Milo vedno človeka spominja na čistočo in čistost günümüz Skoraj ni dneva, ki ga preživimo, ne da bi se ga dotaknili. Zgodovina mila, ki je pomemben del našega vsakdana, je datirana v pr. sega na šest tisoč.
Rimska legenda opisuje odkritje mila na naslednji način;
Ženske, ki perejo oblačila v reki Tibri na bregovih gore Sapo, kjer žrtvujejo živali, se zavedajo, da oblačila čistijo z manj truda kot prej. Ker ob deževju po gori teče mešanica loja in lesenega pepela, ki plava skupaj z ilovnatimi tlemi reke Tibre. Ta mešanica omogoča hitrejše in lažje čiščenje perila, ki se pere v reki. Danes ni znana lokacija in obstoj gore Sapo.
B.C. V Ebers Papyri iz leta 1500 je zapisano, da so Egipčane, ki so bili navdušeni nad osebno higieno, umivali z milnico, izdelano iz živalskih in rastlinskih olj ter alkalne soli.
Po nekaterih virih v osmanskem obdobju tako imenovani sabunculu MS 14. Ta naj bi segala v stoletje. Znano je, da so v zadnjih mesecih v industriji mila v industriji mil proizvajali sadje, ta mila pa palačinke in bogate trgovce uporabljajo. Pravzaprav so bila v tem obdobju ta posebna mila prva darila, ki so jih poslali tujim državnikom, da so okrasili dotacije sultanov in konkubin.
Nizip 19, očarljivo mesto Gaziantep. Century si je ustvaril velik ugled pri milih. Takrat je bilo v Nizipu izdelano najboljše milo. Tudi 20. Znano je, da so v Nizip v začetku stoletja prišli mojstri iz mila iz Alepa.
Nizip, visoke kisline, ki izhaja iz oljčnih dreves, ki rastejo na področjih, 1960 obilno uporabo oljčnega olja s potrebami milom Turčije so predstavljale skoraj 60 odstotkov.
Nizipova zgodovina proizvodnje mila izvira iz 200-letne zgodovine. Govori se celo, da gre to delo še bolj k Zeugmi.
Nizip, znan po svojih milnicah, je podjetnik podjetnik s tovarno mila v zgodnjih letih republike; Ali Alkan. V letih 1930 je inovacija v tovarni mila postala cenjena glede na to obdobje za uporabo v proizvodnji. Med proizvodnjo se odloči za lokomotivo, s katero bo izkoristil paro.
Vlečni motor; je vrsta prevoza, običajno na parni pogon, nameščena na kolesa, izdelana tako, da privabi vozilo na želeno mesto. V kmetijstvu, vrtalniki, plugi, namakalna orodja. Na splošno je sestavljen iz kotla in valja. Avtomobili so predniki traktorjev. In danes se ne uporablja več.
Nemci 19. Proti koncu stoletja se je v Anatoliji začela gradnja železnic v skladu s sporazumom z Otomanskim cesarstvom. Ta železnica se nadaljuje skozi postajo Çobanbey nad Alepom in nadaljuje do Carchemish-a in nato preko mostu skozi Evfrat proti Bagdadu.
Ali Alkan je v letih 1930 kupil lokomotivo na postaji Carchemish, v nemški lasti TCDD. Njegov cilj je povečati proizvodnjo mila z uporabo parnega kotla te lokomotive v tovarni mil.
Ali Alkanu ni enostavno vzeti tega Lokomobila iz TCDD, ki ga verjetno uporabljajo kot ozko cesto ali uporabljajo kot parno cestno vozilo za kopenski prevoz, vendar do Lokomobili Nizip takrat ni enostavno priti.
Ker železnica Carchemish-Nizip v teh letih še ni obstajala, je bila Lokomobili prisiljena voziti po cesti. Tovornjaki obdobja so manjši, kot so zdaj, v večini krajev pa še ni ceste.
Ali Bey pritrdi oba tovornjaka drug ob drugem in v večini krajev se na ta način ni varno premikati, ko gre skozi polja ob cesti in pelje lokomotivo do Nizipa.
Zajema škodo vseh lastnikov njiv, katerih posevki so na poti poškodovani.
In Ali Bey, s tem Lokomobilom vrsto let nadaljuje proizvodnjo v tovarni mil.
Leta minevajo ... Tovarna mila Ali Bey se zapre. Ali Bey bo umrl. Tovarniška vrata so zaklenjena. Toda avtomobil ostaja v tej porušeni zgradbi öyle
Dokler ga prijatelj slučajno ni videl in mi rekel ...
Potem ko so ga izdelovali v nemškem Meinheimu, je veteran, ki se je nekako odpravil v Anatolijo in dolga leta prispeval k turškemu gospodarstvu ter bil priča nedavni zgodovini.
Dragocen del naše industrijske dediščine ...
In še vedno ...
Najprej komentirajte