, bo pa nižja od letalskih vozovnic. Cene vozovnic, ki spominjajo na visoke cene v Evropi Karaman, bodo nižje kot v Turčiji, zlasti v Evropi pa se bodo izvajale s popusti tudi za študente, ki uporabljajo.
- "Varnost je pomembnejša od hitrosti" -
Ob opozorilih, da je hitrost YHT nizka, je Karaman dejal, da ni pomembna hitrost, ampak varnost. "Operacije hitrih vlakov na svetu se izvajajo med 250 in 350 kilometri," je dejal Karaman. Tudi ureznin, ki delujejo 350 kilometrov, je zelo malo. Omenjene so hitrosti 450-500 kilometrov. Tega posla ni. Glede na terenske razmere smo kupili vlake, ki vozijo 250 kilometrov. "Z nakupom novih vlakov bomo lahko pospešili do 350 kilometrov med Ankaro in Konjo."
-Ankara-Eskişehir 1 funtov na potnika se porabi za električno energijo
Na vprašanje, kolikšna je poraba energije YHT, je Karaman pojasnil, da vlaki med Ankaro in Eskişehirjem vsakič porabijo 400 lir električne energije in da na potnika porabijo 1 liro energije. Karaman je poudaril, da hitri vlak s tem vidikom prispeva k varčevanju z energijo.
Na vprašanje, ali obstaja izpada elektrike, je Karaman, 2 1 enkrat na leto v odsotnosti električne energije živel, dejal, da obstajajo alternativni električni vodi proti izpadom.
-Piri Reisov testni vlak opravlja MRI linij-
Karaman in novinarji, ki so potovali med Ankaro in Eskişehirjem s testnim vlakom Piri Reis za slovesnost preloma, so prejeli informacije o testnem vlaku. Karaman je dejal, da je na svetu 5-6 testnih vlakov in da je vlak težave zaznal z merjenjem vseh odsekov proge. "Izvajamo magnetno resonanco," je dejal Karaman.
Vir: ZAMAN
Najprej komentirajte