Prvi udarec za projekt tunela Eurasia, ki bo povezoval obe celini pod Marmarskim morjem, bo zadel v naslednjih mesecih. Z zaključkom projekta se bo razdalja med Göztepejem in Kazlıçeşmejem, ki traja približno 100 minut, zmanjšala na 15 minut. Skozi predor bodo peljala le lahka vozila.
Marmaray Projekt, ki je proti koncu obrnil, vozila mimo pod Marmarsko morje, ki bo zagotovil delo Eurasia predor Projekt se bo nadaljeval. To se bo predvidoma pričela v naslednjih nekaj mesecih dejanskega gradbenih del za projekt, kot je določeno v prvi stroškov lani februarja, premier Recep Tayyip Erdogan. Eurasia predorov Gradnja poslovno in investicijsko Co. (ATAS) za predor, ki so ga gradbeni obrat, ki se gradijo v bližini pristanišča v haremu, je dejal konec svojem pripravljalnem delu hitro nadaljeval.
Predor bo v dveh nadstropjih
Predor, ki je zasnovan tako, da zagotavlja alternativno pot čez Marmarsko morje, 1.8 km vzporedno z Marmarayem, in prispeva k zmanjševanju gostote toka, bo zgrajen v dveh nadstropjih, z odhodnimi in prihodnjimi smermi v različnih nadstropjih. Predor, ki ga bo zasnoval in zgradil ATAŞ, bo podjetje upravljalo 26 let. Po izteku tega obdobja bo predor predan javnosti. Pristopne ceste, ki so vključene v obseg projekta, bodo predane metropolitanski občini Istanbul takoj, ko bodo dokončane.
1.3 milijarde dolarskih naložb
1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Projekt, celovit okoljski in družbeni vpliv Ocena EIA proces kljub temu, da spada na področje uporabe mednarodnih standardov, se je začela septembra XNUMX s Atas. V zvezi s tem, Turčija in mednarodni strokovnjaki v februarja in oktobra XNUMX XNUMX institucijami pripravila osnutek ESIA Poročilo je bilo predloženo nadzoru javnosti.
Čas potovanja med obema stranema Istanbula (Kazlıçeşme - Göztepe) se skrajša na 15 minut. Tako bodo z manjšim časom potovanja dosežene pomembne gospodarske koristi, kot so izboljšana dostopnost, enostaven dostop in povečana zanesljivost tranzita, zmanjšala pa se bo poraba goriva, toplogrednih plinov in drugih emisij ter hrupa.
Na prevoze ne vplivajo vremenske razmere.
Prometne obremenitve obstoječih mostov Bospor in Fatih Sultan Mehmet se bodo delile. To bo najbolj praktična pot med letališčem Atatürk na evropski strani in letališčem Sabiha Gökçen na azijski strani. Pričakuje se, da bo povezovanje med obema letališčema, ki ga bo zagotovil projekt Bosporske avtoceste, pomembno prispevalo k položaju Istanbula v mednarodnem zračnem prometu.
Ustvaril bo tranzitno pot, ki bo zagotavljala neposreden prevoz med Anatolijo in Trakijo. Strateška povezovalna pot med Evropo in Azijo s podvodnim predorom.
Projekt bo edinstven in simbol mesta Istanbul: Istanbul, naravne lepote in ne vpliva na silhueto, ki ni vključena v prometno infrastrukturo bo imelo negativen prispevek k videzu mesta.
Najprej komentirajte