Največja proga turškega vlaka za visoke hitrosti (YHT) na železniški progi Ankara-Istanbul je bila zadnja faza pri gradnji sektorja Eskisehir-Istanbul. Temelji odseka Köseköy-Gebze v drugi etapi Eskişehir-İstanbul so bili postavljeni na železniški postaji Köseköy v okrožju Kartepe v Kocaeliju, v njem pa so sodelovali minister za promet, pomorstvo in komunikacije Binali Yıldırım, minister Evropske unije Egemen Bağış in minister za znanost, industrijo in tehnologijo Nihat Ergün. Binali Yıldırım, minister za promet, pomorstvo in zveze, je dejal, da projekt Köseköy Gebze ni velik del celotnega projekta Ankara-Istanbul, ampak pokriva le 2 kilometrov.
Yıldırım je dejal, da so bili številni deli 470-kilometrskega dela projekta že opravljeni ali že opravljeni.
Ministrica Yıldırım je izjavila, da želijo povedati, zakaj morajo tu organizirati ločeno slovesnost, in nadaljevala: „Tu smo opravili zgledno delo. Članstvo imamo v polnopravnem članstvu pred pomembnim sodelovanjem med Turčijo in EU. Temu projektu pripisujemo poseben pomen, saj je prvi projekt, največji projekt finančne podpore EU, v enem samem projektu pred pristopom. Ker razvoj železnice ne le Turčije, temveč le Kavkaza, Srednja Azija ne pomeni le krepitve evropske povezave. Od Evrope do Balkana, od tam do Anatolije. Evropsko-azijska integracija se bo okrepila. V tem smislu prehod ne bo v ospredju Turčije. V nekem smislu smo EU in Turčija pred združitvijo železnice in ceste pripravljeni na to združitev. To je med EU in Turčijo, konkretno v pravem pomenu na videz işbirbirlig je stalno delo. Zato temu pripisujemo poseben pomen. «Minister Yıldırım je izjavil, da vsi poznajo naložbe v železnice v zadnjih 9 letih.
Če pogledamo 50 let, ko žeblje ne zabijajo turške železnice, 135 km cest na leto, kar kaže, da to počnejo Yildirim, je zgodovina republike poudarila, da je to rekord. Izražajoč, da so železnice simboli neodvisnosti in prihodnosti, je Yıldırım opozoril, da je premier dejal: "Železnice bodo spet vstale, nosile breme te države in za to se ne bo izognila nobeni žrtvi."
Ne bo dovolj samo izgradnja železniške infrastrukture, "kaj naj storimo?" Je vprašal Yıldırım in hkrati izjavil, da mora železnica vzpostaviti domačo industrijo. Minister Yıldırım je izjavil, da si prizadeva za to, da je svoj govor zaključil takole: „Železnice in avtoceste so danes postale bolj napredne kot zadnja skupina držav, ki so pred kratkim vstopile v EU na številnih področjih. Razdeljena hitra cesta, infrastruktura, Turčija je postala preveč pripravljena za vstop v EU. Ne glede na to, ali gre za EU ali ne, bomo nadaljevali s temi naložbami, ne da bi upočasnili prihodnost naše države za srečo naših ljudi. Vsi bi morali vedeti, da je Turčija, ne EU, ki je država, ki si bo razdelila breme EU. Tudi turška zgodovina je polna primerov tega. Ne skrbite za naše prijatelje, Turčija je vedno delila, solidarnost je sprejela geslo, zato je država, ki ji je vedno uspelo biti element stabilnosti v regiji. Danes govorimo o infrastrukturi, ki je državo v zadnjih 9 letih prek 15 tisoč 300 km razdeljenih cest opremila s cestami od zahoda proti vzhodu in severa proti jugu, ki delijo ceste in združujejo življenja in državo.
SMER SMO Uresničili PROJEKTE DREAM
Evropski minister Egemen Bagis je dejal, da je bil 122 postavljen temelj, da bo linija Köseköy-Gebze, ki je bila zgrajena pred leti 1890, primerna za obratovanje vlakov za visoke hitrosti in tako zaščitila zaupanje prednikov.
