Na železnici so pospešili tako naložbe kot vlake
Namen 11 je povečati obstoječe železniško omrežje s tisoč kilometrov na tisoč km 2023 do 25. Omejitve hitrosti 10 na progah, ki naj bi bile tisoč km visoke hitrosti, so dosegle 250.
Zaradi nizkih stroškov v razvitih državah je železniški prevoz prva izbira industrije. V devetnajstem stoletju je obnovil svoje zanimanje za svoj okoljski slog. Z razvojem tehnologije so vlaki celo uspeli doseči hitrost, da bi tekmovali z letali. železniškega delo visoke hitrosti Turčije se bo zadnji obrazu, vendar omejitve hitrosti še vedno omejeno.
Po letu 2003 so se hitra vlakovna dela vlade, ki so povečala število naložb 7.5 v železnice, nadaljevala na različnih poteh. Zato je bil največji proračun javnega sektorja v konsolidiranem proračunu dodeljen TCDD. 2010 milijarde TL v 2.5 in 2011 milijarde dolarjev v 3,6 so bili preneseni v TCDD. Letos se pričakuje, da bodo sredstva, ki bodo prenesena na železnice, znašala 4.2 milijarde dolarjev. Ministrstvo za promet, pomorstvo in komunikacije je v izjavi o investicijah izjavilo: yıl Da bi se železniška mobilizacija, ki se je začela v prvih letih republike, zaprla že vrsto let in znova zavzela mesto, je ministrstvo določilo železnice kot sektor, ki ga je treba izboljšati. Zaradi te preference, ki je bila preoblikovana v novo mobilizacijo železnic, je povprečna letna železniška proizvodnja od 134 km do 18 km dosegla 135 km na leto. 2009'da 2011'da 2023'da 10.000'da 6.375'da 2023'da je dosegel tudi hitri prevoz vlaka. V 10.000 je bila prenova ceste 4.000 km končana v skladu z dejavnostmi, ki so bile izvedene v skladu s tem ciljem, da bi dosegli železniško progo 25.940 za visoke hitrosti. XNUMX km XHT XNUMX in XNUMX km z uporabo konvencionalnih prog, je celotno železniško omrežje namenjeno povečanju na XNUMX km X.
Poleg Marmaraya ima TCDD tudi 7 različne in še hitrejše vlakovne projekte in naložbe. Ministrstvo za promet želi dokončati projekt hitrega vlaka ob koncu leta 2013, vendar razlastitev in razmere na zemljiščih zelo otežijo delo. Dolžina viaduktov na določenih progah doseže merilnik 200.
Projekt visoke hitrosti vlaka Ankara-Istanbul
Etapa Ankara-Eskişehir je bila odprta pred tremi leti. Delo se nadaljuje v fazi Eskişehir - Istanbul. Ko bo projekt zaključen, bo razdalja med Ankarami in Istanbulom padla z 567 na 533 km, čas potovanja pa se bo zmanjšal z 7-8 na približno 3 ur. Skupni stroški projekta so 5.2 milijarde dolarjev. Na področju cestnega, železniškega in zračnega prometa se bo konkurenca povečala z najvišjo potniško in tovorno osjo, delež potnikov pa iz 10 v 78. Ena od značilnosti, zaradi katerih je projekt pomemben, je, da se bo povezal z Marmaray in omogočil neprekinjen potniški promet iz Evrope v Azijo.
Linija visoke hitrosti vlaka Ankara-Izmir
Ob koncu 2011-a je bila Ankara-Afyonkarahisar, ki je bila prva faza projekta hitrega vlaka Ankara-Izmir, zelo zaposlena. 38 iz 26, ki kupi specifikacijo, je ponudil. Ena milijarda 660 milijonov 549 tisoč 243 funtov na ceno razpisa za najnižjo ponudbo za projekt je bil 714 milijonov 432 tisoč 200 funtov. Projekt High Speed Train (YHT), ki bo prenesel Ankara-Izmir med 3,5 urami, naj bi služil v 2015. Predor 13, viadukt 13 in most 189 bodo zgrajeni v okviru cevovoda YHT-Ankara-Izmir, ki bo dosegel do Izmir preko Afyonkarahisar. Projekt bo zmanjšal kilometrsko razdaljo 824 med Ankaro in Izmirom do 640 kilometrov. Linija YHT-a Ankara-Izmir bo zgrajena z dvojnimi črtami in z vsaj 250 hitrostjo. Xnumx't bi morala začeti projekt storitev, ima velik pomen za turškega gospodarstva. Pričakuje se, da bo v projekt vključenih približno 2015 tisoč ljudi. Prispevek linije k gospodarstvu iz obratovanja vozil, časa in prihrankov goriva bo letno dosegel 4 milijonov funtov. Oddelek proge Izmir-Afyonkarahisar naj bi bil letos razpisan. Ko bo projekt zaključen, se letno prevaža 700 milijonov potnikov. Skupni strošek projekta je približno 6 milijarde dolarjev.
