Bo leta 2019 potekal razpis Channel Istanbul? : Kakšna je zadnja situacija za projekt Kanal Istanbul, ki pritegne pozornost kot največji projekt v zgodovini republike in kdaj bo razpisan datum razpisa? Nadaljuje se radovedno čakanje na projekt Kanal Istanbul, ki so ga na dnevni red uvrstili z očitki, da ga je opozicija razveljavila, vladno krilo pa nadaljuje z izjavami "obvezno".
Kanal Istanbul je preklican?
Ne, ni uradne izjave, da je bil projekt odpovedan. Velikokrat prej sta tako minister za okolje in urbanizacijo Murat Kurum kot minister za promet in infrastrukturo Cahit Turhan napovedala, da projekt Channel Channel ne bo odpovedan. Zadnjo izjavo o tem vprašanju je podal predsednik Recep Tayyip Erdoğan, najbolj avtoritativno ime, Erdoğan pa je napovedal, da bo projekt v celoti opravljen.
Kdaj bo potekal natečaj Channel Istanbul?
Turčija išče odgovor na vse te probleme. Murat Kurum, minister za okolje in urbanizem, ki je pred tem podal izjavo o tej temi, je napovedal, da bodo v mesecu novembru prvič iskali na razpisu za kanal Istanbul.
Ker so po objavi v 2018 pretekli meseci 9, datuma razpisa projekta ni bilo mogoče pojasniti. Nenadno zvišanje tečaja dolarja je privedlo do rekordnega zvišanja stroškov Kanal Istanbul, medtem ko se je večina tujih vlagateljev umaknila iz projekta tudi zaradi nestanovitnosti tečaja dolarja in negotovosti v gospodarstvu.
Če povzamemo, je navedeno, da projekt Kanal Istanbul ni bil preklican, vendar natančen datum za oddajo ponudb še vedno ni napovedan.
Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu Ali ima Kanal Istanbul pravico do preklica projekta?
Pojasni, da se mu je projekt Kanal Istanbul v prej zastavljenih vprašanjih zdel nepotreben, Ekrem İmamoğlunima takega pooblastila.
Z drugimi besedami, če vlada želi projekt izvesti, je projekt mogoče izvesti s strani Ministrstva za okolje in urbanizacijo.
Zadnja pot Kanal Istanbul: Projekt Kanal Istanbul se bo začel iz mesta Yeniköy in sledil jezu Sazlıdere ter se srečal z Marmaro iz jezera Küçükçekmece. Med določitvijo natančne poti Kanal Istanbul, kjer govorice o njegovi poti krožijo od jezika do jezika, so bili upoštevani geografski pogoji.
Po poročanju časnika Sabah Nazifa KAramana je ministrstvo za okolje in urbanizacijo pripravilo načrt zoniranja, povezan s projektom v tej smeri. Ministrstvo je načrt tudi poslalo istanbulski metropolitanski občini in povezanim javnim ustanovam v predhodno preučitev.
Načrt trenutno pregleduje oddelek za urbani razvoj IMM. Občina bo o pregledu poročala ministrstvu. Ko bo ministrstvo pripravilo in podpisalo končni načrt, bodo prejeta mnenja drugih občin in javnih zavodov. Nato se načrt, IMM in občinskih občin zaustavijo.
Kanal Istanbul Zgodovina
Zgodovina projekta alternativne plovne poti do Bosporja sega v rimsko cesarstvo. Projekt prevoza reke Sakarya je bil prvič omenjen v korespondenci med guvernerjem Bitinije Plinijem in cesarjem Trajanom.
Ideja o povezovanju Črnega morja in Marmare z umetno ožino se je pojavila že šestkrat od 16. stoletja. Eden od treh glavnih projektov, ki jih je Osmansko cesarstvo načrtovalo sredi 6. let, je bil povezati reko Sakarya in jezero Sapanca s Črnim morjem in Marmaro. Do izraza je prišlo leta 1500 v času vladavine Sulejmana Veličastnega. Čeprav sta se velika arhitekta tega obdobja, Mimar Sinan in Nicola Parisi, začela s pripravami, je uresničitev tega projekta zaradi vojn odpovedana.