Sanjski projekti se že izvajajo Ministri so izrazili svojo navado, Bagis je dejal: "Upam, da bo združil še en sanjski projekt hitri vlak Ankara-Istanbul de 2013, ki je dokončal glavno mesto njihove civilizacije s turškim glavnim mestom. Zadnja faza oblikovanja razstavnega centra-Gebze naša država za progo je prvič uporabljena s sredstvi Evropske unije v železniškem prometu, sredstva IPA iz tega projekta približno 125 milijonov za financiranje v višini EUR zgodovinski primer uspeha, zabeleženega v stanju gospodinjstva v Turčiji. Danes bomo priredili tudi slovesnost podpisa sanacije proge Irmak-Karabük-Zonguldak, ki je tudi glavna prioriteta prometnega operativnega programa, in namestitve signalno-telekomunikacijskih sistemov. Največji projekti Evropske unije in Turčije, ki jih bo skupaj financirala Irmak-Karabük-Zonguldak, prav tako izvajajo projekte v Turčiji, bodo stali približno 227 milijonov evrov. Projektni cevovod v skupni dolžini 415 km z realizacijo tirnic bo v celoti obnovljen, povečala se bo nosilnost in hitrost obratovanja. "Ta projekt v Turčiji ni več, da bi evidence pokazale, da je pomemben tranzitni koridor med EU in proizvodnimi centri v vzhodni donaciji," Projekt Marmaray to bo zagotovilo stalno prisotnost železniške povezave med Evropo in Azijo in dokončanje območja proste trgovine, ki bogastvu daje zelo drugačno vnaprej nameščeno Turčijo. Turški pristopni proces k EU in vseevropsko prometno omrežje (TEN) z vključitvijo naše države je zelo pomembna priložnost, da izkoristite te prednosti. " je izjavil.
Minister za znanost, industrijo in tehnologijo Nihat Ergün je dejal, da so realizirali zelo pomembno fazo zelo pomembnega projekta in da je bil v tem okviru postavljen temelj proge Kösekey-Gebze.
Ergun, izrazil hodi zelo pomembnih projektov v Turčiji. Ergun, "Ta železniška proga povezuje Istanbul in Anatolijo."
Generalni direktor TCDD Süleyman Karaman je v svojem govoru podal informacije o projektu. Karaman je dejal: yüzde Prevoženi kilometer 56 kilometra naše proge 415-Köseköy-Gebze, na katerem smo postavili temelje, je bil financiran s predpristopnimi donacijami 85 naše proge XNUMX kilometer-Irmak-Karabük Zonguldak. Oba projekta sta največji prometni projekt EU v enem samem prispevku, ki ga financirajo države nečlanice. "
PROJEKT BO STALNJEN 147 MILION EVROV
V okviru projekta bodo fizični in geometrijski pogoji obstoječe proge Köseköy-Gebze primerni za obratovanje vlakov za visoke hitrosti, proga bo sklenjena in na njej ne bo nivojskih prehodov. Poleg sprememb 9 predorov bo zgrajenih 10 mostov, 122 prepustov na progi, 28 novih prepustov in 2 podhoda, nivojskih prehodov ne bo. V okviru gradnje bo izvedenih približno milijon 1 tisoč kubičnih metrov izkopa in milijon 800 tisoč kubičnih metrov polnila. Turčija, ki bo prvič uporabila sredstva EU IPA za železnice v tem projektu. 1 odstotkov (100 milijonov 146 tisoč 825 evrov) linije Köseköy-Gebze, katere pogodbena cena znaša 952 milijonov 85 tisoč 124 evrov, bo krila Evropska unija v okviru IPA. Z revizijo Arifiyeja je uresničena celotna dolžina projekta hitrih vlakov Ankara-Istanbul, ki se je zmanjšal s 802 km na 59 km in naj bi bil končan leta 533 v povezavi z Marmarayem. Ankara-Istanbul bo trajal 523 ure, Ankara-Gebze pa 2013 uri 3. bo dol v nekaj minutah. Letno bo med prestolnico in Istanbulom na voljo 2 milijonov potnikov.
Najprej komentirajte