Potovanje z vlakom Bursa se začne pri 2016
30 Decembra 2011 Pogodba o hitri vlaki Bursa, podpisana v generalnem direktoratu TCDD, je eden najpomembnejših delov naložb. 75 km dolga dolžina Bursa - Yenisehir linije 400 milijonov funtov je bil razpis. Ena tretjina vlaka je sestavljena iz predora in viadukta. 15 kosov tunel, 20 metrov dolgo 6225 kosov viadukt, 20 kosov nižje in nadvoz, 44 kosov prepusti bodo zgrajeni v 58 kilometrov. Približno 10 milijonov 500 tisoč kubičnih metrov izkopa in 8 milijonov 200 tisoč kubičnih metrov izpolnite bo. Na voljo bodo tri postaje v Bursi, Gürsu in Yenişehir. Linijski, potniški in tovorni promet bo potekal skupaj z najnovejšo tehnologijo hitrih vlakov na uro do hitrosti 250 km. Železniška proga bo predvidoma naročena do 2016.
Projekt hitrega vlaka Ankara-Konya
Proga za visoke hitrosti Ankara-Konya, ki je bila naročena lani, je pristala na 687 km med 212 in Ankarsko-Konyo. 10 ur med Ankaro in Konyo Čas potovanja 30 je bil skrajšan na 1 ure 15 minut. Ko bo Istanbulska faza v Istanbulu v celoti delovala, bo potovanje 12 25 med Istanbulom in Konyo zmanjšano na 3 ur na minuto.
Železniški projekt Ankara-Sivas
S tem projektom, visok standard, dvotirni, električni, signal 461 km. Načrtovana je izgradnja nove železnice, ki bo ustvarila os East-West v progi za vlake za visoke hitrosti, s čimer bo zmanjšala število kilometrov 141 z zmanjšanjem časa potovanja od 12 do približno 3.
Halkalı- Bolgarska proga za visoke hitrosti
Dokončana preizkusna dela za visoke hitrosti vlaka in načrtovane proge za visoke hitrosti vlaka Halkalı- Trenutna proga na poti do Bolgarije je 290 km. Proga vlaka za visoke hitrosti bo 231,7 km, čas potovanja pa se bo skrajšal na 1 ur. Pričakuje se, da se bo strošek projekta končal z 2103 750 milijonov dolarjev.
Projekt hitrega vlaka Sivas-Kars
S projektom hitrega vlaka 763-km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars bo dolžina proge dosegla 710 km, čas potovanja pa se bo skrajšal na 5 ur. Načrtovani projekt, ki stane 4 milijarde dolarjev, bo zaključen v 2014.
AR Projekt stoletja do marca
V projektu Marmaray, ki bo uporabljal visoko zmogljivo električno energijo, Halkalı Železniška proga med okrožjema Gebze in Gebze bo v Kazlıçeşme vstopila v podzemlje. Celoten nov in izboljšan železniški sistem bo dolg približno 76 km. Glavne konstrukcije in sistemi, tunel s potopno cevjo, tuneli za vrtanje, odprti tuneli, nivoji, nova podzemna postaja 3, nadzemna postaja 36 (obnova in izboljšave), center za nadzor delovanja, parcele, delavnice, vzdrževalni objekti, ki bodo zgrajeni na terenu Tretja linija je sestavljena iz delov 4, vključno z nadgradnjo obstoječih linij, popolnoma novih električnih in mehanskih sistemov ter sodobnih železniških vozil.
Vir: Četrtkova pot
Najprej komentirajte