Na razpisu za nakup vlaka, ki naj bi se uporabljal pri obnovi podzemnih železnic v Ankari, je bila najavljena najnižja ponudba, po prenosu podzemne železnice Ankara s skupno dolžino 44 kilometrov v zasebni sektor pa so bili razpisani sklopi vlakov.
Na razpisu za nakup celotnega 324 vlaka, najnižja ponudba 391 milijonov 230 tisoč dolarjev CSR Electric Locomotive Co Ltd. Dal.
Prvi pogoj za uporabo vlakovnih nizov v metro linijah Ankara je 51. Ministrstvo za promet je ohranilo domačo stopnjo prispevka na 90 na prvem nizu vlakov 30 za dokončanje gradnje v obljubljenem času. Vendar pa preostali 234 določa domačo stopnjo 51 odstotkov.
Prispevek domačih proizvodnih podjetij, ki želijo to uresničiti svoje podzemne železnice avtomobilov v Turčiji. Cilj je prispevati k gospodarstvu države in prispevati k razvoju železniške tehnologije in procesa zaposlovanja.
V Ankari se nadaljuje gradnja ločene linije metroja 3, ki jo je Ministrstvo za promet predalo zasebnemu sektorju.
O podzemni železnici v Ankari
Metro Ankara je železniško prometno omrežje, ki opravlja javni prevoz znotraj velikega mesta Ankara, kjer je 3 v izgradnji, skupaj pa je na voljo več različnih linij podzemne železnice 5. To železniško prometno omrežje je sestavljeno iz dveh delov: sistem, ki je bil naročen v 1996 pod imenom Ankaray, je »Light Rail System; Metro v Ankari, ki je začel delovati v podjetju 1997 in je trenutno v gradnji, je sistem železnic. Trenutno je v obeh sistemih skupno 1 postaj z 22, od katerih je ena prenosna postaja (Red Crescent). Sistem Ankaray je 8,527 km, sistem metroja Ankara pa 14,661 km, celoten železniški transportni sistem pa je 23,188 km.
Vir: Ekonomy. jasno
Najprej komentirajte