Kanal İstanbul Tehnične informacije
Izvedli se bodo na evropski strani mesta. Med Črnim in Mramornim morjem se bo odprla umetna vodna pot, da bi olajšali ladijski promet na Bosforju, ki je trenutno alternativni prehod med Črnim in Sredozemskim morjem. Na mestu, kjer se kanal sreča z Mramornim morjem, bo ustanovljeno eno od dveh novih mest, predvidenih s strani 2023. S tem kanalom bo Bosfor popolnoma zaprt za tankerski promet, v Istanbulu pa bosta oblikovana dva nova polotoka in nov otok.
- Dolžina 40 - 45 km
- Širina (površina): 145 - 150 m
- Širina (osnova): 125 m
- Globina: 25 m
453 naj bi zgradili na milijonih kvadratnih metrov. Druga območja so razdeljena na letališča z 30 milijonov kvadratnih metrov, Ispartakule in Bahçeşehir s 78 milijonov kvadratnih metrov, ceste z 33 milijonov kvadratnih metrov, zoniranje parcel z 108 milijonov kvadratnih metrov in 167 milijonov kvadratnih metrov so razdeljene na skupne zelene površine. Pridobljeno zemljišče bo uporabljeno pri gradnji velikega letališča in pristanišča, uporabljeno pa bo za polnjenje kamnolomov in rudnikov. Stroški projekta lahko presegajo 10 milijard USD.
15 januar Pot projekta je bila objavljena na 2018. Ministrstvo za promet je javnosti sporočilo, da bo projekt potekal skozi poti Küçükçekmece jezero, jez Sazlısu in jez Terkos.
Jeze in jezera, ki jih je treba uporabiti
Po načrtu bo začetek Kanala Istanbul sosednji do letališča Istanbul. Najpomembnejši razlog, da se je ministrstvo odločilo za to pot, je, da večina zemljišč, ki se nahajajo na osi kanala, pripada zakladnici in da bo jez, Sazlıdere in jezero Küçükçekmece, uporabljen na najvišji ravni, ko se bo kanal odprl.
Izkopavanje bo izvedeno na 16 km območja zunaj jeza Sazlıdere in jezera Küçükçekmece. Dokončna pot iskrivega projekta v Istanbulu bo jezero Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Ministrstvo za okolje in urbanizacijo je občine in institucije, povezane z infrastrukturnimi in nadgraditvenimi projekti za projekt Kanal Istanbul, aprila lani zaprosilo za načrte, projekte in dela v naslednjih 50 do 100 letih. V skladu z mnenji ministrstva je izdelal načrt zoniranja v razmerju 1 / 100.000. Načrt je pripravil Generalni direktorat za urejanje prostora pri Ministrstvu.
Kanal Istanbul - Sosed do letališča Istanbul
Z načrtom so bila določena nova naselja, trgovska območja, turistična središča in rezervna območja, ki bodo zgrajena ob progi Kanal Istanbul in trasa. V skladu z načrtom obnove se bo kanal začel od Yeniköyja na severu in bo v bližini tretjega letališča. Na severnem in južnem koncu kanala bo zgrajena luksuzna marina, ki naj bi bila dolga 3 km in široka 44 metrov. Najpomembnejši razlog, da se je ministrstvo odločilo za to pot, je, da večina zemljišč na osi kanala pripada zakladnici. Glede na podatke, pripravljene v načrtu, se večina kmetijskih zemljišč, ki jih vodi kanal, uporablja v kmetijstvu. Projekt naj bi tudi maksimalno izkoristil jez Sazlıdere in jezero Küçükçekmece. Jez Sazlıdere bo v kanalu.
V kanalu bo potekalo tudi jezero Kucukcekmece, ki je zaradi onesnaženja opozorilo na nevarnost. Na ta način bodo stroški razlastitve in drugi stroški nižji. Druga prednost poti je, da na cesti ni gozdnega zemljišča. Ob kanalu se bodo nahajala gosta stanovanja z nizko gostoto, trgovska območja in turistična središča.
Projektno območje, ki je načrtovano kot alternativa Bosforju, bo locirano znotraj meja okrožja Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir in Arnavutköy. Vsa infrastruktura in nadgradnja, ki bo vzpostavljena v okviru projekta, bodo ostali znotraj meja teh okrožij.
Po zaključenem poročilu je dolžina poti Kanal Istanbul 45 kilometrov. Kanal bo potekal skozi okrožja Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir in Arnavutköy. Pot se bo začela od križišča, ki ločuje Mramorno morje od jezera Küçükçekmece, in nadaljevala vzdolž kotline Sazlıdere. Po prehodu skozi vas Sazlıbosna za vzhod od Dursunköy in mimo vasi Baklalı pridemo do Črnega morja zahodno od jezera Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 tisoč 100 metrov Avcılar, 6 tisoč 500 metrov Başakşehir, ki ostanejo približno 29 kilometrov, bo znotraj meja Arnavutköy.
