Najdaljša monotirka na svetu bo v Kocaeliju: Mestna občina Kocaeli nadaljuje z delom na najdaljšem projektu "Monorail" na svetu, ki se izvaja za razbremenitev mestnega prometa in ustvarjanje modernega mesta. Projekt Monorail, postaja 20 in 24 km. bo dolgo. To bo storil med Yarımca - Çayırköy.
O tehničnih vprašanjih so razpravljali v projektu občine Kocaeli Metropolitan, ki naj bi bila najdaljša monotirka na svetu. Mestna občina Kocaeli še naprej dela na projektu "Monorail", ki je bil izveden z namenom razbremenitve mestnega prometa in ustvarjanja modernega mesta. V tem okviru so v sejni dvorani Antikkapı razpravljali o tehničnih vprašanjih projekta, ki zagotavlja letalski in železniški prevoz, ki ga uporabljajo sodobna mesta.
Medtem ko občina Metropolitan proizvaja rešitve za projekt mestnega prehoda D-100 Izmit, mostove za pešce ter mestne in tranzitne prehode, si še naprej prizadeva, da bi Monorail, ki deluje iz zraka z železniškim sistemom, ki je eden izmed alternativnih prevoznih projektov, pripeljala v Kocaeli. 24 km. Da bi pregledali tehnična vprašanja projekta, ki bo najdaljša monotirna železnica na svetu, ki naj bi bila dolga 20 postaj, se je tehnično osebje projekta zbralo v sejni dvorani Antikkapı.
Tehnična dela
Po pooblastilu župana metropolitanske občine Kocaeli İbrahima Karaosmanoğluja za monotirko, namestnika generalnega sekretarja mestne občine Mustafe Soydabaşa, svetovalca župana Erkana Ayana, vodjo oddelka za nepremičnine in razlastitev Yalçın Özön, vodja oddelka za promet Abdulmuttalip Demirel, vodja oddelka za tehnične zadeve Abdulmuttalip Demirel Akman, namestnik vodje oddelka za znanost Ali Alpaslan, vodja kopenskega prometa Salih Kumbar, inženirji in člani fakultete s tehnične univerze v Istanbulu.
Yarimca bo delal med vasjo Cakir
V nasprotju s tramvajskim in železniškim sistemom ima projekt Monorail, ki ne zavzema prostora na cestah v mestu in je precej nižji od stroškov podzemnega vlakovnega sistema, 20 postaj in 24 km. bo dolgo. To bo storil med Yarımca - Çayırköy. Projekt Kocaeli Monorail je mogoče zgraditi v sozvočju z urbano arhitekturo, ne da bi motil infrastrukturo. Poleg tega lahko okolju prijazen Monorail deluje brez hrupa motorjev in tirnic, ne da bi poškodoval naravno in zgodovinsko strukturo. Nadaljuje se delo za sistem javnega prevoza Monorail, ki je v mnogih mestih po svetu neomejen za javni prevoz, ker ni nobenega križišča s kopenskim prometom.
Najprej komentirajte