V delavnici koordinacije glavnega načrta za promet v Istanbulu so sodelovali birokrati in strokovnjaki IMM. Generalni sekretar IMM Can Akın Çağlar je na delavnici dejal, da so največja pričakovanja prebivalcev Istanbula izboljšanje prevoza in da v ta namen pripisujejo velik pomen razvoju podzemne železnice in pomorskega prometa. Orhan Demir, namestnik generalnega sekretarja IMM, je opozoril na pomen rabe zemljišč, okolja in vpliva pandemije pri načrtovanju.
Delavnica koordinacije glavnega načrta za promet v Istanbulu je potekala v razstavnem centru Yenikapı Eurasia pod predsedstvom generalnega sekretarja IMM Can Akın Çağlarja. Na srečanju so namestnik generalnega sekretarja IBB za promet in okolje İbrahim Orhan Demir, vodja oddelka za promet IMM Utku Cihan, vodja oddelka za prostorsko načrtovanje in urbanizem IMM Gürkan Akgün, generalni direktor IETT Alper Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ generalni direktor Özgür Soy, generalni direktor HEHİR HATLARI AŞ HASLARI AŞ , Prisotni so bili tudi generalni direktor İSBAK Esat Teminhan, generalni direktor BİMTAŞ Özcan Biçer. Član svetovalnega odbora za transportno platformo IBB prof. Dr. Haluk Gerçek in izr. Dr. Eda Beyazıt in izr. Dr. Sestanka v spletu se je udeležil tudi Hüseyin Onur Tezcan.
ÇAĞLAR: "POSKUSIMO USTVARITI DOSTOPEN ISTANBUL"
V uvodnem govoru delavnice je generalni sekretar IMM Can Akın Çağlar izjavil, da ob omembi Istanbula najprej pridejo na misel prevozi in največje zahteve in pritožbe državljanov na tem področju: „7,5 dni na leto mine po cestah. Poleg ustvarjanja prometa in izgube časa prevoz vpliva tudi na okolje. Želimo, da je delavnica zelo učinkovita in da se zaključi na najhitrejši možni način. "Pričakujemo vrhunski trud te ekipe."
Navaja, da čeprav so vozila z gumijastimi kolesi v Carigradu v ospredju, pripisujejo velik pomen razvoju železniškega sistema in pomorskemu prometu kot vodstvu, pri čemer nadaljuje z naslednjimi besedami:
"Naš predsednik Ekrem İmamoğluKot je izrazil , je zelo pomembno, da ustvarimo dostopen Istanbul. Poleg enostavnega dostopa naših ljudi povsod si prizadevamo zagotoviti neoviran prevoz za naše matere z otroki in prikrajšane skupine. V tem kontekstu se nadaljujejo naše zelo pomembne naložbe v železniški sistem za razvoj podzemne železnice. Glede na našo 400-kilometrsko obalo bi rad poudaril, da je 3 % pomorskega prometa zanemarjeno. Ta delavnica je zelo pomembna tudi z vidika večje uporabe morja v transportu. Verjamem, da bo delo našega glavnega načrta odlična storitev, ki bo oblikovala naslednjih 10 let Istanbula.
DEMİR: "PANDEMIJSKI IN OKOLJSKI UČINEK JE ZELO POMEMBEN"
Namestnik generalnega sekretarja za promet in okolje İbrahim Orhan Demir je izjavil, da je načrt dolgoročna študija in da je najpomembnejše vprašanje, ki določa elemente prevoza, uporaba zemljišča. Demir, ki je med načrtovanjem napovedal, kako se bo Istanbul oblikoval čez 20 let, je dejal, da bi bilo treba ustrezno oblikovati tudi prometno infrastrukturo.
»Vedeli smo, kako se Istanbul obnaša v transportu, vse do pandemičnega procesa. Analizirali smo lahko osi potovanj, njihove stroške, izbiro zasebnega vozila ali javnega prevoza. Na žalost so se vse te navade z epidemijo spremenile. Drug izziv je suša zaradi podnebnih sprememb. Zato se bodo vrste goriva spreminjale in razvijala se bodo avtonomna vozila. Pogovarjali se bomo o stvareh, o katerih še nikoli nismo govorili. Naše delo je za to zelo težko. Delati moramo zelo previdno in svoje podatke opirati na znanstvene študije. Mislim pa, da lahko to službo zlahka premagamo s to izkušeno ekipo. "
DEJSTVO: "NAŠ NAČRT SE MORA PRILAGODITI PRIHODNOSTI"
Član svetovalnega odbora za transportno platformo IBB prof. Dr. Haluk Gerçek je poudaril, da je zaradi hitrega in nenačrtovanega razvoja mest zelo težko doseči glavne prometne načrte pri nas, in dejal, da je namesto tega načrt trajnostne urbane mobilnosti pridobil več vlage. »Marsikaj v prihodnosti ne bo tako, kot smo načrtovali. Na vprašanje, kako se bodo naši modeli odražali v prihodnosti ", je Gerçek poudaril, da je treba upoštevati tudi spremembe vplivov modelov na okolje in načrte, ki so bili ustvarjeni v preteklosti, preučiti glede na to. Ob izjavi, da bi morala biti aplikacija pametno mesto aplikacije, ki olajšajo življenje in povečajo kakovost življenja ljudi, ki živijo v mestu, je izjavil, da ni prav, da mesto poskušamo prilagoditi tehnologiji pametnega mesta.
Na srečanju je glavni načrt za promet predstavila namestnica direktorja IMM za promet Melda Horoz. Na delavnici, ki je bila sestavljena iz dveh kombinacij, so razpravljali o temah "Pričakovanja glede glavnega načrta prevoza" in "Določanje nadaljnjih korakov".
Najprej komentirajte