Kanal Istanbul stroškov
Skupni stroški projekta naj bi znašali 20 milijard. Ob upoštevanju naložb, kot so mostovi in letališča, 100 milijarde USD Ocenjuje se.
Projekt 5 bo dokončan v letu
V fazi gradnje bo delalo približno 5 tisoč delavcev. Ko bo projekt končan, bo zagotovil zaposlitev za tisoč ljudi. 1,350 bo primeren za prečkanje celo DTW ladij. Glede na globino kanala se pričakuje približno 1,5 milijard kubičnih metrov izkopa. Ocenjujejo, da bo iz morskega dna in dna na površini izkopanih milijon kubičnih metrov materiala.
Zgradil se bo otok 3
Glede na navedbe v poročilu PVO bo prva skupina sestavljena iz odsekov 3, skupna površina pa bo 186 hektarjev. Drugo skupino otokov sestavljajo otoki 4, skupna površina pa bo 155 hektarjev. Tretjo skupino sestavljajo otoki 3 in bodo pokrivali površino 104 hektarjev. Izkop bo uporabljen zunaj otoka, zapolnjevanje obale Črnega morja in izgradnja novega obrežja na območju jezera Terkos.
6 most čez kanal Istanbul
Narejene so bile tudi poti mostov. Razen mostov bodo v kanalu zgrajeni zasilni prikazi. Za zagotovitev ladijskega prometa, varnega prometa in odzivanja v sili v primeru nesreče ali okvare bo 6 zgrajen za mobilne enote 8, ki jih je treba približati enkrat na kilometer. Dolžina teh žepov bo najmanj 750 metrov. Poleg tega bodo izdelani centri za odzivanje na izredne razmere za delovanje kanala, vhodne in izstopne strukture kanalov, infrastrukture in nadgradnje, kot so sistemi ladijskega prometa, valovodi, svetilniki in čakalna območja v Črnem in Mramornem morju.
23 km2 Razlastitev je treba izvesti
Najbolj prizadeta območja sta Şahintepesi, kjer živi 35 tisoč ljudi, in Altınşehir, kjer živi 14 tisoč ljudi.
Ena izmed najbolj razpravljanih tem v Kanalu Istanbul je bila razlastitvena območja. Glede na poročilo, kilometrska pot 45 poteka skozi jezero Küçükçekmece, 8 pa skozi Sazlıdere. En kilometer je gozd. Kraji za nazaj bodo razlaščeni in to območje znaša približno 12 kvadratnih kilometrov. Najbolj naseljena območja so med linijo Küçükçekmece Avcılar in Baklalı Terkos. Med območji, ki jih bo projekt najbolj prizadel, so Şahintepesi, kjer živi 23 tisoč ljudi, in Altınşehir, kjer živi 35 tisoč ljudi.
O projektu Kanal Istanbul
Z izvajanjem projekta „Kanal Istanbul“, načrtovanega v mejah okrožja Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir in Arnavutköy; zmanjšanjem preveč dominantna v Bospor, preprečevanje nesreč, ki se lahko pojavijo po možnih pomorskih nesreč in navigacijo, tako Bospor, življenja, zagotavljanje blaga in okoljsko varnost za vse države, ki uporabljajo turške ožino, kakor tudi za Turčijo, je zelo pomembna. Namen načrtovanega projekta je zmanjšati ladijski promet, ki ogroža življenje in kulturne dobrine na Bosforju, ter zagotoviti alternativni dostop do plovil, ki so izpostavljena velikemu prometu na obeh vhodih.
V tem primeru, podrobne študije, gradnja v teku Kucukcekmece jezero na približno 45 kilometrov dolgo - Sazlıdere Dam - Terkos naslednje vzhodu do koridorja gradbenih del bo končan v letu vsebujejo letu 5 leto 100 se zato pričakuje, da bo stanje potrebno za vzdrževanje Istanbul služi Turčijo.
Poročilo o presoji vplivov na okolje Kanal Istanbul
Vse poročilo o presoji vplivov na okolje Canal Istanbul TUKAJ odbiti. (Datoteka je 141 MB)
Najprej komentirajte