Prva železnica, ki je bila perzijska, je bila odprta leta 1888 med Teheranom in templjem Shah-Abdol-Azim v Reyu. 800km dolga proga, zgrajena na 9 mm metru, je bila večinoma namenjena romarjem, čeprav so pozneje dodali več vej kamnoloma. Konca so končno vlekli, nato pa ga spremenili za parno presaditev. Svoje dejavnosti je nadaljeval do leta 1952. Prvotna pot je zdaj vzporedna s črto 1 teheranskega metroja.
Pri razvoju železnice leta 1914, od časa gradnje 146 km železniške proge, ki sega od Tabriza do Jolfe, je bil med njima in Azerbajdžanom kot del Rusije dolg premor. Zgrajena je bila po standardnem (1435 mm) metru kot naslednje železnice v državi. Vendar pa je II. Z izbruhom druge svetovne vojne je bilo skupno železniško omrežje manjše od 700 kilometrov.
Vojni čas čeziranske železnice je to številko skoraj potrojil, nadaljnji razvoj pa je privedel do standardnega merilnega omrežja v gradnji ali načrtovanju, ki je danes več kot 10000 km. Turčija in imajo zato mednarodno povezavo z ostalo Evropo (čeprav s jezera Van in vlakov trajektov na Bosphorus). Na Kavkazu je obstajala mednarodna povezava, ki je vključevala navedbo naselja Naxchivan v Azerbajdžanu in širše, Armeniji in Rusiji; vendar ta trenutno ni na voljo. Predlagana je bila nova mednarodna povezava z Azerbajdžanom na obali Kaspijskega morja, v bližini obmejnega mesta Astara. To obstoječe omrežje bi bilo s Qazvinom povezano z novo železnico.
Mednarodna povezava s Turkmenistanom v Sarakhu je vključevala tudi spremembo razsežnosti, ki je bila odprta leta 1996. To je bilo predvideno kot del potenciala za Kitajsko, čeprav politične napetosti med Turkmenistanom in Uzbekistanom pomenijo, da te poti ni bilo mogoče uresničiti. Druga povezava s Turkmenistanom v Incheh Borunu je bila odprta leta 2013 kot del načrta poti do Kazahstana. Obstaja tudi kratka ruska (1520 mm) merilna črta iz Turkmenistana, ki služi objektu na meji Loftabad, vendar ta nima neposredne povezave s preostalim iranskim omrežjem.
Leta 2009 je bila dokončana nova linija za Zahedan. To zagotavlja križišče s 84km progo, ki je bila prej izolirana na meji s Pakistanom v Zahedanu. Druga proga je povezana z pakistanskim železniškim omrežjem in je zgrajena na velikosti 1675 mm tega sistema.
V 2013 se je med Khorramshahrom (blizu Abadana) in Shalamchehom na iraški meji odprla kratka (16km), vendar pomembna črta. Čeprav se dela na iraški strani meje nadaljujejo, se bo sčasoma povezala z iraško železniško mrežo v bližini Basre.
Leta 2015 se je začela gradnja na novi progi blizu iraške meje med glavnim mestom Teheranom in Khosravijem. Linija je bila odprta do leta Kermanshah leta 2018. Preostalih 263 km do Khosravija naj bi končali leta 2020.
Proga med Mashhadom in Afganistanom se še gradi. Dokončan je iranski odsek do afganistanske meje blizu Khvafa; Dela na železnici v Afganistanu se nadaljujejo in začela se je čezmejna povezava leta 2016.
Leta 2017 se je med Astaro in istoimenskim mestom v Azerbajdžanu odprla nova mednarodna povezava. Gre za dvojno (1520 mm in 1435 mm) uglašeno železnico in bo z novo progo, ki je končno v gradnji, povezana s preostalim iranskim omrežjem.
Najprej komentirajte