Predsednik IMM Ekrem İmamoğluBil je gost oddaje Budilka, ki jo je na Fox TV predstavil İsmail Küçükkaya. İmamoğlu je s Küçükkayo delil tekoče storitve in projekte, ki jih je treba realizirati za Istanbul. İmamoğlu je kot primer "preobrazbe miselnosti" v mestu navedel veliko avtobusno postajo v Istanbulu, ki je napovedal tudi svoje nove načrte za prevoz. Kot je navedel, da ima Istanbul zelo dolgo vrsto od enega konca do drugega, je dejal: »Vsa transportna vozila v Istanbulu imajo določen kilometer. Ta se na primer zmanjša na 20 kilometrov na uro pri vozilih z gumijastimi pnevmatikami. Na primer, Marmaray je 38 kilometrov. To smo morali rešiti. Zaradi tega z "Hızray" HalkalıIzvajamo projekt z 11 postajami do Sabihe Gökçen. Nizko število postankov poveča hitrost. Zahvaljujoč temu, od Sabihe Gökçen Halkalı"Lahko gremo do 55 minut," je dejal.
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluBil je gost oddaje Budilka İsmaila Küçükkaya, ki je bila v živo predvajana na Fox TV. İmamoğlu je podrobno odgovoril na vprašanja Küçükkaya, od brezposelnosti do procesa koronavirusa, od delovanja občin SPTE v obdobju pandemije do dela İBB na področju kmetijstva. Imamoglujevi odgovori na nadaljnje storitve IMM in projekte, ki jih je treba realizirati, so bili naslednji:
URADI ZA ZAPOSLOVANJE
Odprli smo 5 zavodov za zaposlovanje in 5 jih je na poti. Do konca leta jih bomo skupaj dopolnili 11. Vsak dan nas preberejo na tisoče Istanbulčanov. Vzpostavili smo center, ki vodi naše iskalce zaposlitve. Vključno s pandemijo 7-8 mesecev smo našli zaposlitev za približno 14 tisoč ljudi, skupaj z možnostmi, ki jih je ustvarila občina Metropolitan in ob tesnem sodelovanju z drugimi institucijami in organizacijami. Imamo mobilna vozila. Tako služimo brezposelnim, ki se potepajo po trgih. Blažimo travmo, ki jo je boleča brezposelnost povzročila našim ljudem, hkrati pa jo pravilno usmerjamo in zagotavljamo zaposlitvene možnosti.
STORITVE PANDEMIČNEGA OBDOBJA
V obdobju pandemije smo se dotaknili 1 milijona 200 tisoč ljudi. Število ljudi, ki so imeli koristi od "paketa za podporo prehrani", je doseglo 600 tisoč. Podpirali smo že 280 tisoč družin. Praženje v pločevinkah smo razdelili 130 tisoč družinam od žrtev zadnjega Kurban bajrama. Vse te podpore se nadaljujejo. Prejeli bomo nove semestrske prijave za izobraževalno podporo 30 tisoč študentom. Število plačanih računov v aplikaciji "račun v teku" je preseglo 180 tisoč. 180 tisoč računov pomeni 180 tisoč družin.
V obdobju pandemije smo vse občine, kljub vsem nemogočnostim, opravili zelo lepo in resno delo. Zapravili smo le dve milijardi lir. Zakaj? Avtobusi ali metrobusi, ki jih vidite, so potovali s 2-odstotno in 5-odstotno zmogljivostjo; vendar nismo imeli težav. Trenutni dodatni stroški pandemije za IMM znašajo 10 milijardi lir. Letos bomo preživeli s skoraj 2 milijardami lir izgubljenega prihodka. Ste že slišali za nekaj, kar se imenuje občinski paket podpore? Nikjer na svetu ne vidite države, v kateri centralne vlade ne podpirajo občin.
HIZRAY OD HALKALIJA DO SABİHA GÖKÇENA
Na področju linij podzemne železnice smo naredili zelo dobre preboje. Izvedli smo stoječe črte. Upam, da bomo 29. oktobra odprli progo Mahmutbey - Mecidiyeköy. Na tej liniji pričakujemo 400 tisoč potnikov na dan. Olajšalo bo tudi breme metrobusa. Konec leta bomo odprli progo Eminönü - Alibeyköy. Vzpenjača Aşiyan - Rumelihisarı se je ustavila; preselili smo se tja. Trenirati ga želimo med septembrom in oktobrom prihodnje leto.
Istanbul ima zelo dolgo vrsto od enega do drugega konca. Vsa prevozna vozila v Istanbulu imajo določeno kilometrino. To se na primer pri kolesnih vozilih zmanjša na 20 kilometrov na uro. Na primer, Marmaray je 38 kilometrov. To smo morali ugotoviti. Iz tega razloga s "Hızray" HalkalıIzvajamo projekt z 11 postajami do Sabihe Gökçen. Nizko število postankov poveča hitrost. Zahvaljujoč temu, od Sabihe Gökçen HalkalıŠli bomo lahko do 55 minut. Obstaja tudi postavitev postaje, ki vključuje veliko navpičnih linij podzemne železnice. Ta projekt je projekt, ki bo omogočil zelo hiter dostop do Istanbula z vrha. Naš cilj; da bi ta projekt v prvih šestih mesecih leta 2021 prejel dovoljenja skupščine in številnih pooblaščenih odborov. Gre za projekt s približno 5 milijardami dolarjev. Traja štiri leta. Stroške tega projekta bomo lahko pokrili v najbolj etični obliki modela "zgraditi-upravljati-prenesti". Imamo tudi pogovore. Ta projekt želimo narediti izvedljiv v šestem mesecu 2021.
MORSKI TAKSI IN TAKSI
Leta 2021 bomo morski taksi v Istanbulu vzeli resno. Morje moramo aktivno uporabljati. Imamo študije o integraciji pomorskega in železniškega sistema. Pripeljali smo 6 tisoč taksijev. 1000 od 750 jih bo dobilo proge minibusov, ki nimajo potnikov. 250 od njih bodo prejeli minibusi, ki nimajo potnikov. Preostalih 5 tisoč bo novi taksi. IMM bo to zagnal. Najprej bo v taksiju kakovost in institucionalizacija. Taksistom bo tudi udobno. Ne bo težav s plačo, varnostjo, SGK ali nekaterimi osebnimi obveznostmi. Trg bomo prevzeli od 3-5 registrskih tablic in ga spremenili v servisno območje, ki ga ureja Istanbul. Zavezani smo temu. Ta taksi si želi 96 odstotkov družbe.
TURIZEM POTRDENA VOZILA IN STORITVENE STORITVE
September UKOME je za nas pomemben. V UKOME sta pomembni dve vprašanji. En od njih; Izdaja potnega lista turističnim vozilom. Pošteno se je razprava o teh turističnih dokumentih še povečala. Ti ne bodo služili kot taksi. V UKOME-ju tega meseca bomo podelili pravice do dokumentov z načrtom poti za vozila za turistične namene, da bodo lahko opravljala lastna podjetja in prišla do svojih dokumentov. To je res pomembno. Ker zadeva tisoče naših poslov, tisoče.
Naj povem še eno dobro novico. To zadeva tudi strežnike. Ker imamo na desettisoče uslužbencev, niso mogli prisiliti svojih omejitev. V UKOME-ju tega meseca bomo našim bratom in sestram, ki prodajajo, podelili servisno tablico, ki dokumentira, da so stregli med 25. majem 2015 in 31. marcem 2019, v zameno za plačilo.
Stopnja zasedenosti pri jez
Trenutno imamo na jezovih skoraj 50-odstotno zasedenost. Zasedenost jezu v Istanbulu se je leta 2014 zmanjšala na 14 odstotkov. Naš najpomembnejši jez je Ömerli, Darlık; tukaj so stopnje precej visoke. Za letošnje leto torej nimamo težav. Vendar pa Istanbul doživlja sušo. Stopnje dežja v Istanbulu so v poletni sezoni padle na 30 odstotkov. Zakaj se borimo s kanalom Istanbul? Uničujete vodne vire Istanbula v tej regiji. Uničujete Marmaro. Zato mora Istanbul svojo vodo zaščititi.
VELIKI ISTANBULSKI AVTOBUS
Velika istanbulska avtobusna postaja je dober primer naše mentalitete preobrazbe. Z drugimi besedami, namesto samozadovoljnega, pozabljenega in nezanimivega vodstva; Je primer našega modela upravljanja z visoko energijo, visoko zmogljivostjo in iskanjem rešitev. Avtobusna postaja je trenutno na voljo iskrivim in brezmadežnim Istanbulčanom. Vsebuje kulturo, umetnost, izobraževanje, tečaje ISMEK. Zato je avtobusni terminal v Istanbulu pomemben primer naše zgodbe o spremembah.
Najprej komentirajte